自1979年誕生之日起，G級越野車便是無數(shù)越野愛好者心中無可撼動的越野圖騰，開一輛“大G”也是不少車迷的夢想。如今，隨著新能源汽車發(fā)展不斷提速，“大G”也有了純電版！

4月24日，G級越野車家族首款純電量產(chǎn)車型——全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車迎來全球首秀。作為全球首款豪華純電硬派越野車，電動大G彰顯了梅賽德斯-奔馳堅定擁抱電動化未來的愿景與決心，自此，梅賽德斯-奔馳正式實現(xiàn)全品牌量產(chǎn)電動化。同時，全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63首次亮相中國市場，令G級越野車家族集結(jié)有史以來動力總成最多元的產(chǎn)品陣容。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“過去20年間，G級越野車有幸在中國收獲了超過50000名客戶，中國也成為了G級越野車的全球第二大市場。時值家族誕生45周年，全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63也攜手亮相中國市場，令G級越野車家族形成有史以來動力總成最多元的產(chǎn)品陣容，為廣大客戶帶來豐富的豪華越野之選。”

更智能的“新越野三件套”

全新純電G級越野車保留了“大G”的原汁原味，將一脈相承的G級車經(jīng)典審美帶入電動時代。標志性的方盒子造型、經(jīng)典的圓型頭燈、位于發(fā)動機蓋的梯形轉(zhuǎn)向燈，以及造型獨特的車門把手，獨有的關(guān)門聲，同樣傳承經(jīng)典。

同時，全新純電G級越野車傳承了家族傳統(tǒng)越野三件套：電動虛擬差速鎖、非承載式車身及電動低速越野擋，延續(xù)了G級越野車在滿載情況下100%的攀爬能力。而在電動時代，強悍智能的電驅(qū)系統(tǒng)加持讓G級越野車實現(xiàn)比以往更強勁的越野能力。

4臺可獨立控制的輪邊電機搭配電動兩擋變速箱，令全新純電G級越野車峰值功率達432千瓦，帶來1164牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅4.7秒。全新純電G級越野車的最小離地間隙高達250毫米，依然可實現(xiàn)100%（45度）的爬坡能力，并在坡度35度時保持側(cè)傾穩(wěn)定性。850毫米涉水深度比燃油車型提升150毫米，涉水能力進一步提升。

前瞻電動科技的加持，為全新純電G級越野車帶來更智能的“新越野三件套”。“off-road crawl”智能越野爬行模式可以智能操控車輛以3種定速巡航的方式在爬坡或下坡的過程中選擇前進或后退，其中，定速時可以2或8公里/小時速度行進，介入加速或制動可隨時退出；變速時可通過加速提升速度至最高14公里/小時，制動時退出，“G-STEERING”功能可通過輪邊電機鎖止內(nèi)側(cè)后輪，顯著減少全新純電G級越野車的轉(zhuǎn)彎半徑，更從容地通過極限發(fā)卡彎路段。“G-TURN”調(diào)頭功能通過四電機操控兩側(cè)車輪逆向轉(zhuǎn)動，完成平地高速原地轉(zhuǎn)向，助力駕駛者在極限斷頭路前輕松返航。

全新純電G級越野車帶來更沉浸式的越野體驗。駕駛者可開啟“數(shù)字越野座艙”界面，通過數(shù)字儀表屏和中控屏獲得包括水平儀、指南針、海拔、前后輪轉(zhuǎn)向角、扭矩、功率、胎壓等在內(nèi)的專業(yè)實時數(shù)據(jù)，“實時越野路面影像”功能配合360°攝像頭，可在中控屏上展現(xiàn)前機蓋下方的路面視野，幫助駕駛者清晰判斷路況。此外，全新純電G級越野車提供電動時代的專屬聲音體驗G級專屬聲浪，并且提供“aura”和“event”兩種專屬特效音。

兼顧越野和城市出行

判斷一輛電動車是否能夠真正越野，不僅要考量續(xù)航和充電能力，電池安全和嚴苛測試也必不可少。

全新純電G級越野車配備12模組可用電量為116千瓦時的電池組，帶來CLTC工況下約570公里的續(xù)航里程。同時，車輛支持最高功率200千瓦的直流快充，由10%充電至80%僅需32分鐘。

全新純電G級越野車在智能上全面升級，將智能駕駛體驗擴展到城市場景，兼顧越野和城市出行。

車輛標配第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，以及12.3英寸高清儀表屏及12.3英寸中央觸控屏。無鑰匙進入功能，讓車主無需通過鑰匙解鎖，“讀心語音助理”全面升級，部分功能支持免喚醒詞啟動，更提供20余項G級專屬語音指令，為車主帶來更便捷的座艙體驗。

時值G級越野車誕生45周年，G級越野車家族同時迎來全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63車型，以有史以來最多元的產(chǎn)品矩陣，充分滿足車主的個性品味及多樣需求。