2025年的中國車市，在轉型的浪潮中持續承壓，市場競爭愈發激烈，而上半年車市的一個突出亮點，是主流合資車企表現的持續回暖。乘聯會數據顯示，2024年合資品牌單月零售份額一度跌破35%，今年上半年，合資品牌零售份額已提升至36%，6月主流合資品牌零售51.7萬輛，同比增長6.3%。

以上汽為代表的主流合資品牌，呈現出銷量逆勢增長的態勢。今年1至7月，上汽大眾累計實現終端銷量60.5萬輛，同比增長1.1%，成功跑贏大盤。這一成績的背后，是上汽大眾在產品矩陣、技術研發及品牌建設等多維度的持續發力的結果。

上半年，上汽、、途觀、途岳在內的多款主力車型表現出色，進入下半年，上汽大眾更是開啟新車“連發模式”，新凌渡L于7月底重磅亮相，將于本月成都車展上市；8月1日全球首搭華為乾崑技術的燃油車全新上汽奧迪A5L Sportback上市，又是上汽大眾投向市場的一枚重磅炸彈，也拉開了新車密集上市的序幕。

上汽大眾的逆襲表明，當下合資車企的破局關鍵是外方的轉型決心與中方的體系能力必須形成雙輪驅動。唯有堅定投入電動化、智能化，同時依托本土化優勢強化市場響應的合資品牌，方能穿越周期，這一點已成為行業共識。

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產品周期全面激活

今年上半年，上汽大眾的四大主力燃油車系——朗逸、帕薩特、途觀、途岳家族均有突出表現。7月，朗逸系列終端銷售2.3萬臺，帕薩特家族貢獻1.7萬臺，途觀家族售出超1.6萬臺，途岳系列銷量更是實現同比倍增，達1.2萬臺，自去年成都車展登場后，途岳新銳累計銷量已突破10萬大關。憑借這些主力燃油車的穩定發揮，上汽大眾的燃油車市占率從2024 年的8.49%，提升至2025年上半年的8.59%。

與市場表現形成完美呼應的，是上汽大眾旗下車型的高保值率報告。2025年7月，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2025上半年中國汽車保值率研究報告》，上汽大眾多款明星車型上榜。其中，途昂、ID.3、帕薩特插電混動分別拿下了主流合資中大型SUV、合資純電動緊湊型車、插電混動中型車三年保值率排名第一，途觀L在20-25萬合資中型SUV一年保值率中排名第一，硬核產品實力得到有力背書。

進入下半年，上汽大眾開啟了“新車連發”模式，展現出強大的產品攻勢。8月1日，全新上汽奧迪 A5L Sportback 正式上市，這款車成為上汽大眾合資2.0戰略的又一重大成果。它打破了傳統燃油車的智能化技術壁壘，以“驚艷設計、便捷智能、可靠安全、暢快駕控”四大優勢，重新樹立豪華智能性能轎車標桿，開辟了智能豪華燃油車的新賽道。

8月成都車展，新凌渡L將正式上市，其定位“高顏值德系A +級轎跑”，攜GTS性能版本升級回歸，配備與高爾夫GTI同源的EA888 2.0T高功率引擎，宣告“油車個性化時代”啟幕。9月上汽大眾Pro家族將全面煥新，隨后朗逸Pro、奧迪純電先鋒E5 Sportback也將陸續登場，上汽大眾的新一輪產品周期全面激活。

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合資2.0開新局

自2024年底完成合資協議續簽，上汽大眾邁入合資2.0新紀元，持續推進“在中國、為中國” 戰略。今年上海車展提出的“全勢能，更出眾” 品牌主張，正通過一系列產品的快速落地轉化為實際效能。

在“油電同進，油電同智”戰略引導下，上汽大眾不斷提升研發體系效能，加速智電生態鏈構建，同時嚴守安全與品質基準。

銷量的持續回暖是消費者對油車智能化給出的積極反饋，上汽大眾三款代表油車智能化的Pro車型，已累計銷售近10萬臺。上汽大眾憑借扎實落地的合資2.0戰略，不僅穩固了燃油車的銷量基石，在新能源領域也逐步站穩腳跟。

同時，清晰的產品布局和技術路線圖，為其在后續的企業與品牌煥新、產品密集發布期奠定了堅實基礎。在汽車產業加速向電動化、智能化躍遷的當下，上汽大眾正以合資2.0戰略為驅動核心，通過清晰的油電并行發展路徑，重構行業競爭格局。

當下車市正經歷“長期主義”的殘酷檢驗，上汽大眾以銷量企穩、技術破局、產品蓄力三重動作，印證了合資2.0戰略的初步成效。隨著下半年多款“德國品質+中國智慧”的重磅車型陸續登場，這場深度融合的產業變革，將為傳統合資車企轉型提供關鍵范本。

至2030年，上汽大眾規劃推出超20款新車，其中2026年底前將率先落地10款，產品覆蓋燃油、純電、增程、插混全品類。2026年作為上汽大眾的“產品大年”，還將通過ID.ERA 的量產車等一系列新車的推出，進一步豐富產品矩陣，滿足不同消費者的需求，全面踐行“油電同智”。