“在電池新能源材料與裝備的競技場上，我國已完成了從‘迎頭追趕’到‘并駕齊驅(qū)’，再到‘一馬當(dāng)先’的歷史性跨越。如今，我們更在智能制造、綠色工藝與循環(huán)再生等領(lǐng)域，構(gòu)建起環(huán)環(huán)相扣的全鏈條優(yōu)勢。”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長于清教，在11月11日舉辦的ABEC 2025|第12屆中國（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上表示。

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份厚重提氣的答卷。數(shù)據(jù)顯示，全國新能源汽車保有量從2019年的120萬輛增長至2024年的3140萬輛，5年增長超過25倍。截至2025年6月底，我國新能源汽車保有量達(dá)3689萬輛。“2025年，全球新能源汽車產(chǎn)銷2200萬輛的目標(biāo)可期。其中，中國預(yù)計產(chǎn)銷將超1600萬輛。”于清教預(yù)測道。

新能源汽車的快速發(fā)展，為儲能產(chǎn)業(yè)帶來前進(jìn)動力。截至2025年上半年，全國新型儲能裝機(jī)規(guī)模達(dá)到9491萬千瓦，較2024年底增長約29%。目前國內(nèi)儲能電芯需求強(qiáng)勁，頭部電池企業(yè)均已處于滿產(chǎn)狀態(tài)，一些訂單已經(jīng)排到2026年初。

“根據(jù)《新型儲能規(guī)模化建設(shè)專項(xiàng)行動方案》提出的目標(biāo)，到2027年，中國新型儲能裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到1.8億千瓦以上，這將拉動新增項(xiàng)目投資約2500億元。”于清教指出。

在于清教看來，當(dāng)前我國鈉電池、固態(tài)電池、燃料電池等下一代電池技術(shù)競相突破，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程全面提速，鈉電池率先實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，半固態(tài)電池緊隨其后，逐步量產(chǎn)裝車、商用，而被視為終極方案的全固態(tài)電池，其研發(fā)也已邁入關(guān)鍵階段，梯隊分明，次第花開。

但于清教也提醒，電池新能源行業(yè)仍處在深度調(diào)整期，“價格戰(zhàn)”的陣痛尚未完全消散；國際貿(mào)易壁壘與原材料波動仍存不確定性，庫存減值壓力考驗(yàn)企業(yè)韌性；鈉電池規(guī)模化應(yīng)用、固態(tài)電池技術(shù)瓶頸亟待突破。

于清教強(qiáng)調(diào)，面對當(dāng)前的復(fù)雜形勢，唯有堅持“技術(shù)為本、市場為綱、供應(yīng)鏈為基、生態(tài)為魂”，才能在每一輪行業(yè)洗牌中站穩(wěn)腳跟，在經(jīng)濟(jì)周期中穿越迷霧。

展望未來，“‘十五五’規(guī)劃建議提出，要培育壯大新興支柱產(chǎn)業(yè)，加快新能源、新材料、航空航天、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，這必將催生數(shù)個萬億元級甚至更大規(guī)模的市場。”于清教表示。

另據(jù)相關(guān)測算，目前我國綠色低碳產(chǎn)業(yè)規(guī)模約11萬億元，未來5年還有翻一番乃至更大的增長空間，特別是“十五五”時期，我國要力爭建成100個左右的國家級零碳園區(qū)，將為綠色低碳產(chǎn)業(yè)帶來巨大發(fā)展空間。

“我們堅信，電池新能源不僅是技術(shù)革命、產(chǎn)業(yè)革命，更是一場能源革命。”于清教表示，在這個偉大進(jìn)程中，中國企業(yè)不僅是參與者，更應(yīng)成為規(guī)則制定者、技術(shù)引領(lǐng)者、生態(tài)共建者。