在9月13日“高層峰會：協(xié)同再深化，全面提升汽車產(chǎn)業(yè)體系整體效能”中，LG新能源BMS研發(fā)集團長李?薰發(fā)表題為“中國與LG新能源：BMS創(chuàng)新合作”的演講。

LG新能源BMS研發(fā)集團長李?薰

以下為演講實錄：

大家好，我是來自LG新能源的李?薰。今天我想和大家分享LG新能源在電池管理系統(tǒng)BMS領(lǐng)域已經(jīng)開展的研發(fā)工作，同時也希望提出一些與中國企業(yè)以及高校的合作方向。

如今我們正在與十多家全球主要的OEM開展項目合作。我們的BMS研發(fā)之旅始于2002年，隨后在2008年與現(xiàn)代汽車合作開展液化石油氣混合動力項目，并且在2010年參與全球首款增程式電動汽車，通用汽車的相關(guān)項目。多年來，LG新能源持續(xù)推動BMS技術(shù)的迭代升級。

在20多年的BMS研發(fā)歷程中，我們始終深入的思考如何為客戶打造更加安全、更加耐用的電池。基于這一目標(biāo)，不僅關(guān)注傳統(tǒng)的硬件與軟件，更是將重點放在了BMS核心算法的優(yōu)化升級上，我們持續(xù)的改進安全診斷，篩檢估算荷電狀態(tài)以及健康狀態(tài)等等核心技術(shù)。近年來，還將業(yè)務(wù)拓展至電池養(yǎng)護與檢測服務(wù)領(lǐng)域，我們始終思考如何為客戶創(chuàng)造更大的價值。

在接下來的內(nèi)容中，我將簡要介紹在安全診斷、篩檢估算以及服務(wù)領(lǐng)域所取得的成果，隨后還會跟大家分享未來與中國開展合作的計劃。

第一個領(lǐng)域是安全診斷。在過去30年的電池研發(fā)過程中，我們面臨過各種各樣的挑戰(zhàn)，其中許多的挑戰(zhàn)都是與安全相關(guān)的，安全問題的成因是多種多樣的，可能源于電池設(shè)計、制造缺陷甚至是實際使用過程中的不當(dāng)操作。因此電池安全必須貫穿從生產(chǎn)到實際運行的全生命周期進行管理。過去一旦電池安裝到車輛上，對于實際使用中的不當(dāng)操作或故障，可采取的預(yù)防措施是十分有限的，為了解決這個問題，我們研發(fā)了一項安全診斷技術(shù)，能夠識別電池電芯的主要缺陷比如說撕裂、內(nèi)部短路，準(zhǔn)確率超過了90%。已經(jīng)通過對超過13萬個電芯的拆解分析，驗證了該技術(shù)的性能。而且對它的可靠性充滿了信心。如今我們還在進一步的擴展診斷的范圍，通過實地遠程在線升級OTA數(shù)據(jù)來拓展診斷的范圍。目前我們的安全診斷軟件已經(jīng)應(yīng)用于全球十多家主要的OEM的產(chǎn)品當(dāng)中。

第二個領(lǐng)域是篩檢、估算與預(yù)測。這是我們關(guān)注的另一個核心領(lǐng)域，研發(fā)BMS的同時，LG新能源一直在構(gòu)建AI模型與物理機模型。如今，這些模型已經(jīng)發(fā)展成為了先進的解決方案。

一是無電芯數(shù)據(jù)健康狀態(tài)模型，這個技術(shù)是不需要任何循環(huán)測試數(shù)據(jù)的。僅通過實地運行數(shù)據(jù)就能夠準(zhǔn)確的估算電池的健康狀態(tài)，僅需要3個月的實地數(shù)據(jù)，就能夠提供可靠的SOS的估算結(jié)果，準(zhǔn)確率誤差在2%以內(nèi)。

二是活性物質(zhì)損失鋰離子損失分析儀LAMLLI。這個技術(shù)通過分析實際數(shù)據(jù)，將電池的衰減分解為正極、負極和電解液各部分的衰減。因為電池各部分的老化機制是不同的，這種方法能夠讓我們更加精準(zhǔn)的了解電池容量的衰減，內(nèi)阻的增加以及整體性能下降的原因。

三是未來預(yù)測或者電池壽命模擬器。這個技術(shù)是在估算結(jié)果的基礎(chǔ)上開發(fā)的一項技術(shù)，既能夠確定電池當(dāng)前的衰減狀態(tài)，又能夠預(yù)測電池的剩余使用壽命，這項技術(shù)結(jié)合過往使用模式與物理機模式，可以實現(xiàn)對未來衰減情況的預(yù)測，使用環(huán)境發(fā)生變化，僅需要少量的新數(shù)據(jù)就能夠快速重新的校準(zhǔn)預(yù)測的結(jié)果。

這些解決方案可以分為輕量版、標(biāo)準(zhǔn)版和重度版三種類型，可應(yīng)用于從七型電動車到重型商用車的各類場景，甚至也能夠部署在云平臺上。

第三個領(lǐng)域是電池服務(wù)的解決方案。依托上述給大家介紹的軟件技術(shù)，LG新能源已經(jīng)在韓國推出了多項服務(wù)，涵蓋電池質(zhì)保延長、電池檢測以及電池養(yǎng)護等等領(lǐng)域。這些服務(wù)正在穩(wěn)步的拓展，旨在為客戶創(chuàng)造更大的價值。其中檢測服務(wù)包括車輛維修、檢測，二手車交易檢測以及電池梯次利用檢測，同時具備一次性的診斷技術(shù)，可以快速準(zhǔn)確的評估電池的狀態(tài)。

電池養(yǎng)護服務(wù)包括電池健康管理服務(wù)，旨在延長電池壽命的租賃解決方案，以及為用戶提供更加高齡活性與便利性的換電服務(wù)。然而我們深知仍有更多的工作要做。正因如此，目前也在研發(fā)鋰枝晶析出診斷技術(shù)以及基于AI的診斷技術(shù)。鋰枝晶析出量化分析是頗具難度的，不過我們正在借助電化學(xué)阻抗譜以及脈沖法等技術(shù)開展相關(guān)的研究，在AI領(lǐng)域正與OEM合作，利用海量實地運行數(shù)據(jù)構(gòu)建一套涵蓋衰減估算與安全診斷功能的AI模型。

我了解到中國已經(jīng)積累了海量的電池數(shù)據(jù)，并且在電池檢測、估算、預(yù)測以及診斷領(lǐng)域都取得了顯著的進展，LG新能源也正在積極的探索如何與中國的高校、科研機構(gòu)以及企業(yè)開展合作，共同來推動BMS的技術(shù)發(fā)展。

今年我們已經(jīng)在中國啟動了一個小規(guī)模的研發(fā)工作，并且計劃進一步擴大合作規(guī)模，除了鋰枝晶析出診斷與AI診斷領(lǐng)域之外，我們相信還存在更多的合作機遇。我們也誠摯的期待能夠構(gòu)建起此類的合作伙伴關(guān)系。

LG新能源在電池管理系統(tǒng)BMS研發(fā)領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積淀，并且在安全診斷、衰減估算以及服務(wù)解決方案領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新。我們堅信借助與各位的合作一定能夠研發(fā)出下一代的BMS技術(shù)。非常感謝大家的聆聽！