提到日系車的話，豐田、本田和日產算是三巨頭了。而在這其中，日產在中國市場中的整體表現(xiàn)要稍微差了一些。日產呢，在中國主要有兩個合資品牌，分別是鄭州日產和東風日產。不過，相對于東風日產來說，鄭州日產的市場存在感實在太低，所以也就不過多闡述了。今天我們來聊一聊，東風日產，現(xiàn)在在市場中過得怎么樣？

如果讓我一句話總結的話，那我覺得東風日產在中國市場雖不如前，但也有自己的小確幸。我們以剛過去的7月份銷量數(shù)據(jù)來看，在日產當中，賣得最好的車型是日產的，這也是日產現(xiàn)在唯一銷量過萬的車型，它在7月份賣了26337輛，這款車之所以銷量還能拿出手，我覺得也和它在價格上的讓步有關，軒逸新老同堂，經典軒逸靠著低價，吸引了一些注重實用性的用戶。

那除了軒逸呢，日產的一些主力車型銷量都中規(guī)中矩，拿來說，在合資B級車市場當年也是響當當?shù)拇嬖?，現(xiàn)在再來看的話，雖然比較有性價比，但是價格基本徘徊在了大幾千輛，極個別差的月份，銷量只有3000輛左右，屬實有些尷尬。

此外，在當年的燃油車市場，日產中的逍客、奇峻、騏達等車型照樣也是賣得好的，在各自的細分市場也算是個角色，不過現(xiàn)在的這幾款車型市場中基本上沒有什么話語權了。以逍客來說，在剛過去的7月份賣了6244輛；奇峻的表現(xiàn)就更差了，在剛過去的7月份只賣了3631輛，這個成績屬實有些尷尬，那也沒有辦法，別說是奇峻了，就連途觀L、CR-V這些老將在市場中也都蔫了。

不過，為什么我說日產雖然過得大不如前，但是在市場中也有自己的小確幸呢？大家都知道，現(xiàn)在合資品牌也紛紛開啟了新能源轉型，在轉型上面呢，其實我個人覺得大多數(shù)合資品牌的轉型都沒有那么順利。不過，日產在新能源轉型上面算是看到了希望。這不，它的日產N7就在市場中賣得不錯，以7月份的銷量來看，賣了6455輛，這樣的成績呢，說句實話，確實值得夸獎一下。日產N7賣火了，這不最近，日產N8也來了，看來日產在新能源上面的確是越來越重視了。

放大看

總的來說，日產在中國市場短期來看是比較穩(wěn)健的，如果說在后續(xù)新能源轉型上面能更高效一些，更中國化一些，沒準兒就連豐田、大眾也會羨慕。你們說呢？