豐田混動技術有什么不一樣#豐田的智能電混雙擎技術是研發(fā)最早、量產最早、用戶保有量最大，全球公認的先進，成熟的電動化汽車技術。
一汽豐田是豐田在華唯一一個三種智能電混雙擎技術全布局的合資車企;從側重多場景通勤的 THS，到專為高性能車型打造的多級混動技術，再到全新普拉多搭載的兼顧越野、加速和環(huán)保性能的超級混動技術，讓一汽豐田的智能電混雙擎成為名副其實的豐田混動技術代名詞。
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極寒極熱“全溫域”條件下始終保持低油耗全速域持續(xù)高能且動力平穩(wěn)加速迅猛
滿足嚴苛環(huán)境駕駛需求的高階安全性和可靠性。
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如果您拿這臺車與其他品牌的汽車比舒適、比豪華、比尺寸，那您就忽略了它最重要的一點，皮實耐用。這輛車它壓根就不是給你日常通勤使用的，更多的是它作為一種工具屬性，比如說穿越車輛、特種車輛、越野車輛，這才是它的靈魂所在！
2.4T的水冷渦輪增壓發(fā)動機，搭配一個40千瓦的電機，整體有636牛米，330匹馬力，還給你搭配了愛信的8AT變速箱，搭配了機械式的拖森差速器，還給你搭配了中后兩把差速鎖，就這樣的機械素養(yǎng)，你還覺得沒有安全感？
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常規(guī)越野，高速四驅會把前后軸左右輪的動力都會進行自動分配。如果，你真的遇到了一些有難度的路況，調整為低速四驅和攀爬模式。交叉軸，炮彈坑，因為有了電機的輔助，在越野攀爬的時候，發(fā)動機的轉速能夠控制的更低，扭矩也會更大，脫困也會相當輕松的。
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對于這樣的一個硬派的越野車的愛好者們，是不是對全新的普拉多又有了一個新的認識？歡迎評論區(qū)留言交流。