本周，國內外汽車行業有哪些大事發生？
中國汽車Tier1征戰IAA
在全球車市格局深度變革大背景下，中國汽車產業正加速駛入大航海時代。
9月9日，2025德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA）正式開啟。德國汽車工業協會數據顯示，此次共有748家展商參展。其中325家來自德國本土，423家來自其他國家。具體來看，中國展商數量排第一位，共116家整車、零部件以及相關企業參展，幾乎占了海外參展商的三分之一。
蔚來歐洲版firefly車型；圖片來源：地平線
一直以來，德國憑借深厚的汽車工業底蘊、嚴苛的技術標準與成熟的市場生態，成為全球汽車產業的 “高地”，更是中國汽車產業全球化進程中公認的 “最難攻克的市場之一”。
在電動化與智能化浪潮席卷全球的當下，這一格局正被中國企業的“系統性進攻”所打破。
在慕尼黑車展開啟前后，地平線、輕舟智航、智駕大陸、小鵬汽車、卓馭科技、Momenta、百度等一批中國汽車科技企業密集在德國“落子”：從慕尼黑設立歐洲總部、研發中心，到不倫瑞克構建本地化運營團隊；從與大眾、、高通等國際巨頭達成戰略合作，到宣布2026年在慕尼黑啟動L4級Robotaxi運營服務，中國企業正以全方位、多層次的布局，深度融入德國汽車產業生態。
蓋世點評：這不僅是中國汽車技術實力的集中體現，更是全球汽車產業重心從傳統制造向智能科技轉移的重要信號。
換帥，終止與現任CEO柯皓哲合同
9月11日，德國汽車零部件供應商采埃孚宣布，集團監事會召開特別會議做出決定，經雙方友好協商，終止與集團董事會主席兼首席執行官柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）現有的合同關系。柯皓哲博士自2014年起在采埃孚擔任多個管理崗位，并于2023年1月1日接任采埃孚集團首席執行官。
圖片來源：采埃孚
柯皓哲博士將于2025年9月30日離任采埃孚集團董事會。自2025年1月起擔任采埃孚集團董事會成員并主管電驅傳動技術事業部的馬蒂亞斯·米德萊希（Mathias Miedreich）被任命為集團新任董事長。
事實上，他的突然離職并非無跡可尋。今年上半年，采埃孚的財務業績表現就已承壓，其中銷售額為197億歐元，較去年同期的220億歐元下降10.3%；息稅前利潤同比下降42%至3.67億歐元；息稅前利潤率也從去年同期的2.9%降至1.9%；凈虧損達1.95億歐元，而去年同期的凈利潤為4,500萬歐元。
蓋世點評：為應對汽車行業的低迷，以及盈利能力的大幅下滑，采埃孚加快進行重組，其中包括裁員數千人。采埃孚員工對管理層表達了強烈不滿，并呼吁讓董事會下臺，這些都為柯皓哲博士的離職埋下了伏筆。
孔輝科技第100萬臺套空簧下線
9月10日，浙江孔輝汽車科技股份有限公司（以下簡稱“孔輝科技”）迎來其第100萬臺套（400萬支）空氣彈簧下線。這不僅是孔輝科技在空氣彈簧生產領域深耕多年交出的亮眼答卷，彰顯了其在空氣懸架領域的卓越成就與深厚底蘊，也是中國汽車空氣懸架產業的重大里程碑。
圖片來源：孔輝科技
孔輝科技在2021年6月為嵐圖FREE開發并供貨空氣懸架系統，結束了國內無乘用車空氣懸架系統前裝供貨資源的歷史。
2022年1月18日，孔輝科技完成了對嵐圖FREE第1萬臺套空氣懸架系統的量產交付。此后，孔輝科技相繼收獲了嵐圖夢想家、理想L9、理想L7等量產車型的供貨定點。
