據(jù)日經(jīng)新聞報道，7月22日，美國汽車制造商通用汽車表示，盡管需要承擔美國總統(tǒng)特朗普對韓國征收的高額關(guān)稅，該公司仍將繼續(xù)從韓國進口汽車。

2025年款Trax；圖片來源：雪佛蘭

本月早些時候，美國政府確認對從韓國進口的商品征收25%的對等關(guān)稅，這一稅率與4月2日宣布的對等關(guān)稅稅率相同。

通用汽車首席財務官Paul Jacobson在財報電話會議上表示，該公司將繼續(xù)在加拿大、墨西哥和韓國生產(chǎn)汽車并出口至美國。盡管今年第二季度，通用汽車已因關(guān)稅損失11億美元凈利潤，Paul Jacobson仍強調(diào)，該公司將保持汽車進口以“避免對其客戶和經(jīng)銷商造成中斷”。

雖然通用汽車采取了包括生產(chǎn)調(diào)整、成本削減及價格維穩(wěn)在內(nèi)的“自救措施”以抵消關(guān)稅對其利潤的沖擊，但該公司今年第二季度的凈利潤仍同比大跌35.4%至18.9億美元。Paul Jacobson指出，隨著更多間接成本開始產(chǎn)生影響，今年第三季度的關(guān)稅壓力預計將進一步加劇。

不過，通用汽車對全年關(guān)稅影響的預期維持不變，預計在“40億美元至50億美元”之間，其中20億美元源于其韓國合資企業(yè)通用汽車韓國公司（GM Korea）。

通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra高度評價該公司的韓國業(yè)務，稱其生產(chǎn)的雪佛蘭Trax跨界車及雪佛蘭Trailblazer等暢銷車型具有“極高效率和卓越品質(zhì)”。她強調(diào)支付高額關(guān)稅仍具價值，并指出市場對通用汽車在韓國生產(chǎn)的車型需求旺盛，且這些車型對該公司利潤率的貢獻也保持正向。

Mary Barra稱：“我們當前的戰(zhàn)略定位十分正確，但這一優(yōu)勢能持續(xù)多久尚不明朗。在政策環(huán)境明朗化之前，我們將維持現(xiàn)有布局，屆時我們將公布更多具體計劃。”今年6月份，通用汽車曾宣布，計劃在美國的三家組裝工廠投資40億美元，以新增30萬輛輕型皮卡、全尺寸SUV及跨界車的。

Mary Barra還說道：“目前我不會對美韓協(xié)議的具體條款作任何揣測。”此番表態(tài)發(fā)布數(shù)小時前，美日雙方剛宣布達成貿(mào)易協(xié)議，據(jù)悉，美國將把從日本進口的汽車等產(chǎn)品的對等關(guān)稅從25%降至15%。

通用汽車韓國公司2002年通過收購前大宇汽車（Daewoo Motors）而成立，長期以來都是通用汽車的重要出口基地。通用汽車韓國公司的數(shù)據(jù)顯示，2024年，其在韓國國內(nèi)銷售了24,824輛汽車，并在全球范圍內(nèi)出口了474,735輛汽車；今年上半年，其出口勢頭仍持續(xù)強勁，汽車出口量達241,234輛，而其在韓國國內(nèi)的銷量為8,121輛。