上周五，福特中國突然官宣，福特烈馬新能源is ON !

真的，假的？

如果是真的，那么是純電，還是增程？

昨晚，在工信部公布的第397批新車目錄中，福特縱橫首款新能源戰(zhàn)略車型烈馬新能源果然上榜了。

說實話，有驚喜，有意外。先說意外，作為福特在中國市場推出的第一款具有戰(zhàn)略意義的新能源車，我之前沒有想到會是烈馬。驚喜是真的沒有想到，福特縱橫這次居然將一次性提供增程和純電兩種驅動方式，一步到位。

也就是說，到今年四季度福特烈馬新能源車上市后，烈馬在國內在售車型就將會有油車、增程、純電三種動力車型可選擇。

“如果烈馬有增程版，那我就可以下訂了。”我這個朋友是烈馬的擁躉，但是去年烈馬上市后，他一直猶豫不決，究其原因“我不想把它僅僅當作一個大玩具，只是周末或者假期專門開出去玩，就是想天天開著，隨時都在‘盡管去野’的狀態(tài)。”

“盡管去野”是福特縱橫的品牌主張，如果說，年初上市的福特烈馬復古版、還是烈馬大沙丘限量版等都是玩法升級的利器，那么福特烈馬新能源就是把玩法普及的一個走量產品。

那么福特縱橫“最美方盒子”離“最暢銷方盒子”的距離有多遠？我們從目前工信部給出的有限信息里去給大家解析一下這款新車的產品力，看完大家心里就會自有答案。

第一、純電續(xù)航同級最長。

在同級別方盒子中，福特烈馬增程版搭載同級最大43.7kWh電池，CLTC純電續(xù)航220km同級最長，滿油滿電綜合續(xù)航1220km，也就是說，實現(xiàn)城市通勤一周不充電，隨時跨城去野不成問題。

再看純電版，作為同級唯一的“純電方盒子”，純電版車型配備105.4kWh超充電池組，續(xù)航達到650km并支持高壓快充技術，最適合“還得是綠牌”的烈馬擁躉。

第二、智能駕駛輔助有望達到第一梯隊的水平。

從目前可以看到的外觀圖片，我們可以看到，福特烈馬新能源配備激光雷達和30+高精度傳感器/攝像頭，可實現(xiàn)高階輔助駕駛。

福特烈馬新能源將繼續(xù)秉持“野”的屬性，還將擁有獨有的“越野路書“功能，整合福特“縱橫野”精心收錄的超過20大經典路線，也就是說，你玩的是專屬路線。更可一鍵分享精彩路線給親友，大家一起共享戶外探索樂趣。

內飾空間信息現(xiàn)在是看不到的。不過，作為新能源車，智能座艙有小憩、寵物、露營過夜等多場景模式是一定的，這對于出去野來說非常重要。

今年夏天第一次開電車去新疆長途自駕，在賽里木湖露營過夜。電車可以開著露營模式，一晚上不冷，看銀河，看湖邊日出，一點不耽誤。但是半夜旁邊的油車凍得突然啟動發(fā)動機取暖的轟鳴聲，你懂的。那就更別提第二天一早，電車還可以外放電煮咖啡的愜意。

新能源車的這些產品屬性的確能拓展“去野”的更多玩法，但是當時我們開的電車底盤不夠高，所以就錯失了涉水進山，走進雪山的機會。這個時候烈馬新能源就更香了。

第三、烈馬純血基因下的電動化設計型格。

其實說到這里，我們就要回歸烈馬這款車的原點——深受喜愛的方盒子造型。“去年烈馬油車在國內上市的時候，喜歡烈馬的許多小伙伴就期待出新能源版本。油車更硬核越野，而新能源車更全面兼顧，不變的是最美方盒子造型。”這是我在烈馬群里看到被反復提及的一句話。

所以說，這次福特烈馬新能源的造型一方面是保持經典家族化設計，同時由此拓展出電動化時代的風格。新車保留了福特烈馬整體姿態(tài)、利落的肩線，以及飽滿的輪拱設計，一看就是傳承6代的硬派純血基因。

但是，新車呈現(xiàn)出更為簡潔、更具肌肉感的造型。電動化的設計方面，前格柵上寬大的可點亮的BRONCO字標與升級后的數(shù)字化大燈相連，形成極具視覺沖擊效果的貫穿燈帶，讓烈馬經典元素和電動車風格完美結合；與前機蓋整合為一的“貫通式風道”設計巧妙，能夠有效降低風阻，優(yōu)化續(xù)航里程，感覺也更有野性。

官方透露，新車提供福特中國越野性能車專屬的“烈焰橙”配色。這一顏色之前只有售價50萬的烈馬大沙丘限量版才有，這一次首次開放給烈馬新能源。

可見，福特縱橫這次把很多頂格資源給到了烈馬新能源車，現(xiàn)在就差價格了。目前我了解到的信息是，福特烈馬新能源車有望鎖定在30萬元區(qū)間。其實，電動方盒子這個細分市場本來玩家就不多，福特烈馬新能源是截至目前純電車型、增程純電續(xù)航同級最長車型。

伴隨著年內新能源車型的加入，福特烈馬有望實現(xiàn)從“最美方盒子”到“最暢銷方盒子”的逆襲。