13萬到30萬的預算，是目前車市當中非常主流的車型市場，那么到底應該怎么選？除了傳統(tǒng)合資車銷量穩(wěn)定之外，還有哪些車更值得關(guān)注呢？老圖今天，講5款，大家也可以發(fā)表自己的觀點在評論區(qū)，客觀一律加精。
13萬——零跑B10
看7月的銷量數(shù)據(jù)，零跑實現(xiàn)了月交付量超5萬，創(chuàng)歷史新高，同比增幅達到了126%。與此同時，海外渠道也超過了600+門店，真可謂是多點開花。
零跑銷量實現(xiàn)突破的原因離不開爆款車型的登場，6月就月銷14312輛，7月交付超7k輛，同月零跑C10也實現(xiàn)了月交付量破萬，C系列暢銷依舊，B系列開始獨挑大梁，B01月銷也有8576輛。相比之下，零跑的純電之路，走的就容易多了。
零跑能夠成為新勢力陣營中的爆款制造者，主要依靠就是稀缺性配置+價格優(yōu)勢和整車穩(wěn)定可靠性，這三點可謂是缺一不可。從零跑B10的成功也能看到這些要素，比如稀缺性配置，零跑B10不到13萬就有激光雷達，配高通8650芯片，在同級別、同價位的車型中還是算少見。其次就是價格優(yōu)勢，門檻下探到10萬內(nèi)，很有話題和吸引力。其次就是穩(wěn)定的產(chǎn)品力輸出，包括顏值、配置豐富程度還有動力總成的穩(wěn)定可靠性，促成了零跑爆款車型的誕生。
19萬——樂道L90租賃模式
還是那句話，在足夠的價格優(yōu)勢面前，什么消費習慣和消費喜好，都能夠被改變。
比如以國內(nèi)車市的消費需求來看，蔚來系車型提供的租賃模式和整車購買模式，國內(nèi)消費者往往青睞于后者，無關(guān)好壞，消費觀念使然。但是如果價格足夠有吸引力，什么租賃還是整車，都不再重要。
樂道L90看得出來是真急了，截胡理想i8，理想i8上市前夕就傳出來了頂配不超過32萬的信息，實際上市后，價格也的確很給力，租賃模式都踏破了20萬大關(guān)，進入17萬區(qū)間。整車購買模式26.58萬起，也很有性價比。重點是前者自帶噱頭，這是一款9字輩的旗艦型SUV，還是熱門的6座家用SUV熱門車型，還有換電模式加持，并且8月31日前鎖單，還能享受價值3萬+的限時權(quán)益，比如領(lǐng)航輔助NOA功能5年的免費使用權(quán)，和軟枕、車身色、輪圈、展翼電動踏板以及首發(fā)版專屬套件都免費贈送。
不說別的，就是17萬+買一個6座旗艦型SUV都是一件很有性價比的事情，更何況它還支持換電，省下的錢租10年的電池也夠了，還省去了用車時間成本，避免了電池熱衰退等成本問題，不失為一個好選擇。但也可以再等等，結(jié)合L60的走勢來看，說不定后續(xù)也會贈送換電券，再降低用車成本。
25萬——小米YU7
多少人看了小米YU7上市價格之后，都刷新了對小米的固有印象，對不起！小米，以前是我們太大聲了！
25.35萬，很簡單就是對標特斯拉Model Y，不搞那么多花里胡哨，甚至價格都不和SU7保持隊形，就是死盯特斯拉Model Y。實用、美學、科技、智能這些標簽都是建立在長續(xù)航的基礎(chǔ)上，入門就有800km+的CLTC純電續(xù)航里程，中高配也都能保持在760km+，用96.3/101.7kWh電池組，先解決消費者的里程焦慮再談其它。
一體化大壓鑄技術(shù)，以及全系標配激光雷達和英偉達的Thor芯片，總算力達到了700TOPS，全系800V平臺，并且還有刀片電池/神行電池……放眼車市，這些軟硬件和續(xù)航里程，25.35萬真的貴嗎？更何況人家不止于此，車頂還能掛投影儀，可拓展硬件，生態(tài)網(wǎng)絡的配套體驗，都是小米汽車的賦分項。
28萬——深藍S09
深藍S09的銷量出來，有點難評，6月月銷剛過3k，7月月銷只有2186輛，這實在是算不上好的開端。要知道剛開始，深藍S09權(quán)益后進入到20萬出頭的價格，還是讓車圈為之震撼了一下，并且重新定義了9字輩車型的售價區(qū)間，20萬出頭，不到30萬封頂，這價格還有長安、華為背書和加持，怎么看，市場反饋都應該算得上熱烈。
但是現(xiàn)實卻有點差強人意，有部分人表示，低配配置太低，一刀切打法，讓人下不去手，總有一種拿價格來播眼球，看的人不買，買的人不看的尷尬。不過也不是所有的車型都不適合入手，頂配還是能看看，尤其是把它作為問界M8或者是理想L9的平替，你就發(fā)現(xiàn)了深藍S09頂配的正確打開方式。
30萬——問界M7
理想i8上市前是前怕狼又后怕虎，羨慕小米YU7的銷量，又怕特斯拉Model Y L搶盡了風頭，還怕樂道L90截胡。其實理想i8現(xiàn)階段應該擔心的，是馬上要上市的全新。
理想i8是純電6座SUV定位，問界M7全新車型依舊延續(xù)增程/純電雙版本布局，且依舊提供5/6座版本，值得注意的是，這次的改款力度堪稱換代，軸距提升至3米的水準，第三排座椅摒棄了應急屬性，強化了舒適性和用車體驗。都是3米+6座，價格還有重疊部分，理想i8銷量會不會分瓜，都是未知。
9月正式上市，不僅有新增的珊瑚紅配色，還會提供黑白武士款，強化運動和時尚屬性。并且提供有無激光雷達版本選擇，也就意味著，價格門檻還是會體現(xiàn)出優(yōu)勢。隨著全新問界M7的登場，M7/M8/M9三款王牌產(chǎn)品，組成了更健全的矩陣，從價格、定位都形成組合搭配，錯位競爭，搶占更多市場份額。目前展現(xiàn)的產(chǎn)品力來看，暢銷爆款可以預定，但究竟能夠給車市帶來多少震撼，看問界M7定價了。