9月13日，奇瑞控股旗下全新動力技術品牌威藍動力科技（安徽）有限公司正式揭牌，同時，其自主研發的國內首款2.5T量產柴油混動專用發動機成功點火。根據目前規劃，這款國內首款2.5T量產柴油混動專用發動機會搭載到奇瑞皮卡威麟P3X上。

 國內首款2.5T量產柴油混動專用發動機成功點火

威藍動力是奇瑞、全柴動力和滁州市三方聯合打造的戰略級品牌，肩負著填補奇瑞在柴油混動領域的產品空白，助力其構建“汽油+柴油+”全維度動力矩陣。

奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍尹同躍親臨現場，并在致辭中表示：“威藍動力落子柴油機領域，既是奇瑞自主創新的戰略之舉，更以高性能柴油發動機填補品牌動力空白，鑄就“領航動力”新標桿。”

疏通技術痛點，業內首創混動專用柴油機

目前，柴油發動機主要應用于貨車、客車、專業越野車、皮卡等車型，動力好也省油，但國內滲透率一直不高，尤其在乘用車領域。這跟其環保性能低、成本高、噪音大、部分存在冷啟動抖動、低速異響、動力響應滯后等痛點有一定關聯。

而今，國六b及后續排放標準對柴油車環保性能提出更高要求，疊加快速發展，破局和變革勢在必然。

奇瑞早在20年前，便開始追尋發動機正向研發，至今已量產超過1400萬臺。依托奇瑞在發動機領域的技術積淀，結合全柴在柴油動力制造方豐富的經驗，威藍動力推出了國內首款量產柴油混動專用發動機，直擊行業痛點。

綜合來看，這款2.5T柴油混動專用發動機技術亮點如下：

降本增效 依托高效燃燒技術、電控高壓共軌系統、高效渦輪增壓器、全可變排量機油泵及減摩軸瓦等先進技術，該發動機在高功率輸出條件下仍能實現47%的超高熱效率，整機油耗降約10%，整機成本降約10%，有效達成省油與高效的雙重目標。

環保 應用集成式EGR模塊與緊耦合后處理系統，精準控制污染物生成，確保發動機始終清潔運行，充分凸顯低碳環保的核心優勢。

 為適配混動車型對整車重量與空間布局的嚴苛要求，該發動機在輕量化與緊湊設計上實現關鍵突破。經實測，發動機重量較上一代競品機型減重10%，既減輕整車負荷提升經濟性，也為主機廠車型空間布局提供更大靈活性。

靜音 研發團隊從震動、噪音、運轉平順性三大維度開展系統性優化。通過系統性CAE分析計算與優化設計，結合發動機結構優化、燃燒特性優化等多重措施，從設計源頭有效減緩運轉震動、降低工作噪音。

舒適 針對混動系統頻繁啟停、工況切換的特點開展專項標定，進一步提升發動機運轉平順性，為整車舒適駕乘體驗奠定堅實基礎。

從上述來看，作為國內首款量產柴油混動專用發動機，其以高效精簡的機械結構減少冗余損耗，搭配全面電子化控制提升響應精度，再結合混動場景專屬的專業化技術調校，最終實現動力輸出、燃油經濟性與駕乘舒適性的三者平衡，不僅為柴油動力低碳化提供新路徑，更打破“混動只適用于汽油車”的固有認知，為行業技術升級提供新思路。

對于產品規劃，威藍動力指出，未來將會推出大排量、低碳動力產品，同時還將發力混動變速箱。

適配多場景，首次搭載奇瑞威麟P3X

據介紹，威藍動力的柴油產品將應用于多元場景，為奇瑞柴油皮卡、商用車、SUV市場競爭加碼，同時適配全球多元需求。根據目前規劃，這款國內首款2.5T量產柴油混動專用發動機會搭載到奇瑞威麟P3X上，且已與威麟P3X一同在8月成都國際車展亮相。

奇瑞威麟（RELY）是奇瑞集團于2025年重啟的專注新能源智能皮卡的子品牌。縱觀全球皮卡市場，柴油動力一直占據絕對主導地位，占比高達78%，且基本被日美品牌壟斷。但新能源浪潮的興起和用戶對NEV需求的覺醒，使原有的壟斷格局開始動搖。柴油混動市場的相對空白和奇瑞28年的技術積淀，讓威麟找到了破局的切入口。

而威麟P3X自開發伊始就身負重任，聚焦新能源及智能場景，以混動架構沖破傳統內燃機壁壘，以“電+智+生態”賦能場景體驗，放大皮卡品類多功能拓展優勢能力。所搭載的2.5T量產柴油混動專用發動機以“強動力+低油耗”特性，精準匹配全球皮卡用戶家用、商用、越野多場景需求，為車型海外市場競爭注入硬核實力。

從汽油動力到新能源，再到高效柴油混動，奇瑞以多技術路線并行構建全場景動力生態。威藍動力的起航，不僅為奇瑞系動力添補關鍵一環，更將推動中國柴油動力技術走向全球，為全球汽車產業低碳轉型貢獻“奇瑞方案”。

尹同躍在講話中也表示：“我們希望站在‘兩個位置’上不下來，其一，持續鞏固柴油機領域的全國領先地位，并不斷突破創新，勇攀技術高峰；其二，在應用場景開發與經濟效益創造方面，既要保持國內行業引領態勢，更要同步拓展海外市場價值，以海內外協同的堅實成果筑牢競爭壁壘。”