其實早些年一直都有合資品牌原價買車的情況，但在最近這幾年，乘用車市場消費(fèi)格局完全顛倒了過來，合資品牌開始大幅降價促銷，國產(chǎn)品牌反而挺直了腰桿，該漲價的產(chǎn)品絲毫不客氣，直接將國產(chǎn)車帶到了合資產(chǎn)品的對立面，讓越來越清醒的年輕消費(fèi)者捂著錢包做選擇。像是本田ZR-V致在 2023款 1.5T CVT科技版，在國內(nèi)二級市場就一口氣優(yōu)惠了5.5萬，優(yōu)惠后售價10.99萬（本地報價僅供參考，詳情咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商），價格方面給出了很大誠意，接下來讓我們看看產(chǎn)品力幾何。
外觀部分的設(shè)計，就本田ZR-V致在來說，真的是見仁見智了。畢竟，在本田現(xiàn)有的SUV產(chǎn)品系列中，很少見到采用寬口橢圓進(jìn)氣格柵的設(shè)計，這種偏圓潤飽滿的風(fēng)格似乎更接近法系車的設(shè)計。但不得不說，ZR-V致在也因為諸多圓潤的線條元素加持，整體看起來更顯別致動感，前大燈采用全LED光源布局，搭配雙C型導(dǎo)風(fēng)槽裝飾，有一定辨識度體現(xiàn)。車側(cè)雖然沒有引用懸浮式車頂設(shè)計，但寬體雙肩的輪廓同樣提神，尾部設(shè)計也保留了簡約大方的風(fēng)格，對年輕消費(fèi)者有一定吸引力。尺寸上，該車長寬高對應(yīng)4568x1840x1611mm，軸距2655mm，作為緊湊型SUV，這個車身尺寸對比同級占不到任何優(yōu)勢。
本田ZR-V致在的內(nèi)飾設(shè)計在一定程度上打破了本田品牌一貫的樸素感，給人一種“有想法”的感覺。最提神的地方就是中控臺區(qū)域的馬鞍設(shè)計，軟性材質(zhì)包覆拱起的臺面，下方預(yù)留出一定的儲物空間，給人感覺很別致，用起來沒有那種笨拙感。此外，儀表臺副駕駛一側(cè)還保留了貫穿式蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，整體顯得比較精致，沒有傳統(tǒng)日系車那種平庸感，更契合家庭用車的場景?？烧f到車機(jī)配置，10.1英寸中控屏著實不算醒目，而且UI界面相對傳統(tǒng)簡單，除了常規(guī)的GPS導(dǎo)航、4G車聯(lián)網(wǎng)、CarLife、語音識別控制等功能外，沒有其他額外的娛樂或?qū)嵱眯怨δ軕?yīng)用，可玩性相對同級別國產(chǎn)新能源車遜色許多。
說到這里，我本人也是為了探究本田ZR-V致在后排空間的具體表現(xiàn)，在本地線下門店對這款車的空間做了實際測量和體驗。先從座椅填充質(zhì)感說起，這款車的前后排座椅填充都較為厚實，而且不管是坐墊還是靠背都設(shè)計得相對寬大，對身體的包裹感和承托性都很在線，但配置確實中規(guī)中矩，如果能增加前排座椅加熱功能，家庭用戶可能會更喜歡。
至于后排空間，以我1米71的身高來看，主駕駛座椅降到最低的位置后，我本人切換到主駕駛位的后排乘坐，膝部空間大概留有2拳多2指的距離，頭部空間不到4指，個人感覺是比較寬適的。但是需要注意，后排地臺凸起雖不高，但中間沒有留出足夠的縱向腳部空間，而且后排中央扶手偏硬，這就導(dǎo)致后排中間乘客的體驗會大打折扣。一般來說，更推薦乘載3-4人出行。后備箱方面，實測常規(guī)容積為380升，放倒后排座椅后，拓展空間可以達(dá)到876升，后排座椅放倒后可以形成一個相對平整的臺面，裝載空間不是很出色，而且后備箱門偏沉，對女生不是很友好。