2024年10月14日，理想汽車常州智能制造基地第100萬輛整車下線，歷時58個月，突破中國豪華品牌最快達成百萬輛記錄。
2024年上半年，理想汽車產量占江蘇省汽車產量的35.4%，成為江蘇新能源汽車產量第一的車企。產量規模擴大的同時，理想積極推進供應制造的近地化戰略，不斷吸引省外供應鏈在江蘇和常州布局。目前理想L系列近地化供應水平接近60%，預計到2026年，將有70%的關鍵零部件實現近地化供應，進一步帶動江蘇汽車產業鏈發展。
10月12日乘聯會數據顯示，9月國內新能源乘用車市場銷量再次超過百萬輛，為112.3萬輛，同比增長50.9%，滲透率為53.3%。新能源汽車高速發展的狀態下，相關產業鏈快速、健康發展是每一位造車新勢力的愿景。
2024年上半年，理想汽車產量占江蘇省汽車產量的35.4%，成為江蘇新能源汽車產量第一的車企。產量規模擴大的同時，理想積極推進供應制造的近地化戰略，不斷吸引省外供應鏈在江蘇和常州布局。目前理想L系列近地化供應水平接近60%，預計到2026年，將有70%的關鍵零部件實現近地化供應，進一步帶動江蘇汽車產業鏈發展。
數據顯示，在理想汽車的供應體系中，江蘇省內的Tier1供應商（即直接與品牌合作的頂級供應商）有144家，其中位于常州本地的32家。
2017年5月，保隆科技正式成為理想ONE TPMS（胎壓監測系統）的定點供應商。。截至目前，理想汽車為保隆科技最大體量的客戶之一，2023年占總銷售額5%，2024年占總銷售額3%。保隆科技和理想汽車供應鏈團隊一起深入Tier2甚至Tier4，排查產能，提前解決所有影響產能的工藝瓶頸。通過技術共創，在理想L8車型上，保隆科技是國內首次采用塑料熱氣焊上氣室的空簧供應商，單個空簧減重超過0.5公斤。減重的同時，還加強了結構強度，將濫用試驗的破壞力值標準從國外的65KN提升到了100KN，更加適應中國汽車市場電動化、大型化的需求。理想L8開始批產的第一個半月交付了1500臺展車，第二個月就實現了10,000臺的用戶交付。
2021年12月，理想汽車和伯特利首次高層會晤，業務合作快速展開。2021年，全球汽車產業面臨嚴重的“缺芯”危機，汽車產量連續數月出現環比和同比下滑，部分車型甚至出現停產情況，理想汽車與伯特利的合作，就像是一場及時雨。伯特利與理想汽車的合作成為了國產替代方案的典范，展現了中國汽車零部件供應商在危機中的快速響應能力和創新精神。
2016年12月，蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司與理想汽車雙方建立合作，開發理想ONE雙電機雙電控和后電驅三合一。理想汽車是匯川電控電機業務第一大客戶，2023年占據匯川銷售額31%，2024年預估占比40%。在理想汽車助力下，匯川在第三方供應商出貨排名中位列電控第一、電驅總成第二、電機第二，站穩了頭部位置。匯川同樣是理想電驅動品類第一大供應商，2023年占比約40%，2024年占比約60%，同樣在匯川的助力下，理想汽車增程路線大獲成功，實現了雙贏。
2017年8月，欣旺達與理想汽車團隊接洽，雙方初步交流。理想汽車對欣旺達的賦能不僅僅體現在資金投入和技術支持上，更重要的是，它為欣旺達提供了一個全新的發展視角和戰略思維。通過引入先進的管理理念和工作方法，如OKR目標管理法和飛書協作平臺，理想汽車助力欣旺達建立起了更加高效的工作流程和團隊協作模式。
理想汽車在“理鏈”中擔任的角色不僅是合作者，更是一個賦能者，在新能源汽車快速發展的時代，產業鏈條的協同創新不斷創造用戶價值，推動技術平權，通過國產化、規模化推動成本下降，讓頂配成為標配。基于技術創新能力和聯合研發合作模式，理想汽車協同本土企業實現關鍵技術突破，為產業鏈創造新價值。