Porsche 新一代 Formula E 賽車的研發(fā)正如火如荼進(jìn)行。這部依據(jù) ABB FIA 電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽第四代車輛規(guī)范打造的全新純電單座賽車，自 11 月起已展開(kāi)測(cè)試。擁有 816 PS（600 kW）動(dòng)力、恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、新款輪胎與大幅提升的下壓力，這款被稱為 GEN4 的新車帶來(lái)錦標(biāo)賽史上最大幅度的性能躍進(jìn)。然而，真正突破界限的是保時(shí)捷自主研發(fā)的車輛核心部件：在延長(zhǎng)使用壽命的同時(shí)，更加輕量化、性能更強(qiáng)，并兼顧成本控制。保時(shí)捷賽車部門將持續(xù)研發(fā)這套有史以來(lái)規(guī)模最龐大的 Formula E 硬件套件至今年 10 月，之后重心將轉(zhuǎn)向軟件的持續(xù)改良。在許多層面上，這部賽車的研發(fā)周期與保時(shí)捷量產(chǎn)跑車的研發(fā)模式如出一轍，只是環(huán)境更加嚴(yán)苛。
保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)副總裁 Thomas Laudenbach 表示：「在 Formula E 賽事中，我們主要研發(fā)與量產(chǎn)跑車相關(guān)的技術(shù)部件，這正是我們參與 Formula E 的原因之一。」隨著 GEN4 登場(chǎng)，保時(shí)捷的自研范圍進(jìn)一步擴(kuò)展，新增兩項(xiàng)核心技術(shù)：DC/DC 轉(zhuǎn)換器與線控剎車系統(tǒng)（brake-by-wire）。