去年12月，極越汽車的一夜“崩盤”，無疑讓造車新勢力墜入了冰窟，畢竟一個由百度和吉利的強強聯合的產物，竟然毫無征兆的倒下了，留下了一堆爛攤子，說不震驚都是假的。不過有意思的是，這個都已經半截入土的品牌，最近卻頻頻傳來要“復活”的消息。

7月6日，極越汽車CEO夏一平的社交平臺突然活躍起來了，不僅轉發并且點贊了幾條關于極越汽車的微博，而且內容信息量很大，一個轉發了極越官方發布的《用戶問題說明（第十六次）》，承諾保障車主權益，另一個則是轉發了自媒體博主@科技小公舉 的實測視頻，其稱贊極越01的智能座艙“位列行業前三”，并透露“重組已獲新資金支持”。

沉寂了幾個月的夏一平，重新出現在了眾人視野中，帶來的“信號”不言而喻。另外，根據知情人士透露，集度汽車董事會已于近日通過重組決議，百度與吉利兩大股東正就資金注入與管理架構調整展開細節磋商。也就是說，極越汽車要打響“復活賽”了。

事實上，在整個造車新勢力發展的浪潮中，有不少倒閉的車企也加入過“復活賽”中，諸如威馬、高合等品牌，但最后都因為資金難落實陷入僵局。極越比較特殊的一點，那就是資源背書很強勁，因為這是吉利和百度聯合打造的，如果能重組建立合規體系，想要扭轉乾坤也并不是不可能。

然而，用戶信任一旦崩塌，或許就不好重建了。為什么這樣說？這還是在于極越這場“閃崩”帶來的惡劣影響太大了。欠款、糾紛、維權……一系列問題如同滾雪球般越滾越大，不僅損害了消費者的利益，也嚴重地損害了企業的聲譽。

再來看看極越汽車的整個發展歷程，完全就像一個草臺班子。論產品，產品不行，一上來就搞出個“汽車機器人”的概念，這難道不是小孩子玩過家家？同時還集合了不少反人類設計，比如屏幕換擋、按鍵打燈、半幅方向盤、無門把手、沒有交流充電口等。人們吐槽的新能源車上的反人類設計，極越幾乎都踩雷了，你說牛不牛？

論經營，也是一塌糊涂，更別提還有腐敗的窟窿。根據極越一員工發布的朋友圈，可以看到極越的管理有著大問題，不僅強行硬塞供應商，高價簽合同，甚至還可以憑幾頁A4紙就隨意報銷款項，糊涂賬太多也導致極越的燒錢速度遠超其資金籌集能力。再加上極越看似是吉利和百度強強聯合的產物，但細品的話其實就是爹不親、娘不愛的棄子，所以當兩大爸爸不再支持的時候，讓資金不足的極越走向死局。

可以說，在突然爆雷之后，極越這家車企就已經被大多數消費者拉入了“黑名單”，即便它能夠重組再來，但有誰能夠保證，曾經兩個富翁爸爸都扶不起的阿斗，不會再次背刺消費者呢？要知道，一家車企的口碑和用戶忠誠度都是在一次次信任中建立起來的，可這個口子撕破之后，那再修復就是難上加難，特別是極越在“崩盤”之后，卻遲遲未給出合理的解決方案，更沒有站出來承擔責任，這樣的品牌再次“復活”，還談何信任呢？

寫在最后

背靠吉利和百度這樣的重量級企業，極越汽車本應有一個光明的未來，可一錯再錯的操作，也讓它最終走向了倒閉的道路。當然，極越現在也在想辦法“復活”，不過面對著新能源汽車行業的殘酷競爭，它能否再次重建信任，我想應該很難了。