去年瑪莎拉蒂的銷量驟降57%，僅為11300輛，因此Stellantis需要采取緊急措施重振瑪莎拉蒂。Stellantis否認了計劃出售這家總部位于摩德納品牌的報道，并堅稱無意放棄這一歷史悠久的豪華品牌。那么，計劃如何扶持它呢？Stellantis通過與另一家汽車制造商加強合作，從內(nèi)部幫助瑪莎拉蒂。
阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）的日子也沒好過到哪去，但它將與瑪莎拉蒂聯(lián)手。這兩個品牌的首席執(zhí)行官桑托-菲利奇（Santo Filici）表示，計劃已經(jīng)起草完畢，但仍需獲得Stellantis新高層的批準。這家汽車企業(yè)集團的首席執(zhí)行官安東尼奧-菲洛薩（Antonio Filosa）定于6月23日與這兩家意大利品牌的代表會面，以敲定細節(jié)。
菲利奇告訴外媒，阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂將合作開發(fā)新車。由于首席執(zhí)行官此前曾表示，這兩個品牌在Stellantis中占據(jù)不同的位置，因此合并似乎已無懸念。阿爾法·羅密歐是高端 品牌，而瑪莎拉蒂是豪華品牌。即便如此，兩家公司仍有望在其他領(lǐng)域進行整合，通過尋找可能的協(xié)同效應來降低成本。
關(guān)于瑪莎拉蒂的問題所在，前Stellantis首席執(zhí)行官卡洛斯-塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示，瑪莎拉蒂的產(chǎn)品很好，但營銷不力導致品牌定位不清晰。在其他方面，由于公司意識到富有的買家仍然更喜歡內(nèi)燃機，因此取消了全電動MC20。新一代Quattroporte也將取代Ghibli，但新車發(fā)布已推遲到2028年。
阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）也面臨著挑戰(zhàn)，因為新一代Stelvio和Giulia的上市時間比預期的要長。這兩款車型最初計劃僅生產(chǎn)電動車，但也將推出內(nèi)燃機車型。與許多其他汽車制造商一樣，阿爾法·羅密歐最近放棄了純電動車戰(zhàn)略。