近幾年，隨著智能化、電動化、網聯化的快速發展，汽車行業變得越來越“卷”。為了另辟蹊徑，不少車企也在不斷變革，并帶來新的造車思路，譬如剛上市不久的長安啟源E07，不僅是長安汽車“新汽車 新生態”戰略的階段性成果，還通過“軟件定義汽車”的理念，來重新詮釋智能出行新體驗。

那么，長安啟源E07到底有何亮點呢？今天咱們就來淺聊一下。

長安SDA天樞架構，什么來路？

作為一款被重新定義的車型，長安啟源E07基于長安汽車全新全棧自研的SDA天樞架構打造。據悉，其與特斯拉Cybertruck一樣，采用全球唯二的中央環網架構設計，并融合了先進的計算架構、安全的通信網絡及服務化的軟件架構。

同時，SDA天樞架構還統籌了“智駕、智艙、車身、動力、底盤”五大智能汽車領域海量數據，能夠高效協同全車控制路徑，為實現AI汽車大腦的集中運算和中樞控制打下堅實基礎。

智能智駕，是否有新突破？

可以發現，SDA天樞架構對于智能化方面有了新突破，而在長安啟源E07身上，我們也看到了一些不同，譬如人機交互體驗上，其帶來的全新長安天域OS全棧自研操作系統，擁有“硬件共享、軟硬解耦、軟軟分離”的技術亮點，并且能夠根據用戶的需求和市場的反饋，隨時進行功能開發和迭代。另外，端云一體技術的支持，也確保了車輛在有網或無網狀態下均可穩定運行，形成一個可持續進化的AI助手。

 

同時，依托智能化軟硬件配置及中央環網架構的高效協同能力，長安天域OS全棧自研操作系統可以做到“你說的，它都懂；它做的，就是你想要的”交互體驗。

 

長安啟源E07車內擁有20多個核心模塊和100多個細分功能，且結合9音區全場景語音交互，不僅支持多意圖語音車控、可見即可說、車端智能問答，還實現車內外無死角語音深度控制，讓不同位置的用戶都能獲得專屬服務。

 

至于智駕能力上，長安啟源E07則搭載了新一代全棧自研的高階智能駕駛系統，并結合11個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達以及2個激光雷達，且采用了“BEV感知”、道路大模型和空氣懸架調控系統這三大核心技術，讓長安啟源E07成為一名可交互、可執行、可進化的“數智司機”，做到看得懂路、聽得懂話、能夠理解和思考，并且可持續進化，為用戶提供全新的智駕體驗。

三電系統，行不行？

作為一款新能源車型，長安啟源E07的三電系統同樣備受關注。此次，長安啟源E07提供了純電版和增程版，其中，純電版配備了最大功率440kW、最大扭矩645N·m的高效驅動電機，百公里加速時間實測3.96秒。

 

至于增程版，則搭載長安最新一代天馭智能增程平臺，并且應用了ENC引擎主動消音技術和多重阻尼減震系統，能夠有效降低增程器的噪音和振動，從而提升靜謐性以及舒適性。

 

另外，長安啟源E07搭載長安自研的“金鐘罩電池”，讓純電版車型續航里程超過651km，并且充電15分鐘即可補能365公里。有意思的是，長安啟源E07還帶來了超級省電功能，一鍵提升續航里程20%。

 

值得一提的是，長安啟源E07還配備了空氣懸掛及CDC智能魔毯懸掛，能夠實現懸架高度和軟硬度可調，并且支持動態自適應調節，讓車輛在不同車速下，根據路面情況自動升降高低、調節軟硬，更從容地面對各類復雜路況。

同時，這套懸架系統還支持靜態自找平功能，就算車輛停在小斜坡或者不平整的路面，車輛都能保持在一個水平線上。

 

另外，長安啟源E07的離地間隙最高227mm，而涉水深度可達600毫米，要知道，像豹5（標準版）的離地間隙是220mm，涉水深度是700毫米，所以，長安啟源E07面對新能源硬派SUV，在應對越野路況時也同樣讓人放心。

自由百變，足夠吸引嗎？

毫無疑問，自由百變對于長安啟源E07是核心競爭力，其可以根據用戶不同的駕駛需求，自由切換為多種駕駛形態，而星際開合穹頂設計，配合電動隔斷玻璃、電動平翻尾門、空氣懸掛及CDC智能魔毯懸掛，且通過尾箱與駕艙的空間組合形變，化身可移動的智慧“院墅”。

 

同時，所有的形態切換僅需要一鍵操作，即可隨時實現“一室、一廳、一露臺”的場景拓展，輕松讓長安啟源E07在SUV、轎車、皮卡、越野、轎跑之間變化。

 

簡單來說，長安啟源E07 與常規SUV并不一樣，其開拓了“全景智慧可變SUV”造車新思路，使其成為市場中能夠吸引眼球的一顆新星。

寫在最后

形態可變、軟件可變以及功能可變，無疑是長安啟源E07的產品特點，而這款集多元創新性、高度智能化、豐富科技感于一身的數智新汽車，也給我們帶來新選擇新體驗。同時，19.99-31.99萬元的售價確實有一定的吸引力。那么，大家覺得長安啟源E07這樣的新物種，是否會得到市場認可呢？不妨在評論區留言討論。