上汽和奧迪合作成立上汽奧迪之后，奧迪品牌在國(guó)內(nèi)也正式進(jìn)入了雙品牌戰(zhàn)略新時(shí)代，目前上汽奧迪已經(jīng)推出了A7L(配置|詢價(jià))，同時(shí)在此前粵港澳大灣區(qū)車展上也正式亮相了全新上汽奧迪A5L，目前這款新車有望于6月正式上市，新車較原汁原味地保留了海外車型運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)與華為的合作也讓新車看點(diǎn)多多，接下來(lái)我們就來(lái)看看這款車型的表現(xiàn)吧。
全新上汽奧迪A5L在設(shè)計(jì)層面加入了較多的科幻元素，并且部分細(xì)節(jié)汲取了新能源化的設(shè)計(jì)理念，車頭部分對(duì)家族標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵進(jìn)行了尺寸加大，內(nèi)部采用了高亮黑的鏤空網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，配合可發(fā)光的四環(huán)Logo，讓前臉兼具了科技感與運(yùn)動(dòng)性。上揚(yáng)的楔形前大燈組內(nèi)集成了數(shù)字化LED燈組，可支持多種動(dòng)態(tài)照明模式，進(jìn)一步延續(xù)了“燈廠”底蘊(yùn)，前包圍兩側(cè)依舊留有導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，高配車型會(huì)將激光雷達(dá)內(nèi)置其中，避免了目前主流瞭望塔式結(jié)構(gòu)對(duì)整體顏值的影響。
上汽奧迪A5L保留了Sportback掀背造型，并且在腰身區(qū)域搭配了分段式腰線，車頂弧線流暢延伸至車尾，配上小鴨尾邊角，形成了運(yùn)動(dòng)化的車側(cè)觀感。車窗采用了鍍鉻的飾條裝飾，配上無(wú)框車門(mén)和半隱藏式門(mén)把手也增加了優(yōu)雅氣質(zhì)，車門(mén)下方帶有內(nèi)凹式的型面結(jié)構(gòu)，同時(shí)裙邊增加了黑色組件包圍，與鏤空輪轂內(nèi)部的紅色卡鉗搭配，提升了整體的運(yùn)動(dòng)感。車尾設(shè)計(jì)以貫穿式OLED尾燈為核心，點(diǎn)亮后與頭燈一樣擁有較高的辨識(shí)度，后包圍采用大面積的黑色組件覆蓋，并有著擴(kuò)散器造型與雙邊雙出排氣布局，呼應(yīng)整車的運(yùn)動(dòng)定位。
進(jìn)入車內(nèi)，全新的數(shù)字座艙采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，臺(tái)面采用了上下分層的階梯式結(jié)構(gòu)，并加入了較多的鍍鉻飾條裝飾，增加了座艙豪華感全新的三屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)成為座艙內(nèi)交互核心，由11.9英寸曲面液晶儀表盤(pán)、14.5英寸中控屏及10.9英寸副駕娛樂(lè)屏共同構(gòu)成，全觸控的方式也讓車內(nèi)實(shí)體按鍵大幅減少。在中央扶手區(qū)域，飛機(jī)擋把換為了全新的滑塊式設(shè)計(jì)，在操作上保持科技感，前端區(qū)域配有無(wú)線充電板，后方則為杯架及扶手箱設(shè)計(jì)，滿足了主副駕乘客的使用需求。
在配置層面，中控屏內(nèi)部搭載了全新的智聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，無(wú)論是UI界面設(shè)計(jì)還是系統(tǒng)響應(yīng)均較此前有較大提升，預(yù)計(jì)內(nèi)部應(yīng)用功能也將進(jìn)行全面提升，新車使用的E³ 1.2端到端電氣架構(gòu)能提供千兆級(jí)數(shù)據(jù)傳輸能力，讓整車支持了OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。輔助駕駛系統(tǒng)的升級(jí)是全新上汽奧迪A5L的最大亮點(diǎn)，整車將搭載華為乾崑ADS3.0輔助系統(tǒng)，雙192線激光雷達(dá)與其他感知器件組合，加上華為的算法支持，讓整車擁有了L2級(jí)的輔助功能，能實(shí)現(xiàn)高速NOA和全場(chǎng)景泊車功能，同時(shí)城市NCA輔助預(yù)計(jì)也將在后期逐步放開(kāi)。
全新奧迪A5L相較海外版本進(jìn)一步對(duì)車身尺寸進(jìn)行了增加，有著4903*1883*1447mm的車身參數(shù)和2922mm的軸距，這讓后排的乘坐空間有較大提升，稍有遺憾的是后排地臺(tái)依然有著較高的隆起，對(duì)于中間乘客的腿部舒適度不太友好。車頂區(qū)域配有PDLC可調(diào)光全景天幕，在保持座艙內(nèi)敞亮感的同時(shí)也能快速調(diào)節(jié)遮光功能。
動(dòng)力方面，全新上汽奧迪A5L將配備第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，500Bar高壓直噴技術(shù)和深度米勒循環(huán)，有著150kW（204Ps）的功率，除了這個(gè)版本外，預(yù)計(jì)后期還會(huì)推出高功率版，峰值功率可達(dá)200kW（272Ps），VGT可變截面技術(shù)的加入也能改善低速區(qū)間的渦輪響應(yīng)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)單元的升級(jí)之外，整車還增加了MHEV Plus 48V輕混系統(tǒng)，提升啟停平順性的同時(shí)也進(jìn)一步降低了渦輪遲滯。四驅(qū)版本預(yù)計(jì)將配備quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，提升了行車穩(wěn)定性。