都說換代后的豐田凱美瑞在市場上銷量比較的低迷，但是我們要知道，前期豐田凱美瑞銷量下滑主要的原因是新車剛換代上市，價格并沒有多少優(yōu)惠，如今隨著下半年汽車市場熱度的回升，豐田凱美瑞也是拿出了很不錯的降幅，目前這款車整體的降幅都維持在3萬左右，性價比還是有了明顯的提升。

 

凱美瑞這款車的指導價在17.18萬-25.98萬，也就是說新車在降價后，入門版車型價格來到了14萬左右，綜合新一代凱美瑞的產(chǎn)品素質(zhì)來看，新車確實還是很不錯的，也正是因為新車在最近幾個月，降幅持續(xù)加大，整車才能夠在8月份熱賣15142輛，這個市場表現(xiàn)對于一款傳統(tǒng)燃油車來說，成績還是很不錯的。

 

 

從整體靜態(tài)外觀設(shè)計來看，全新凱美瑞的設(shè)計中有兩套較為相似，其中整車的設(shè)計差異還主要體現(xiàn)在前包圍以及霧燈裝飾件上，全新的無邊界式進氣格柵布局看起來還是很有活力的，同時新車的兩側(cè)霧燈區(qū)域的設(shè)計也更為簡潔，另外新車發(fā)動機艙蓋上使用了更多清晰的線條設(shè)計，也帶來了更強的運動既視感，整車的細節(jié)處理還是比較到位的。

 

 

凱美瑞的車身長寬高分別為4915x1840x1450mm，車身軸距達到了2825mm，出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是能夠保持不錯的乘坐舒適性，即使是1米78的個子在坐到后排時，整車的腿部還有兩拳空間，頭部也是一拳兩指的余量，對于這個級別車型來說，還是很不錯的。

 

相比較上代豐田凱美瑞來說，目前的豐田凱美瑞內(nèi)飾質(zhì)感還是有比較明顯的提升，尤其是在設(shè)計感、用料方面，更有誠意，它的中控采用12.3英寸的2K 分辨率中控大屏幕以及64色氛圍燈等，其中車機還內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，整體的性能提升明顯，科技氛圍對于駕駛者更為友好。

 

 

至于配置上，像車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及主動剎車主動安全系統(tǒng)等都是有所搭載的，安全方面，豐田凱美瑞還是很到位的，而且車身骨架的用料，也很厚道。

最后就是動力操控，第九代凱美瑞提供2種動力版本，分別為2.0L+CVT以及第五代THS混動系統(tǒng)的2.0HEV版本，前者最大輸出馬力為173Ps，最大扭矩為206N·m。而后者發(fā)動機最大馬力為152Ps，最大扭矩為188N·m，電機最大功率為83kW，最大扭矩為206N·m，豐田的引擎確實沒有出色的動力爆發(fā)，但是平順的駕駛，對于很多家用消費者來說也是不錯的，而且整車的油耗表現(xiàn)也是很經(jīng)濟的。

 

作為一款燃油中級轎車，凱美瑞在換代后產(chǎn)品素質(zhì)還是很不錯的，而且新車在外觀設(shè)計、內(nèi)飾塑造和動力操控方面，都在同級中有很出色的表現(xiàn)，目前新車在降價后，確實吸引力更大的，要知道豐田這個品牌，在國內(nèi)依然是有龐大的粉絲群體，只要豐田車舍得降價，是能夠換回一定銷量的。對于這款經(jīng)典的日系燃油中級車，你有什么想要說的？