在新能源汽車市場日益繁榮的今天，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的期待與要求也隨之水漲船高，星紀(jì)元ET四驅(qū)增程版在前兩天公布了售價(jià)，價(jià)格為23.98萬到28.98萬元。然而，價(jià)格一出就引發(fā)了網(wǎng)友的一片嘩然，這款車型不僅有不少槽點(diǎn)，就單單這個(gè)價(jià)格網(wǎng)友紛紛表示“不接受”。

首先，從動(dòng)力性能上來看，星紀(jì)元ET四驅(qū)增程版的表現(xiàn)并不盡如人意，盡管它搭載了由1.5T增程器與前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，但單電機(jī)版本的動(dòng)力參數(shù)僅為195kW/324N·m，百公里加速成績?yōu)?.8秒。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別車型中顯得較為孱弱，尤其是它模仿和競爭對(duì)手，像理想L7、、等車型相比，更是相形見絀。例如，起售價(jià)不到25萬元的理想L6，其零百加速成績達(dá)到了5.6秒，即便是算上終端優(yōu)惠，也與星紀(jì)元ET增程版的頂配價(jià)格相近。這樣的動(dòng)力差距，無疑會(huì)讓不少對(duì)性能有要求的消費(fèi)者望而卻步。

除了動(dòng)力性能外，星紀(jì)元ET四驅(qū)增程版在配置上的縮水也讓人頗感失望，以增程版和純電四驅(qū)版為例，兩者價(jià)格相差僅1萬元，但配置差距卻十分懸殊。增程版采用的是400v平臺(tái)，而純電版則配備了更先進(jìn)的800v高壓系統(tǒng)，充電速度遠(yuǎn)超增程版。此外，增程版在電機(jī)、音響系統(tǒng)、空氣懸架、安全配置等多方面均有所減配。例如，空氣懸架這一重要配置，就僅在純電版車型中贈(zèng)送，進(jìn)一步凸顯了增程版的配置劣勢。這樣的配置差異，讓消費(fèi)者對(duì)增程版的性價(jià)比產(chǎn)生了質(zhì)疑。

在智能化方面，星紀(jì)元ET四驅(qū)增程版的表現(xiàn)更是讓大家有疑惑，首先是盡管星紀(jì)元ET四驅(qū)增程版配備了15.6英寸2.5K分辨率的懸浮多媒體大屏，并升級(jí)了8295芯片以及全新EXEED OS系統(tǒng)，但在實(shí)際操作中，車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)速度、流暢度以及界面的友好程度，都完全沒有達(dá)到這個(gè)級(jí)別的車應(yīng)有的水平。此外，雖說星紀(jì)元ET 四驅(qū)增程版標(biāo)配激光雷達(dá)，但是它的智能化供應(yīng)商是大卓智能，作為一個(gè)新興的品牌它在智能化技術(shù)方面的累積相對(duì)較短，智能化駕駛技術(shù)是需要大量的傳感器、芯片、算法等技術(shù)支持的，大卓智能作為新興企業(yè)，在這方面不禁令網(wǎng)友有所擔(dān)心。

除了上述大家吐槽的槽點(diǎn)外，星紀(jì)元ET四驅(qū)增程版在外觀設(shè)計(jì)上也并未給消費(fèi)者帶來太多驚喜。其前臉和車尾的設(shè)計(jì)缺乏視覺沖擊力，與蔚來、理想等競品相比顯得較為平庸。內(nèi)飾方面同樣缺乏亮點(diǎn)，儀表屏的設(shè)計(jì)被指過于生硬不協(xié)調(diào)，而中控扶手的造型也遭到了不少網(wǎng)友的吐槽。這樣的外觀設(shè)計(jì)，不僅難以吸引年輕消費(fèi)者的目光，也難以在激烈的市場競爭中脫穎而出。

總之，20多萬的星紀(jì)元ET四驅(qū)增程版大家是吐槽滿滿，面對(duì)激烈的市場競爭和消費(fèi)者日益提高的要求，星紀(jì)元ET需要認(rèn)真傾聽消費(fèi)者的聲音，積極改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和營銷策略，以更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得消費(fèi)者的信任和支持。只有這樣，才能在新能源汽車市場中立于不敗之地。