8月30日，以“潮動蓉城·智領未來”為主題的2024成都國際車展正式開始。
在今年成都國際車展上，寶馬集團攜BMW和MINI兩大品牌共13款新車亮相登場，創造寶馬歷年參加成都車展的新車之最。值得一提的是，在本屆成都車展上，全新BMW M5完成中國首秀，新車首次搭載M高性能混動系統；全新BMW X3長軸距版也在成都車展完成全球首秀。
此外，新BMW M2雙門轎跑車和新BMW M3、首款國產BMW M性能車全新BMW X1 M35Li，以及煥新登場的BMW M240i雙門轎跑車也在車展上亮相并上市。寶馬集團方面表示，今年是M產品大年，到年底BMW M車型在華數量將擴至23款，幾乎覆蓋BMW所有細分市場。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔。圖/車企官網
而這背后是寶馬集團在復雜的市場環境下仍堅持純粹駕駛的品牌精髓，堅定長期主義與投資信心，以創新擁抱變化。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔表示，汽車行業的競爭如馬拉松，寶馬認為唯有責任為先才能行穩，唯有長期主義方能致遠。寶馬將長期客戶利益置于重中之重，我們不僅在今天為客戶交付滿意的產品，還以清晰的產品規劃為未來做準備，對自己的發展方向充滿信心。
全新BMW M5國內首秀，首搭M高性能混動系統
在今年成都車展上，作為寶馬高性能車和豪華轎車的集大成之作，首次在中國市場正式亮相全新BMW M5成為全場焦點。
從車身設計來看，全新BMW M5將德國工業設計融入現代主義美學，形成“精簡有道”的設計風格。其車身線條與曲面大幅減少，取消鍍鉻裝飾，并采用車身同色涂裝，營造出寬闊的車身表面，創造出如原石切割般渾然一體的雕塑感。M5的低重心寬體設計，凸顯出桀驁不羈的性能美感。車身高度較上一代降低了18毫米、車寬增加了67毫米。寬大的喇叭形輪拱向外凸出，配合近乎貼地的前后保險杠，進一步強化了M5低趴、堅固的身姿。新設計的車身線條與曲面大幅減少，營造出寬闊的車身表面。正是這種整體感，讓車身表面呈現出力量與自信，堅固卻不失靈動，厚重卻依然優雅。
全新BMW M5的內飾設計也秉承BMW一貫的以駕駛者為核心的原則，為駕駛者帶來恰到好處的人機工程學操作空間。內飾采用雙色配置，其中較深的顏色位置較高，有助于駕駛者將注意力集中于駕駛上；而淺色內飾部分則營造出高質量的怡人車內氛圍，同時搭載專屬的M多功能運動座椅設計。除出色的駕駛性能外，全新一代BMW M5也配備非凡奢華內飾。M專屬Merino真皮內飾、環抱式交互光帶、四區空調、前排座椅加熱、M專屬內部照明（包括迎賓和歡送動畫）和全景玻璃天窗共同營造出了一種獨特的內部氛圍。
全新BMW M5。圖/車企官網
值得一提的是，寶馬集團四年前就開始進行全新BMW M5的研發，這其中還歷經了至少兩年半的測試，累計測試超過數百萬公里。在全新BMW M5研發過程中，除了不斷強化縱向加速表現外，也同樣關注M5的橫向動態性能。
全新BMW M5的造型設計秉承“以駕駛者為中心”的原則，設計服從功能，將賽車的空氣動力學特性、輕量化設計，以及接近賽車動態平衡的50:50前后軸配重比相結合，確保全新BMW M5擁有BMW M獨有的駕駛樂趣。不僅如此，全新BMW M5首次搭載源自勒芒24小時耐力賽BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術，成為BMW M首款高性能混合動力轎車。
全新BMW M5也為客戶同時提供ELECTRIC（電動）、eCONTROL、HYBRID（混動）以及Dynamic和Dynamic PLUS多種模式，為這款“公路賽車”帶來可油、可電、可混動的豐富駕駛感受，既保留了極致駕趣，又滿足多樣化的使用需求。混動技術加持令全新BMW M5在全速域的良好的加速表現，不僅百公里加速僅需3.5秒，在80-120公里/小時的中段加速性能比上一代最強版本M5 CS甚至還快了0.1秒。實際上，全新BMW M5從全方位都保證了駕駛樂趣。
寶馬集團方面透露，今年11月BMW M熱血嘉年華將在成都啟動。高翔表示，寶馬在未來一段時間里會重點講高性能、純粹駕駛樂趣的故事，來體現寶馬的歷史傳承，以及如何將純粹駕駛樂趣帶向未來。
挑戰是暫時的，對中國市場的長期發展充滿信心
除了全新BMW M5外，全新BMW X3長軸距版也在成都車展完成全球首發。在中國市場，BMW X3自推出以來在中國累計銷量已超過100萬輛；中國是BMW X3全球最大的單一市場，第三代X3的燃油版和純電版本車型在中國市場累計銷量占全球總銷量的43%。
寶馬集團成都車展現場。圖/車企官網
在高翔看來，當前的市場挑戰是暫時的，寶馬對中國市場的長期發展充滿信心。“從中國市場長期的發展來看，良好的經濟基本面沒有發生變化，寶馬有信心為中國市場的長期發展進行投資。”高翔表示，“首先，和發達國家每千人600-700輛汽車的保有量相比，中國目前汽車保有量還相對較低，中國汽車市場的發展潛力仍然很大。其次，中國目前居民儲蓄已達到140萬億元人民幣，比以往任何一個時期都要多，中產階級人群在繼續增長，而中產階級群體也是寶馬的潛在客戶。”
按照寶馬集團的計劃，下半年將重點關注中國市場的業務質量，支持經銷商穩中求進。高翔認為長期來看，價格戰無論是對于廠家、經銷商還是市場來說，都是不可持續的；希望市場能夠多一點長期主義，少一點以短期利益為目的的競爭，共同為中國汽車市場長期、可持續的健康發展做出貢獻。
寶馬集團仍堅定在中國市場的投資，近幾年投資100億元用于寶馬第六代動力電池項目，并宣布將投資200億元用于華晨寶馬大東工廠的大規模升級和技術創新。從電動化布局，新世代車型將于明年開始在全球投產，2026年將在沈陽實現國產。在智能化布局方面，高翔透露寶馬一直在不斷提升本土研發實力，例如最新一代BMW操作系統中70%的功能都是由本地數字化團隊打造的；未來也將把前沿科技如大語言模型等應用到未來車型中。
“在危機中積極布局未來，才能為危機過后的發展做好準備。越是在充滿挑戰的市場環境下，越需要堅定投資未來。”高翔坦言稱，“盡管目前市場上存在諸多挑戰，但我們不會為此感到特別焦慮，因為我們相信，從長期來看，市場和行業會走向可持續、健康的發展之路。”