在9月13日“高層峰會(huì)：聚焦硬科技，以科技創(chuàng)新持續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”中，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師、戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理、研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎發(fā)表題為“穩(wěn)步夯實(shí)新能源技術(shù) 加快突破智能化技術(shù) 構(gòu)建核心技術(shù)新生態(tài)”的演講。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師、戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理、研發(fā)總院院長(zhǎng) 楊彥鼎
以下為演講實(shí)錄：
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、各位媒體朋友們：大家下午好！
我來自東風(fēng)汽車。上午國(guó)家政策與行業(yè)趨勢(shì)已進(jìn)行了詳細(xì)介紹和報(bào)告，我將直入主題。首先談一談東風(fēng)公司對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的研判和認(rèn)識(shí)。
當(dāng)前，人工智能已成為實(shí)現(xiàn)“換道超車”的新機(jī)遇，也正在重塑科學(xué)研究的范式。汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有的技術(shù)重構(gòu)，電動(dòng)化與智能化的深度融合為中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)全球化突破提供了歷史性窗口。我們的汽車產(chǎn)業(yè)正從“機(jī)械硬件主導(dǎo)”加速轉(zhuǎn)向“人工智能定義”的新賽道。人工智能通過大算力、大數(shù)據(jù)、大模型三大要素重構(gòu)了產(chǎn)業(yè)的價(jià)值邏輯，競(jìng)爭(zhēng)維度也從過去單一硬件參數(shù)的比拼，升級(jí)為算法迭代速度與數(shù)據(jù)閉環(huán)能力的體系化競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)品定義從機(jī)械性能導(dǎo)向轉(zhuǎn)向滿足用戶需求的全鏈條服務(wù)，研發(fā)維度也從傳統(tǒng)基于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的開發(fā)轉(zhuǎn)向大數(shù)據(jù)閉環(huán)驅(qū)動(dòng)的智能開發(fā)模式，研發(fā)效率正大幅提升。這種變革帶來的效能顯著，加速了整個(gè)科學(xué)研究范式的變革。從過往經(jīng)驗(yàn)看，通過人工智能手段能夠大幅提升技術(shù)開發(fā)效率和速度，無論是在造型設(shè)計(jì)、材料研發(fā)周期還是仿真領(lǐng)域。從驗(yàn)證角度看，過去的驗(yàn)證方式也在被顛覆和變革。隨著人工智能在仿真領(lǐng)域的應(yīng)用，驗(yàn)證樣車的數(shù)量進(jìn)一步壓減，可以預(yù)見后續(xù)整個(gè)研發(fā)效率將呈指數(shù)級(jí)提升。
其次，用戶需求驅(qū)動(dòng)技術(shù)躍遷，產(chǎn)品進(jìn)化成為新動(dòng)力。當(dāng)前，汽車消費(fèi)從符號(hào)化消費(fèi)轉(zhuǎn)向智能與場(chǎng)景理性消費(fèi)，主要呈現(xiàn)三大方向：
第一，安全與舒適的底層需求持續(xù)升級(jí)。近三年來，駕乘舒適性、系統(tǒng)可靠性、主動(dòng)安全功能始終穩(wěn)居用戶關(guān)注度前三位。其中，駕乘舒適性的用戶關(guān)注度持續(xù)上升40%，位居用戶功能需求第一位；系統(tǒng)可靠性的關(guān)注度從28.7%增長(zhǎng)到35%；主動(dòng)安全的關(guān)注度始終保持在33%的較高水平。與此同時(shí)，五感體驗(yàn)的技術(shù)要求從過去單純功能滿足向情感適配延伸。
第二，場(chǎng)景化服務(wù)需求高速增長(zhǎng)。用戶日常使用場(chǎng)景呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，工作通勤和家庭用車仍屬高頻場(chǎng)景。從大數(shù)據(jù)分析看，2020年新能源汽車用戶日均車內(nèi)停留時(shí)長(zhǎng)僅為72分鐘，到2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到134分鐘。用戶在車內(nèi)停留時(shí)間更長(zhǎng)，就會(huì)期待通過空間靈活化、智能化、場(chǎng)景化、舒適安全化、娛樂沉浸化等體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)汽車從單一交通工具向“第三生活空間”的升級(jí)。
第三，人車關(guān)系邁向伙伴化。隨著智能座艙與人工智能深度整合，40%的用戶將多模態(tài)交互視為智能座艙的核心指標(biāo)。用戶對(duì)空間交互、多模感知、操控等功能日常需求強(qiáng)烈，主動(dòng)式DMS包括面部識(shí)別、手勢(shì)控制等功能的搭載率不斷上升。擬人化車載智能體所提供的陪伴屬性，進(jìn)一步推動(dòng)汽車向情境理解、行進(jìn)響應(yīng)、服務(wù)閉環(huán)的方向演進(jìn)。
