五個六邊形的Logo順勢排開，鴻蒙智行展臺格外氣勢恢宏。
隨著尚界H5的亮相，鴻蒙智行首次聚齊五界——問界、智界、享界、尊界、尚界——參加車展。
五界聚齊之后，這幾個界各自的品牌定位與產(chǎn)品布局也愈發(fā)清晰。
問界：鴻蒙智行的基石之作
問界依然是鴻蒙智行最為重要的銷量擔(dān)當(dāng)。
華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東在發(fā)布會上介紹，“問界M9上市一年多時間，已經(jīng)累計(jì)交付超過226000臺，連續(xù)17個月穩(wěn)居50萬元以上銷量冠軍。”
問界M8的上市，進(jìn)一步夯實(shí)了問界在高端市場的地位。剛剛交付4個月，問界M8累計(jì)已經(jīng)交付了超過了7萬臺，成為40萬元以上的銷量冠軍。
顯然，問界M9和M8構(gòu)成了整個鴻蒙智行的基石。
本次成都車展上，問界M8純電版上市，將進(jìn)一步助力問界銷量提升。
而即將推出的全新問界M7也將更加符合鴻蒙智行的家族設(shè)計(jì)語言，有望在30萬元區(qū)間再次稱王。
智界：華為全面主導(dǎo)
在鴻蒙智行的產(chǎn)品陣容里，智界將是對標(biāo)小米的重要抓手。
智界R7累計(jì)交付超過11萬臺，在25萬級的新能源市場中不容小覷。但是，智界面臨的競爭壓力也是最大的。
前有特斯拉的鋒芒畢露，后有小米汽車的咄咄逼人，智界想要突出重圍并不容易。
不過，華為就是有一種迎難而上不服輸?shù)膭艃骸Ｓ喑袞|也多次在采訪中表示，“一次不行就來兩次，再不行就再來一次，第三次準(zhǔn)能行。”
此次成都車展，智界迎來全新R7和S7的煥新升級。惹得車圈老漢奇瑞董事長尹同躍連連稱贊，“R7和S7原來已經(jīng)是很棒了，所以我非常擔(dān)心這個產(chǎn)品還能提升什么？但這一次在華為的主導(dǎo)下，華為的創(chuàng)新能力，華為的技術(shù)能力，顛覆了我這個老汽車人的想象。”
尹同躍也高興的宣布，智界全新R7和S7的小訂已經(jīng)突破53000臺，并且每一分鐘都在增加。
“聽華為沒錯！”尹同躍激動地說。
8月初，尹同躍和余承東在深圳簽訂了智界品牌2.0戰(zhàn)略協(xié)議，并成立了獨(dú)立的智界新能源公司，由華為全面主導(dǎo)，智界進(jìn)入純血鴻蒙時代。
“奇瑞集團(tuán)所有資源都要向智界傾斜，所有品牌產(chǎn)品線都要為智界讓道。”尹同躍講道。
新的智界公司在上海和深圳成立專屬的雙技術(shù)設(shè)計(jì)中心，并在蕪湖和上海設(shè)立雙研發(fā)工程中心，華為團(tuán)隊(duì)也精選了數(shù)百名打造出許多爆款的精兵強(qiáng)將入駐智界研發(fā)中心。
同時，智界也在擴(kuò)展自己的獨(dú)立渠道，成立智界專屬的用戶中心。尹同躍笑言，“以后咱們也有自己的智界大飯店了。”
華為對智界也是不吝投入，不僅多次邀請劉亦菲為智界站臺，余承東還親自上陣，為智界R7拍攝宣傳片。
在此次戰(zhàn)略升級后，智界也發(fā)布了全新logo，尹同躍說：“希望這次品牌煥新以及產(chǎn)品力的大幅躍升，讓市場看到我們的決心。”
顯然，智界將向特斯拉和小米發(fā)起更猛烈的沖擊。
尚界：破局之作
尚界H5首次亮相就搶了幾位老大哥的風(fēng)頭，16萬元的預(yù)售價(jià)驚爆市場，宣告了鴻蒙智行殺入到20萬元以內(nèi)的紅海市場中，也意味著鴻蒙智行將向市場領(lǐng)頭羊比亞迪以及吉利發(fā)起沖擊。
在成都車展期間的直播中，上汽集團(tuán)總經(jīng)理賈健旭也坦陳，尚界是他極力爭取來的合作，一開始余承東并沒答應(yīng)。
