“在電池新能源材料與裝備的競技場上，我國已完成了從‘迎頭追趕’到‘并駕齊驅’，再到‘一馬當先’的歷史性跨越。如今，我們更在智能制造、綠色工藝與循環再生等領域，構建起環環相扣的全鏈條優勢。”中關村新型電池技術創新聯盟理事長于清教，在11月11日舉辦的ABEC 2025|第12屆中國（蘇州）電池新能源產業國際高峰論壇上表示。

近年來，中國新能源汽車產業交出了一份厚重提氣的答卷。數據顯示，全國新能源汽車保有量從2019年的120萬輛增長至2024年的3140萬輛，5年增長超過25倍。截至2025年6月底，我國新能源汽車保有量達3689萬輛。“2025年，全球新能源汽車產銷2200萬輛的目標可期。其中，中國預計產銷將超1600萬輛。”于清教預測道。

新能源汽車的快速發展，為儲能產業帶來前進動力。截至2025年上半年，全國新型儲能裝機規模達到9491萬千瓦，較2024年底增長約29%。目前國內儲能電芯需求強勁，頭部電池企業均已處于滿產狀態，一些訂單已經排到2026年初。

“根據《新型儲能規?；ㄔO專項行動方案》提出的目標，到2027年，中國新型儲能裝機規模將達到1.8億千瓦以上，這將拉動新增項目投資約2500億元。”于清教指出。

在于清教看來，當前我國鈉電池、固態電池、燃料電池等下一代電池技術競相突破，產業化進程全面提速，鈉電池率先實現批量應用，半固態電池緊隨其后，逐步量產裝車、商用，而被視為終極方案的全固態電池，其研發也已邁入關鍵階段，梯隊分明，次第花開。

但于清教也提醒，電池新能源行業仍處在深度調整期，“價格戰”的陣痛尚未完全消散；國際貿易壁壘與原材料波動仍存不確定性，庫存減值壓力考驗企業韌性；鈉電池規?；瘧?、固態電池技術瓶頸亟待突破。

于清教強調，面對當前的復雜形勢，唯有堅持“技術為本、市場為綱、供應鏈為基、生態為魂”，才能在每一輪行業洗牌中站穩腳跟，在經濟周期中穿越迷霧。

展望未來，“‘十五五’規劃建議提出，要培育壯大新興支柱產業，加快新能源、新材料、航空航天、低空經濟等戰略性新興產業集群發展，這必將催生數個萬億元級甚至更大規模的市場。”于清教表示。

另據相關測算，目前我國綠色低碳產業規模約11萬億元，未來5年還有翻一番乃至更大的增長空間，特別是“十五五”時期，我國要力爭建成100個左右的國家級零碳園區，將為綠色低碳產業帶來巨大發展空間。

“我們堅信，電池新能源不僅是技術革命、產業革命，更是一場能源革命。”于清教表示，在這個偉大進程中，中國企業不僅是參與者，更應成為規則制定者、技術引領者、生態共建者。