我們認(rèn)為，當(dāng)前智能汽車的形態(tài)將持續(xù)升維。結(jié)合今天上午歐陽明高院士對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的分析，我們也認(rèn)為，未來汽車成為智能體將是終極方向，汽車成為智能移動(dòng)終端已成為行業(yè)共識(shí)。東風(fēng)一直在推動(dòng)AI能力向汽車具身智能體躍升，致力于打造數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、可自主進(jìn)化、承載智能移動(dòng)生活空間的汽車具身智能體，為用戶提供舒適、安全、智能且持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品和服務(wù)。
從汽車到汽車具身智能體，我們重點(diǎn)聚焦四個(gè)方向的關(guān)鍵技術(shù)：
第一，舒適安全的強(qiáng)健體魄。汽車的物理架構(gòu)不斷進(jìn)化，一體化車身構(gòu)建更加堅(jiān)固的骨架，線控底盤實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)精準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)控制，高性能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)賦予汽車強(qiáng)大的瞬時(shí)動(dòng)力響應(yīng)。智能傳感器精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)保護(hù)到主動(dòng)適應(yīng)的跨越，為用戶提供安靜、平穩(wěn)、安全、可托付的私人移動(dòng)空間。
第二，高效敏捷的智慧大腦。汽車神經(jīng)中樞從分布式架構(gòu)轉(zhuǎn)向中央集中式架構(gòu)，高算力芯片提供澎湃算力，中央計(jì)算平臺(tái)整合座艙、駕駛、車控三大功能領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)全域算力的高效協(xié)同與精準(zhǔn)調(diào)度。基于大模型和多模態(tài)交互的智能服務(wù)，讓汽車更理解用戶意圖，提供主動(dòng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從“人適應(yīng)車”到“車?yán)斫馊?rdquo;的轉(zhuǎn)變。
第三，更懂世界、更懂你的智慧靈魂。通過跨場(chǎng)景深度推理的全模態(tài)具身智能認(rèn)知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)類人化決策與。依托軟硬件協(xié)同，車輛能夠動(dòng)態(tài)適配用戶情緒狀態(tài)，同時(shí)具備萬物互聯(lián)能力，跨終端無感流轉(zhuǎn)于各種智能設(shè)備之間，成為富有情感的智能伙伴。
第四，持續(xù)成長(zhǎng)的進(jìn)化基石。通過構(gòu)建車路云星協(xié)同的數(shù)據(jù)閉環(huán)，車輛基于真實(shí)道路場(chǎng)景持續(xù)學(xué)習(xí)優(yōu)化海量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車端推理與云端訓(xùn)練的迭代模式。同時(shí)，完備的信息安全防護(hù)和高精度仿真測(cè)試技術(shù)，為車輛全生命周期進(jìn)化提供安全保障和效率加速。
總體來看，我們認(rèn)為未來汽車將是集強(qiáng)健體魄、智慧大腦、共情靈魂于一體的具身智能體，通過人工智能的不斷進(jìn)化，成為人類安全、貼心、可信賴的智能終端。
下面報(bào)告第二方面：東風(fēng)汽車在相關(guān)領(lǐng)域的階段性成果與實(shí)踐。
面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革，東風(fēng)已掌握核心技術(shù)，以科技自立自強(qiáng)為根本，構(gòu)建系統(tǒng)性創(chuàng)新體系，推動(dòng)、新能源汽車向具身智能體邁進(jìn)。我們堅(jiān)持構(gòu)建“一核雙機(jī)雙元”的智能化體系。在通用大模型持續(xù)進(jìn)化、人工智能快速發(fā)展的背景下，東風(fēng)在2024年上海車展提出打造具身智能體這一汽車未來形態(tài)，同時(shí)發(fā)布天元智能技術(shù)品牌，構(gòu)建“一核雙機(jī)雙元”智能化技術(shù)體系。“一核”指企業(yè)級(jí)大模型，“雙機(jī)”為天元架構(gòu)OS，“雙元”為天元智駕和天元座艙。
圍繞智慧大腦、強(qiáng)勁心臟、強(qiáng)健體魄等關(guān)鍵技術(shù)，開展產(chǎn)業(yè)化躍遷探索。我重點(diǎn)介紹我們?cè)谌斯ぶ悄芑⒐虘B(tài)電池、前瞻研究及車路云星一體化路線三個(gè)方面的探索與實(shí)踐。
第一，構(gòu)建全價(jià)值鏈的人工智能新能力，夯實(shí)基座。針對(duì)汽車體驗(yàn)同質(zhì)化挑戰(zhàn)，東風(fēng)當(dāng)前仍需突破多模態(tài)認(rèn)知、智能體調(diào)度等核心AI技術(shù)的協(xié)同難題，確保不同維度技術(shù)環(huán)環(huán)相扣、高效聯(lián)動(dòng)；同時(shí)需平衡用戶端體驗(yàn)升級(jí)與企業(yè)端全鏈路智能化的同步推進(jìn)，避免技術(shù)落地與實(shí)際需求脫節(jié)，尤其在智能場(chǎng)景推理、主動(dòng)服務(wù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從被動(dòng)響應(yīng)到主動(dòng)適配。我們持續(xù)突破多模態(tài)認(rèn)知和智能體調(diào)度等AI能力，通過研產(chǎn)供銷服全鏈路的智能化場(chǎng)景，以AI洞察用戶場(chǎng)景與需求，從設(shè)計(jì)端確保人工智能能力貼合需求，將人工智能產(chǎn)品定義精準(zhǔn)度提升50%。