而后依托研發和供應鏈體系能力的有效提升，孔輝科技僅用時15個月，便于2023年2月23日順利完成了10萬臺套空氣彈簧總成的量產交付，展現出強勁的發展勢頭。
蓋世點評：從10萬臺套到100萬臺套，這不僅僅是數字上的十倍跨越，更是企業在技術沉淀、布局、供應鏈管理等多方面實現質的飛躍的生動體現。
追覓汽車官宣完成首輪融資，將在德國布產
9月12日，追覓汽車已完成首輪融資，距其官宣造車僅過去兩周時間，或成為國內最快實現首輪融資的新造車企業。盡管未披露具體融資金額及投資方，但此次融資將用于支持其德國建廠計劃及全球化戰略閉環的推進。
圖片來源： 追覓科技創始人、CEO 俞浩個人社交平臺截圖
據悉，追覓汽車正在德國柏林附近選址建設生產基地，新工廠規劃面積約為特斯拉柏林超級工廠的1.2倍，選址緊鄰特斯拉工廠。該決策旨在利用當地成熟的汽車產業鏈資源，覆蓋精密制造、電子電氣及材料科學等多個領域，以降低物流成本、縮短研發周期，并增強歐洲市場供應鏈的本地化協同效率。
據傳，追覓將與法國巴黎銀行達成合作，共同推進德國工廠的建設和全球市場布局。
追覓的優勢在于其全球化渠道。目前追覓業務已覆蓋全球100多個國家和地區，擁有超過6000家線下門店，服務家庭超3000萬，會員數量突破1100萬。這一成熟的全球營銷網絡，為追覓汽車出海提供強大支撐。
蓋世點評：憑借追覓科技在高速數字馬達、AI算法及運動控制等領域的技術積累，追覓汽車試圖將相關技術遷移至電驅系統、智能座艙及自動駕駛等方向。
工信部等六部門聯手，整治汽車行業網絡亂象
蓋世汽車9月10日從工業和信息化部網站獲悉，工業和信息化部、中央社會工作部、中央網信辦、國家發展改革委、公安部、市場監管總局等六部門近日聯合印發《關于開展汽車行業網絡亂象專項整治行動的通知》（以下簡稱《通知》），決定在全國范圍內開展為期3個月的汽車行業網絡亂象專項整治行動。
圖片來源：工業和信息化部官網截圖
本次專項整治行動將集中整治非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等網絡亂象，提升涉汽車企業網絡亂象處置質效，督促企業規范營銷宣傳行為，營造良好輿論環境，護航汽車產業高質量發展。
重點整治問題主要包括三個方面，一是非法牟利問題。比如，通過制作虛假圖片、視頻，捏造故事，炒作和散布涉車企負面話題，惡意解讀汽車企業銷量波動，攻擊汽車企業經營發展戰略等，賺取網絡流量，獲取商業利益。
蓋世點評：汽車企業要深入開展自查，自覺抵制網絡水軍、“黑公關”“黑嘴”及“飯圈”粉絲等網絡亂象。
極狐T1上市12小時，大定突破26558臺
9月12日，極狐品牌宣布，旗下的極狐T1車型上市12小時，大定突破26558臺。
圖片來源：極狐汽車
9月11日，北汽新能源旗下極狐品牌全新車型極狐T1正式上市，共推出320 PRO、320 PLUS、425 PRO、425 PLUS、425 MAX五個版型，官方指導售價分別為6.28萬元、6.58萬元、6.98萬元、7.78萬元、8.78萬元，以“大容量、隨心開、好精致、極安全”特質，要重構純電A0級汽車市場的價值邏輯。
在新能源汽車行業風云變幻的當下，每一款新車的上市都可能成為改寫格局的關鍵變量。作為一款定位為A0級的純電動車型，極狐T1的到來，不僅豐富了極狐品牌的產品矩陣，更為北汽新能源在競爭激烈的市場中帶來了新的機遇與挑戰。