延續(xù)上半年穩(wěn)中有升的勢(shì)頭，進(jìn)入到2025年下半年，中國一汽、東風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車三大汽車央企均呈現(xiàn)出良好開局。
從已經(jīng)公布的銷量數(shù)據(jù)來看，由中國一汽領(lǐng)銜，三家央企在7月份的整車銷量均突破20萬輛，均實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。值得一提的是，東風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車兩家企業(yè)銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)20%以上。
具體來看，中國一汽7月整車銷量超過25.24萬輛，同比增長(zhǎng)6.5%；生產(chǎn)整車達(dá)25.36萬輛，同比增長(zhǎng)11.4%。其中，一汽自主品牌整體銷量超過7.33萬輛，增幅達(dá)29.4%，紅旗品牌單月銷量突破3.73萬輛，同比增長(zhǎng)21.1%；自主新能源銷量達(dá)2.85萬輛，同比漲幅高達(dá)129.03%。一汽合資品牌則持續(xù)領(lǐng)跑合資陣營(yíng)，一汽-大眾7月銷量達(dá)到11.3萬輛，大眾品牌整車銷量同比增長(zhǎng)2.8%；一汽豐田7月銷量超6.8萬輛，同比增長(zhǎng)3%。
東風(fēng)汽車在下半年伊始同樣加速突破上揚(yáng)。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月東風(fēng)汽車銷售20.5萬輛，同比增長(zhǎng)27.5%；其中，乘用車7月銷售17.2萬輛，同比增長(zhǎng)29.2%；商用車7月銷售3.3萬輛，同比增長(zhǎng)19.5%。值得注意的是，東風(fēng)新能源和自主品牌銷量持續(xù)攀升，嵐圖汽車、奕派科技在7月銷量增幅均超過9成，猛士科技7月銷量增長(zhǎng)74.1%。而在出口方面，東風(fēng)汽車同樣保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，7月出口達(dá)2.16萬輛。
于7月27日成立的第三家汽車央企長(zhǎng)安汽車在下半年迎來開門紅。公司7月產(chǎn)量達(dá)19.59萬輛，同比增長(zhǎng)34.84%，銷量達(dá)21.06萬輛，同比增長(zhǎng)23.43%。自主品牌在7月銷量達(dá)17.77萬輛，同比增長(zhǎng)27.69%；新能源汽車7月銷量超過7.9萬輛，同比增幅高達(dá)73%。與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車旗下品牌已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬，長(zhǎng)安啟源累計(jì)銷量也已經(jīng)突破30萬輛，長(zhǎng)安凱程已連續(xù)6個(gè)月斬獲新能源微客市場(chǎng)銷冠。
盡管下半程開局勢(shì)頭良好，然而在國內(nèi)車市呈現(xiàn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)交織、變革加速推進(jìn)的復(fù)雜格局下，三大汽車央企仍需找準(zhǔn)各自不同發(fā)力點(diǎn)，同時(shí)延續(xù)新車密集投放戰(zhàn)略，以此來穩(wěn)住增長(zhǎng)后勁。
中國一汽已明確將扎實(shí)貫徹“1156”重點(diǎn)任務(wù)部署，全力實(shí)現(xiàn)“十四五”良好收官，與此同時(shí)，一汽紅旗和一汽解放也已明確將加速海外市場(chǎng)擴(kuò)張。
東風(fēng)汽車則將圍繞營(yíng)銷、商企、盈利能力突破，加速新能源轉(zhuǎn)型，旗下奕派科技等自主品牌將依托“未來之翼”戰(zhàn)略，通過技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、海外四大支柱，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
長(zhǎng)安汽車下半年將會(huì)以新集團(tuán)成立為契機(jī)，通過豐富產(chǎn)品矩陣、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈及品牌協(xié)同來提升國內(nèi)外市場(chǎng)份額與品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
而在產(chǎn)品層面，三大央企旗下的重磅車型也將在下半年密集登場(chǎng)，形成新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)。
一汽合資品牌中，一汽-大眾全新攬境、一汽奧迪A5L與奧迪Q6L e-tron將成為下半年細(xì)分市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品；一汽豐田的銷量主力卡羅拉銳放將迎來改款，全新?lián)Q代RAV4榮放也即將登場(chǎng)。東風(fēng)汽車方面，除已亮相的eπ008與風(fēng)神 L8外，嵐圖和猛士的新產(chǎn)品同樣值得期待。長(zhǎng)安汽車則將通過長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車的新車矩陣，以及UNI-V第三代、新款逸動(dòng)、CS75 PRO的煥新上市，持續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣。
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綜合來看，三大央企的“暗中”角逐絕非簡(jiǎn)單的銷量比拼，更像是一場(chǎng)圍繞技術(shù)路線抉擇、市場(chǎng)分層深耕、全球化能力建設(shè)的多維較量。汽車央企的持續(xù)發(fā)力，也將以更深層的影響力重塑著下半年國內(nèi)車市的格局走向。