同時(shí)，借助云端深度學(xué)習(xí)與大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建車輛云端健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)準(zhǔn)確率超過90%，既保障用戶安全，又積累海量數(shù)據(jù)，支撐技術(shù)持續(xù)迭代。未來將進(jìn)一步深化人工智能技術(shù)應(yīng)用，基于太極大模型突破智能場(chǎng)景推理、主動(dòng)服務(wù)與數(shù)據(jù)閉環(huán)等核心能力，讓產(chǎn)品更精準(zhǔn)捕獲用戶需求，主動(dòng)適配提供服務(wù)。同時(shí)圍繞“三網(wǎng)融合，五支一體”方向，推動(dòng)汽車具身智能體概念落實(shí)到規(guī)模化商品中，加快戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)布局。
第二，把握固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)顛覆的新機(jī)遇，鞏固技術(shù)。當(dāng)前鋰離子電池能量密度遇到瓶頸，存在安全風(fēng)險(xiǎn)與低溫性能等核心痛點(diǎn)，行業(yè)對(duì)固態(tài)電池作為未來終極解決方案達(dá)成高度共識(shí)。固態(tài)電池，尤其是全固態(tài)電池的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化仍面臨諸多難題，包括電芯制備工藝、成本問題和量產(chǎn)穩(wěn)定性控制等。東風(fēng)正在研發(fā)基于氧化物和聚合物的新型復(fù)合電解質(zhì)固態(tài)電池。目前行業(yè)固態(tài)電池處于固液混合狀態(tài)，比例約7%-8%。通過正負(fù)極配方和電解質(zhì)配方，我們大幅降低電池內(nèi)部阻抗超過30%，加快充電速率，提高效率。通過正負(fù)極材料組合，高效結(jié)合超薄電解質(zhì)涂布技術(shù)和制造工藝優(yōu)化，提升電池單體積儲(chǔ)能能力。當(dāng)前循環(huán)壽命達(dá)1200次，-20℃以下容量保持率達(dá)89%以上，從實(shí)驗(yàn)情況看，低溫續(xù)航表現(xiàn)較為優(yōu)異。同時(shí)圍繞固態(tài)電池搭建全鏈路測(cè)試體系，從材料到電芯再到電池包，全方位驗(yàn)證產(chǎn)品可靠性，目前已通過170℃熱箱安全實(shí)驗(yàn)，遠(yuǎn)超液態(tài)三元電池130℃的水平，安全閾值大幅提升。后續(xù)積極布局全固態(tài)電池技術(shù)，并與產(chǎn)業(yè)鏈充分合作。當(dāng)前在固液混合態(tài)350瓦時(shí)/公斤技術(shù)方面，已在武漢建立中試基地，計(jì)劃與整車開發(fā)協(xié)同，于2026年實(shí)現(xiàn)整車1000公里全電續(xù)航。
第三，打造車路云星的智慧出行生態(tài)。當(dāng)前單車智能仍存在感知盲區(qū)和極端場(chǎng)景應(yīng)對(duì)不足的問題。車路云星一體化可構(gòu)建更加安全高效的出行新生態(tài)，打破技術(shù)瓶頸，這也是東風(fēng)一直深耕的領(lǐng)域。車路云星仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括多品牌、跨城市、無統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)協(xié)同問題，車端和路端采集的海量數(shù)據(jù)需實(shí)時(shí)分析，以及隱私安全等難點(diǎn)。當(dāng)前在車端融合多雷達(dá)感知的同時(shí)，結(jié)合路側(cè)終端實(shí)現(xiàn)超數(shù)據(jù)感知，彌補(bǔ)單車感知短板，我們正在積極開展相應(yīng)工作。聯(lián)合行業(yè)伙伴制定統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，包括5G、V2X通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，解決多品牌、跨城市的標(biāo)準(zhǔn)難題。同時(shí)開發(fā)云端協(xié)同調(diào)度平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交通態(tài)勢(shì)分析和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。以車端感知、路側(cè)協(xié)同、云端調(diào)度為核心，搭建完整技術(shù)體系，聯(lián)合行業(yè)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前在武漢、襄陽、十堰落地智慧港口出行物流場(chǎng)景，已實(shí)現(xiàn)匝道預(yù)警、綠波通行等十項(xiàng)功能。未來將持續(xù)開放合作，與產(chǎn)學(xué)研各界伙伴共同加速車路云星開發(fā)的普及。
當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵期。東風(fēng)作為央企，始終牢記習(xí)近平總書記“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”的重要指示，堅(jiān)持掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)，與用戶共創(chuàng)，奮力在汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)中勇?lián)袌?jiān)、砥礪前行。未來期待與各方協(xié)同，以協(xié)同之力共筑汽車強(qiáng)國(guó)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)我們的力量。