近日，奔馳AMG GT XX概念車官方照片流出，新車不僅采用全新外觀設(shè)計，還配備最新的鎳鈷錳鋁四元材料來做電池，匹配1360馬力，0.198 Cd的風(fēng)阻系數(shù)，亮點滿滿。
來自AMG的性能猛獸
先來看外觀，奔馳AMG GT XX采用全新外觀的設(shè)計，前臉的中網(wǎng)尺寸非常大，幾乎接近于整車的寬度，側(cè)面轎跑的造型非常流暢；前后全新造型的大燈，尾燈采用了六個圓形LED燈組，兩側(cè)尾燈的中央是一個MBUX流體燈面板，可以自定義文本和動畫；多處減低風(fēng)阻的通風(fēng)口，再配合隱藏式車門把手以及能打開和關(guān)閉的21英寸空氣動力學(xué)車輪，后擴散器采用碳纖維材質(zhì)，打造出低至0.198 Cd的風(fēng)阻系數(shù)。比較有意思的是，前大燈中設(shè)計了揚聲器，用來模擬V8發(fā)動機的聲浪。
內(nèi)飾方面，賽車氛圍營造得非常濃厚，配備10.25英寸儀表屏和14英寸信息娛樂組成的聯(lián)屏，還有碳纖維座椅、碳纖維車頂和回收材料制成的地板，另外，車內(nèi)的氛圍燈也采用了和外觀相同的橙色配色，這瞬間感覺就上來了。
動力方面，新車基于AMG EA平臺打造，純電800V平臺，搭載三個軸向通量電機，除了搭載鎳鈷錳鋁四元材料新電池，馬力能去到1360以外，該車的最高極速也達到驚人的360km/h以上，充電驚人得做到5min可以增加400km的續(xù)航，看這個賬目數(shù)據(jù)，可以比擬市面上強大的比亞迪兆瓦閃充了。
AMG為啥這時候推"電V8"？
有人說，AMG這是"砸自己招牌"，畢竟GT四門版的燃油版賣得好好的，為啥急著電動化？但看組數(shù)據(jù)就懂了：2023年和2024年奔馳全球銷量超20萬輛，其中純電車型占比已經(jīng)接近30%。用戶要的不是"燃油車最后的狂歡"，而是"高性能+環(huán)保"的新選擇。
更深層的，是奔馳整體的電動化戰(zhàn)略。AMG EA平臺（就是這臺GT XX用的）未來會覆蓋GT SUV、GT轎跑等多款車型，相當(dāng)于給高性能電動化搭了個"通用舞臺"。這一步棋走對了，現(xiàn)在造電動車容易，造"有靈魂的高性能電動車"難，而AMG剛好手握"強悍性能"和"賽道基因"這些靈魂籌碼。
對比來看如何？
對比同級來看，保時捷Taycan Turbo S馬力761匹，特斯拉Model S Plaid 馬力1020匹，小米SU7 Ultra馬力1680匹，AMG GT XX馬力1341匹，數(shù)據(jù)上確實屬于行業(yè)領(lǐng)先水平。
但更關(guān)鍵的是，它把"高性能"和"實用性"結(jié)合得更好，四門轎跑的定位，比雙門跑車更能滿足家庭用戶需求。
不過話說回來，這臺概念車能不能落地成"爆款"，還得看量產(chǎn)后的價格和品控。畢竟1341馬力的電機、鎳鈷錳鋁四元材料來做電池，成本肯定不低。
電動EV：
看得出來，奔馳這回要殺紅眼了，要對那些“刷紐北、比馬力”的友商們進行有力回?fù)簦劳邪倌甑钠放瞥恋恚阌X得奔馳這次能找回主場嗎？評論區(qū)聊聊。