盡管放低了姿態(tài)，但在產(chǎn)品評審的時候，華為團(tuán)隊(duì)并沒有太給面子，提了一大堆問題。
不過，上汽方面迅速調(diào)整，很快就滿足了華為方面的標(biāo)準(zhǔn)，也展現(xiàn)出上汽集團(tuán)合作的誠意和極其強(qiáng)勁的研發(fā)實(shí)力。
這也是尚界項(xiàng)目能夠快速推進(jìn)的關(guān)鍵所在。
更重要的是，在比亞迪掀起智駕平權(quán)的風(fēng)潮之后，如果華為將其先進(jìn)的乾坤智駕帶入20萬元以內(nèi)的區(qū)間，將有極大可能改變戰(zhàn)局。
上汽集團(tuán)在經(jīng)過一系列整合和變革之后，也需要通過與華為的合作，重振信心。
尚界H5能否一炮而紅，就顯得至關(guān)重要。
享界：行政轎車換代
享界S9目前主打行政級豪華轎車，雖然馬上將推出S9T旅行車，但其產(chǎn)品線依然略顯單薄。
由于高端SUV車型主要在問界旗下，所以享界是否主要做轎車，后續(xù)是否還會有其他SUV的車型，尚不明確。
享界的上升空間還是有的，畢竟，北汽跟奔馳合作在豪華行政轎車領(lǐng)域深耕多年，在這個級別市場中，擁有豐富的資源和操盤經(jīng)驗(yàn)。
之前，北汽還主導(dǎo)了享界之夜，北京市國資方面的企業(yè)幾乎悉數(shù)到場。
在6月份，享界S9的銷量一度攀升到4000輛。不過，華為目前精力似乎有限，智界、尚界讓他們應(yīng)接不暇，享界可能更多還需要北汽先投入更多力量。
尊界：產(chǎn)能爬坡
尊界是鴻蒙智行中最為高端的產(chǎn)品，售價(jià)最高達(dá)百萬元以上，這對于品牌和整個中國汽車行業(yè)來說，都具有劃時代的意義。
余承東介紹說：“尊界S800的日生產(chǎn)量馬上達(dá)到五六十臺，很快會提升到每日百臺的規(guī)模。”
尊界S800大幅提升了中國汽車在超豪華領(lǐng)域的技術(shù)水平、設(shè)計(jì)水平，質(zhì)量和服務(wù)能力都上了一個新臺階。
華為最先進(jìn)的L3駕駛輔助功能據(jù)悉將最先在尊界S800上落地。
不過，作為市場中的金字塔尖的產(chǎn)品，尊界仍將面臨著不小的考驗(yàn)。
大公司視點(diǎn)
至此，鴻蒙智行五界的定位也逐漸清晰起來。
尊界主打百萬級超豪華市場，打破中國汽車工業(yè)技術(shù)和設(shè)計(jì)天花板。
問界主打30-50萬元市場豪華SUV，主要對標(biāo)理想、蔚來等新勢力和BBA。
享界主打30萬以上豪華轎車市場，搶占行政轎車市場紅利。
智界定位在20-30萬元區(qū)間，主要對標(biāo)特斯拉和小米，將是鴻蒙智行最重要的產(chǎn)品線。
尚界以時尚精品車定位，主打15萬元以上，將與比亞迪、吉利等市場領(lǐng)頭羊競爭。
現(xiàn)在的鴻蒙智行，有點(diǎn)像地產(chǎn)界的阿那亞。阿那亞憑借著獨(dú)特的設(shè)計(jì)美學(xué)和運(yùn)營能力，為文旅地產(chǎn)帶來了新氣象，成為了目前市場上少有的依然賺錢的地產(chǎn)公司。
鴻蒙智行以其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)大的用戶洞察以及創(chuàng)新能力為車企賦能。在我們看來，任何傳統(tǒng)車企都值得被華為重塑一遍。
鴻蒙智行是華為積極在汽車產(chǎn)業(yè)探索后形成了一條獨(dú)特路徑，為汽車行業(yè)帶來了新風(fēng)。鴻蒙智行區(qū)別于華為HI模式和零部件模式，不只是技術(shù)賦能，而是從消費(fèi)者視角，從產(chǎn)品定義出發(fā)，幫助車企重塑整個產(chǎn)銷鏈。
無論最后成敗，與華為深度合作的經(jīng)歷，都將成為這個車企最寶貴的財(cái)富。