在2026年國際消費電子展（CES）上，現(xiàn)代汽車集團宣布已完成用于機器人的人工智能（AI）芯片開發(fā)，并且該芯片已具備量產(chǎn)條件。這一進展被視為該集團構(gòu)建物理人工智能（Physical AI）基礎(chǔ)設(shè)施與供應(yīng)鏈的關(guān)鍵一步。

相關(guān)成果于當?shù)貢r間1月7日在CES Foundry 2026上進行展示，F(xiàn)oundry是CES首次針對AI、量子計算等前沿技術(shù)設(shè)立的子論壇項目。

據(jù)介紹，現(xiàn)代汽車集團與AI芯片與計算解決方案供應(yīng)商DEEPX歷時三年聯(lián)合開發(fā)了這款終端側(cè)AI芯片——Edge Brain。該芯片采用低功耗設(shè)計，可支持機器人執(zhí)行實時識別與決策等類人任務(wù)，在無網(wǎng)絡(luò)連接或信號不穩(wěn)定的環(huán)境（如地下停車場、物流中心）下尤為適用。由于在運算過程無需依賴云端服務(wù)器，芯片響應(yīng)速度更快，且降低了潛在的網(wǎng)絡(luò)攻擊風(fēng)險。

現(xiàn)代汽車集團表示，該芯片技術(shù)將有助于在關(guān)鍵價值鏈環(huán)節(jié)（包括汽車生產(chǎn)與物流）構(gòu)建更穩(wěn)健的物理AI基礎(chǔ)設(shè)施。未來，這一技術(shù)突破還有望拓展至機場、醫(yī)院等場景，以滿足對集成化AI機器人解決方案日益增長的需求。

現(xiàn)代汽車集團機器人實驗室負責(zé)人、副總裁Hyun Dong-jin表示，為實現(xiàn)物理AI，集團正以“空間機器人化”為愿景，推進AI解決方案及相關(guān)軟件的開發(fā)，最終目標是構(gòu)建可持續(xù)的機器人生態(tài)系統(tǒng)，而非僅限于單一機器人產(chǎn)品的研發(fā)。

在本屆CES上，現(xiàn)代汽車集團還展示了包括波士頓動力Atlas人形機器人及多功能自動駕駛移動機器人（Mobile Eccentric Droid）在內(nèi)的多款先進機器人，凸顯其將硬件與人工智能深度融合的戰(zhàn)略方向。

值得注意的是，本屆CES上，現(xiàn)代汽車最吸引人關(guān)注的主要是在AI和機器人領(lǐng)域的布局，而非傳統(tǒng)汽車技術(shù)。這一現(xiàn)象是本屆CES交通出行展區(qū)呈現(xiàn)出顯著變化的一大縮影：以往占據(jù)主導(dǎo)地位的概念車和駕駛輔助硬件展示大幅減少，人工智能成為焦點。

例如，中國吉利控股集團也因展臺上的人形機器人的現(xiàn)場演示受到關(guān)注。有參與展會的多位業(yè)內(nèi)人士表示，人工智能的快速發(fā)展正推動全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大范式轉(zhuǎn)變。AI與機器人已成為本屆CES交通領(lǐng)域最突出的關(guān)鍵詞，概念車的集體缺席印證了行業(yè)正將人工智能視為下一階段的核心增長引擎，汽車制造商正據(jù)此重新規(guī)劃未來增長路徑。