咱來說說本田雅閣 2025 款的駕駛體驗(yàn)哈。

動(dòng)力表現(xiàn)這塊，燃油版有個(gè) 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 141 千瓦，也就是 192 馬力呢，最大扭矩 260 牛·米。在城市道路開，動(dòng)力絕對(duì)夠，加速響應(yīng)可快了。再加上那 CVT 無級(jí)變速箱，換擋順得很，一點(diǎn)頓挫感都沒有，動(dòng)力輸出是線性的，不管是低速跟著前車走，還是在高速上巡航，開起來都可舒服了。插電式混合動(dòng)力版呢，是由 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和前置單電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率能有 152 千瓦。純電續(xù)航里程在 WLTC 工況下能達(dá)到 82 公里，短距離開的時(shí)候能用純電模式，這樣能進(jìn)一步降低油耗和排放?；靹?dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起干活，加速的時(shí)候動(dòng)力可充沛了。

操控性能也不錯(cuò)。底盤調(diào)校是偏向舒適的，前面是麥弗遜獨(dú)立懸掛，后面是多連桿獨(dú)立懸掛，這種結(jié)構(gòu)能有效地過濾路面的顛簸，讓車?yán)锏某丝妥娣?。在過彎還有高速行駛的時(shí)候，底盤也能保持挺好的穩(wěn)定性和操控性，車身姿態(tài)很平穩(wěn)，不會(huì)有明顯的側(cè)傾或者晃動(dòng)，讓開車的人有足夠的信心去應(yīng)對(duì)各種路況。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)呢，精準(zhǔn)度挺高，方向盤指向性明確，開車的人能準(zhǔn)確地控制車的行駛方向。方向盤的力度也適中，不會(huì)太輕讓人覺得沒路感，也不會(huì)太重導(dǎo)致開車?yán)邸?/p>

智能駕駛輔助方面，豪華版、尊貴版、旗艦版都配備了 Honda Sensing 安全超感系統(tǒng)，旗艦版更是搭載了 Honda Sensing 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)，像高階車道變更輔助、并線輔助、全新彎道偏離預(yù)警功能、駕駛員異常應(yīng)對(duì)系統(tǒng)、開門碰撞預(yù)警這些功能都有。這些功能在一定程度上能減輕開車人的負(fù)擔(dān)，提高駕駛的安全性和便利性。比如說高速領(lǐng)航輔助里的超車輔助功能，能智能評(píng)估周邊環(huán)境自動(dòng)輔助完成變道，讓超車更安全；入匝道輔助功能可以輔助開車的人完成相關(guān)操作，確保安全駛?cè)朐训馈?/p>

乘坐體驗(yàn)也挺好。座椅的材質(zhì)和做工都很精致，對(duì)身體的支撐和包裹性比較好，長(zhǎng)時(shí)間坐著也不會(huì)覺得累。駕駛席有 8 向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶這些功能，副駕駛席是 4 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，能讓開車的人和乘客找到最舒服的坐姿。車內(nèi)空間呢，車身長(zhǎng)寬高分別是 4980×1862×1449 毫米，軸距是 2830 毫米，車內(nèi)空間很寬敞，不管是前排還是后排，都能給乘客提供比較充裕的頭部和腿部空間。后排座椅的角度設(shè)計(jì)得合理，后排中央扶手夠大，還帶有兩個(gè)電源接口，給后排乘客提供了方便。

隔音效果呢，在低速行駛的時(shí)候表現(xiàn)良好，能給駕乘者提供一個(gè)安靜的駕駛環(huán)境。不過在高速行駛的時(shí)候，車內(nèi)的胎噪和風(fēng)噪會(huì)稍微有點(diǎn)明顯。

車機(jī)系統(tǒng)是 Honda Connect 4.0，操作流暢度挺高，屏幕顯示效果也清晰。這個(gè)系統(tǒng)支持 CarPlay、CarLife、在線導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程操作和 AI 助手等功能，滿足了現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)于智能互聯(lián)的需求。