如果你想購(gòu)買一輛無需駕駛證、電池可用10年的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，那么不妨注目于此。2019年電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)出臺(tái)，其宗旨在于規(guī)范廠家生產(chǎn)出符合規(guī)定的電動(dòng)自行車；同時(shí)也要求駕駛者遵守交通規(guī)則，誤闖紅燈、勿逆行、勿在機(jī)動(dòng)車道行駛，以減少道路交通事故，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
    切莫小看這小小的兩輪電動(dòng)車，依照新規(guī)規(guī)定，根據(jù)電池電壓兩輪電動(dòng)車被劃分為3類，48伏屬于新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車無需駕駛證，60伏屬電動(dòng)摩托車，需F證；72伏及以上，則屬電動(dòng)摩托車，需E證或D證。60伏和72伏電動(dòng)車還需要辦理牌照、行駛證、購(gòu)買保險(xiǎn)、佩戴3c頭盔才能合法上路行駛。
    而48伏自行車，因價(jià)格便宜、小巧靈活且無需駕駛證，還可合法搭載一名12周歲以下的兒童，因此成為寶媽接送孩子上學(xué)以及老年人代步的首選車型。48伏電動(dòng)車的電壓為48伏，電池容量為20安，而電池乃電動(dòng)車的核心部件，現(xiàn)在這種車型搭載的電池有鉛酸電池和鈉電池。
    購(gòu)置電動(dòng)車，除了要好駕駛，還需電池耐用，那么這兩種電池哪種更為耐用，哪種性價(jià)比更高呢？在后續(xù)的文章中，將予以詳細(xì)闡述，通過分析讓你清晰明了，確保可以購(gòu)買到符合自身要求的電動(dòng)車，確保電池耐用減少頻繁更換電池的煩惱，并降低用車成本。
    鉛酸電池簡(jiǎn)介：它是一種電極主要由鉛及氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。一塊電池通常由6個(gè)單格組成，每個(gè)單格標(biāo)稱電壓是2伏，能放電到1.5伏，充電到2.4伏，6個(gè)單格串聯(lián)組成12伏蓄電池。
    48伏電動(dòng)車是由4塊12伏20安電池串聯(lián)組成，60伏則是由5塊12伏20安電池組成，以此類推。
    鈉電池簡(jiǎn)介：鈉離子電池是一種二次電池（可充電電池），主要依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作，與鋰離子電池工作原理相似，兩者都被稱為“搖椅式”電池。
    鈉電池外形呈圓柱形，能放電到2伏，能充電到3.9伏，這一電壓范圍與鋰離子電池相當(dāng)。一組鈉電池根據(jù)電壓和容量，通常是由幾十到上百個(gè)鈉電池焊接串聯(lián)而成。跟鋰電池制造方式一樣，也有保護(hù)板。
    鉛酸電池和鈉電池哪個(gè)更好？
    電池是電動(dòng)車的核心部件，電池為電動(dòng)車提供動(dòng)力來源，電池的使用壽命和續(xù)航里程決定電動(dòng)車的便捷和用車成本，為了讓大家更清楚直觀了解兩種電池的特征，下文將對(duì)兩種電池的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)介意，讓您看的明明白白。
    鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)：
    1.技術(shù)成熟：鉛酸電池經(jīng)過100多年的發(fā)展，生產(chǎn)工藝和制造技術(shù)在不斷改進(jìn)，技術(shù)成熟是它的一大優(yōu)點(diǎn)。
    2.成本較低：制作鉛酸電池的原材料在國(guó)內(nèi)分布廣泛，儲(chǔ)量大價(jià)格便宜，因此，鉛酸電池的生產(chǎn)制作成本較低。
    3.安全性高：鉛酸電池主要由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、電池殼體、蓋子、正極柱、負(fù)極柱、膠帽和連接條等配件組成。這些原材料性能穩(wěn)定，在鉛酸電池過度充電，過度放電過程中也不會(huì)起火燃燒。
    4.維護(hù)簡(jiǎn)單：鉛酸電池當(dāng)中的電解液一般不需要添加，可以做到終身免維護(hù)。因此鉛酸電池具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便的特點(diǎn)。
