軸距2800mm，四輪獨(dú)立懸掛，2C快充”，這些配置出現(xiàn)在一臺(tái)10萬級(jí)的家用轎車上你信嗎？這臺(tái)車就是在北京車展上市的五菱星光共創(chuàng)版，除了推出純電版之外，插混版也進(jìn)行了升級(jí)，配合7.98萬元——10.98萬元的售價(jià)，使得五菱星光的質(zhì)價(jià)比得到了進(jìn)一步提升，那么對(duì)于手握10萬級(jí)預(yù)算的用戶而言，純電和插混該怎么選呢？

 

7.98萬就能入手“準(zhǔn)B級(jí)”空間和底盤？

首先不管是插混還是純電，星光的一些基礎(chǔ)表現(xiàn)都是同級(jí)領(lǐng)先的，這主要體現(xiàn)在空間和底盤方面。

 

對(duì)于選擇十萬級(jí)家轎的用戶來說，空間是最重要的一點(diǎn)，五菱星光共創(chuàng)版的長寬高分別為4835*1860*1515mm，軸距2800mm，這個(gè)表現(xiàn)不僅在同級(jí)競(jìng)品中處于領(lǐng)先，更是達(dá)到了準(zhǔn)B級(jí)車的水準(zhǔn)。而在一些空間細(xì)節(jié)上，星光也做得非常到位，它的第二排過道空間達(dá)到了390mm，同級(jí)最寬，打造出超過1米的腿部空間，后排乘坐空間達(dá)到了1340mm，在后排坐滿三個(gè)成年人的時(shí)候，三個(gè)人還都能翹二郎腿。

 

其次是底盤，除了準(zhǔn)B級(jí)的空間之外，五菱星光共創(chuàng)版還擁有B級(jí)車水準(zhǔn)的底盤，其采用了奧迪A3和帕薩特同款的麥弗遜獨(dú)立前懸+E型多連桿獨(dú)立后懸，能帶來更加平順穩(wěn)定的底盤操控，在通過坑洼路面以及減速帶時(shí)，車內(nèi)成員也能獲得舒適的體驗(yàn)。

 

2800mm的軸距，四輪獨(dú)立懸架，在同級(jí)的軒逸、朗逸、秦PLUS、埃安S等家用轎車上是完全沒有的，而超大的空間和出色的底盤，則能讓五菱星光共創(chuàng)版為全家人帶來舒適的用車體驗(yàn)。

9.98萬，讓家用轎車進(jìn)入2C快充時(shí)代？

而具體到選擇插混還是純電，這也一直是新能源領(lǐng)域爭(zhēng)議不斷的話題。

雖然新能源車的市占率快速提升，但很多消費(fèi)者在購買時(shí)還是更偏向于插混車型，主要還是源于純電動(dòng)車型的續(xù)航焦慮，很多10萬級(jí)純電動(dòng)車的續(xù)航雖然達(dá)到了四五百公里，但充電速度比較慢的，而五菱星光共創(chuàng)版的上市，讓十萬級(jí)純電家轎的充電速度進(jìn)入了2C快充時(shí)代。

 

五菱星光純電版510進(jìn)階版的續(xù)航里程為510km，在10萬級(jí)家用轎車中屬于主流水準(zhǔn)。但其配備的2C快充則完全領(lǐng)先于同級(jí)別車型。五菱星光純電版標(biāo)配2C快充，是目前400V架構(gòu)充電最快的電池之一，也是10萬級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)中唯一配備2C快充的車型。

 

當(dāng)前10萬級(jí)純電轎車基本都采用的是100A+1C快充，而五菱星光純電版的2C快充適配250A充電樁，峰值電流能達(dá)到340A，充電15min，續(xù)航就能增加200公里，半小時(shí)電量就能從10%充至80%，并且 250A的充電樁占比達(dá)到90%，常見的高速服務(wù)區(qū)和市區(qū)充電站都有配備，510km的續(xù)航+同級(jí)最快的充電效率，哪怕你長途遠(yuǎn)行，也不會(huì)有里程焦慮。

其實(shí)對(duì)于沒有頻繁長途出行需求的用戶來說，五菱星光純電版完全可以滿足你的常規(guī)出行需求，并且在同價(jià)位中，你幾乎找不到第二臺(tái)擁有如此長續(xù)航和如此快充電速度的純電家轎了，不是嗎？

插混版升級(jí)，滿足更多用車需求？

除了純電版之外，五菱星光共創(chuàng)版的插混車型也針對(duì)用戶反饋的問題進(jìn)行了升級(jí)和改進(jìn)，從而讓整車的質(zhì)價(jià)比進(jìn)一步提升，再結(jié)合新增的150標(biāo)準(zhǔn)型和150領(lǐng)航型，能夠滿足用戶的更多購車需求。