    5.性能穩(wěn)定：鉛酸電池能夠在不同溫度、濕度環(huán)境下正常工作，并且在各種工況下都能保持較為穩(wěn)定的性能，不易出現(xiàn)故障。
    6.可回收利用：鉛酸電池的壽命通常為2~3年，以舊換新的舊電池可以拆解回收循環(huán)利用，減少資源浪費(fèi)。
    鉛酸電池的缺點(diǎn)：
    1.笨重：12伏20安是常見的鉛酸電池，單個(gè)重量在6~7公斤，一組電池通常是由幾塊電池串聯(lián)組成，體積大分量重，增加了車輛的整體重量和電量消耗。
    2.能量密度低：鉛酸電池的能量密度相對(duì)較低，通常在30-50Wh/kg左右。鋰電池的能量密度則較高，一般可達(dá)到100-250Wh/kg。這意味著相同體積的情況下，鉛酸電池能量密度低續(xù)航能力弱。
    3.使用壽命短：鉛酸電池有普通鉛酸蓄電池和石墨烯電池兩種，普通鉛酸蓄電池可循環(huán)充放電350次，石墨烯電池可循環(huán)充放電600次。對(duì)比鋰電池上千次的循環(huán)充放電次數(shù)，它循環(huán)充放電次數(shù)少使用壽命短。
    4.充電時(shí)間長(zhǎng)：鉛酸電池不具備快充功能，充滿電通常需要6~8小時(shí)，這給使用者帶來不便。同時(shí)，鉛酸電池的自放電率非常高，每天約為1%，如果兩三個(gè)月不充電，電池會(huì)餓死充不進(jìn)電。
    5.耐低溫性能差：鉛酸電池最佳性能發(fā)揮溫度為25度，隨著溫度下降電解液變得黏稠，電池化學(xué)反應(yīng)變慢容量減小，氣溫降至零下，鉛酸電池的容量只有夏季的60%，因此，鉛酸電池在冬季續(xù)航里程較差，需要頻繁充電，這也給使用者帶來不便。
    6.環(huán)保問題：鉛酸電池在制作回收提煉過程中會(huì)產(chǎn)生廢鉛、硫酸、重金屬污染物、化學(xué)廢液、塑料和其他污染物。這會(huì)對(duì)土壤和水體造成污染，還會(huì)對(duì)人體的健康構(gòu)成威脅，可能導(dǎo)致職業(yè)病。
    鈉電池的優(yōu)點(diǎn)：
    1.資源豐富、制作成本低：鈉是一種化學(xué)元素，在地球上儲(chǔ)量豐富，制作電池的鈉成本相對(duì)較低。目前鈉電池還沒有大批量生產(chǎn)，當(dāng)前價(jià)格較高，以后批量生產(chǎn)，價(jià)格會(huì)降至和現(xiàn)在的鉛酸電池接近。
    2.能量密度較高：現(xiàn)在市面上鈉離子電池的能量密度在100~150wh/kg之間，能量密度是普通鉛酸蓄電池的3~5倍，意味著在相同體積下鈉電池可儲(chǔ)存更多電能，確保電動(dòng)車擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程。
    3.使用壽命長(zhǎng)：目前雅迪、新日、臺(tái)鈴都發(fā)布了自己的鈉電池電動(dòng)車。廠家宣稱循環(huán)充放電次數(shù)可達(dá)3000次，如果三天充一次電，鈉電池最少可以使用十幾年，真的是用到電動(dòng)車報(bào)廢都不需要換電池。
    4.快充能力強(qiáng)：臺(tái)鈴曾宣稱自家的鈉電池電動(dòng)車10分鐘可充80%電，15分鐘電池可完全充滿電。因此，搭載鈉電池的電動(dòng)車可以做到隨走隨充，不存在續(xù)航焦慮。
    鈉電池之所以充電速度快與其化學(xué)特性和設(shè)計(jì)有關(guān)，鈉離子電池在快充過程中表現(xiàn)出較高的安全性，因?yàn)樗鼈兊幕瘜W(xué)性質(zhì)比鋰電池穩(wěn)定的多不易自燃，這種穩(wěn)定性使鈉離子電池可以適應(yīng)更高的充電功率。
    5.耐低溫性能好：鈉電池在零下10度容量不會(huì)衰減，極端環(huán)境零下20度依然有90%的放電保持率，即使在寒冷的冬季鈉電池依然能保持優(yōu)秀的續(xù)航能力。
    鈉電池耐低溫性能良好的原因在于其采用的電極材料具有寬溫域特性，能夠在較低和較高的溫度工況下保持良好的物理化學(xué)特性，因此它可以在零下40到零上80度的區(qū)間內(nèi)正常運(yùn)行。
    6.自放電率低：鈉電池的自放電率極低，歷經(jīng)數(shù)月未充電，亦不會(huì)出現(xiàn)電瓶無法充電以至餓死的狀況，即便電瓶徹底放完電，運(yùn)用充電器充電后仍能恢復(fù)如初，此主要原因在于其卓越的電極材料以及鈉所具備的穩(wěn)定性。
    7.安全性較高：相較于其他電極材料，鈉的化學(xué)性質(zhì)較為穩(wěn)定，在使用過程中不易發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)。電極材料的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定有助于提高電池的安全性。因此不會(huì)產(chǎn)生結(jié)晶，減少了短路等安全風(fēng)險(xiǎn)。但是鈉電池在穿刺實(shí)驗(yàn)中依然會(huì)起火燃燒，但是其整體安全性仍然高于三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
    8.綠色環(huán)保：鈉在地球上儲(chǔ)量豐富，如果以后鈉電池得到了批量化生產(chǎn)可以減少對(duì)稀有金屬的依賴程度。鈉電池在生產(chǎn)制作環(huán)節(jié)過程中產(chǎn)生的污染物較少對(duì)環(huán)境友好。鈉電池可以回收利用有利于資源的循環(huán)利用，鈉電池的超長(zhǎng)壽命在使用過程中能夠減少能源消耗和溫室氣體排放。
    鈉電池的缺點(diǎn)：相較于三元鋰電池，鈉電池的能量密度相對(duì)較低，這一局限性在很大程度上制約了它的發(fā)展。由于能量密度偏低，鈉電池并不適合在電動(dòng)汽車或其他對(duì)電池能量密度有較高要求的行業(yè)應(yīng)用。
    現(xiàn)階段，鈉電池的技術(shù)尚不夠成熟，仍處于早期發(fā)展階段。其所宣傳的部分性能仍需接受市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)，以獲取最終的定論。諸多不成熟的方面亟待改進(jìn)與優(yōu)化。然而，伴隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，這些問題有望得到解決。
    鉛酸電池與鈉電池哪個(gè)性價(jià)比更高？
    一輛電動(dòng)車若使用普通鉛酸蓄電池，并運(yùn)行10年，那么兩年就需更換一次電池，期間共計(jì)要更換5次電池，其更換電池的成本相對(duì)較高。此外，鉛酸電池還存在體積大、分量重、耐低溫性能欠佳、充電時(shí)間長(zhǎng)、以及能量密度低致使續(xù)航里程受限的問題。
    而搭載鈉電池的電動(dòng)車，因具備3000次的循環(huán)充放電次數(shù)，無需進(jìn)行電池更換。并且，鈉電池還具有良好的耐低溫性能、具備快充能力、能量密度高以及續(xù)航里程遠(yuǎn)的特點(diǎn)。在各個(gè)方面，鈉電池均以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)超越鉛酸電池，故而鈉電池的性價(jià)比更高。
    市面上幾款鈉電池電動(dòng)車簡(jiǎn)介：目前雅迪推出了兩款鈉電池電動(dòng)車，分別是極納S9和極納G25，搭載48伏24安納電池。這兩款電動(dòng)車10分鐘就能充80%容量，15分鐘充滿電續(xù)航可達(dá)100公里，電池壽命是普通鉛酸蓄電池的8倍。
    其搭載的鈉電池即使在零下40度的高寒地區(qū)也能正常放電使用。目前還有臺(tái)鈴超能S鈉和新日飛弛DQ系統(tǒng)，這兩個(gè)品牌搭載的電池型號(hào)分別為48伏24安和48伏30安兩種，都支持快充，續(xù)航能力都在100公里以上。
    總結(jié)：
    鉛酸電池是使用最廣泛的一種電池，優(yōu)點(diǎn)是制造技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、使用安全過充、過放不會(huì)起火燃燒；缺點(diǎn)是體積大分量重、能量密度低續(xù)航受限、充電時(shí)間長(zhǎng)、使用壽命短、耐低溫性能差、回收循環(huán)利用在冶煉過程中產(chǎn)生的有毒有害物質(zhì)會(huì)對(duì)環(huán)境和人體健康構(gòu)成威脅。
    科技在不斷進(jìn)步人們對(duì)于環(huán)保的高要求日趨迫切，因?yàn)楸Ｗo(hù)脆弱的地球環(huán)境迫在眉睫。鉛酸電池的替代品鈉電池應(yīng)運(yùn)而生。它的優(yōu)點(diǎn)是體積小、重量輕、能量密度高、續(xù)航里程遠(yuǎn)、使用壽命長(zhǎng)、耐低溫性能好、可快充、自放電率低、使用相對(duì)安全、對(duì)環(huán)境相對(duì)友好。
    雖然目前還存在技術(shù)不夠成熟、宣傳的功能沒有得到市場(chǎng)的檢驗(yàn)，但隨著科技的進(jìn)步，這些缺點(diǎn)終將會(huì)被攻克，到時(shí)候鈉電池有可能完全取代鉛酸蓄電池，這必將推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)朝著健康綠色可持續(xù)發(fā)展的方向前進(jìn)。對(duì)此您還有什么看法？