繼7月被曝緊跟寶馬退出價格戰后，奔馳近期終端優惠依然居高位。
9月23日，藍鯨新聞走訪廣州多家奔馳終端經銷商門店了解到，過往價格較為堅挺的油車，目前終端優惠正在攀升，包括A級、C級、E級等多款熱門油車優惠幅度在10萬~12萬左右。
藍鯨新聞還了解到，此前被調侃終端“打骨折”的奔馳電車EQ系列，目前在多家廣州4S店內均無車可賣。對此，一名店內有電車銷售的4S店人士稱，目前廣州僅其集團有被獨家授權銷售電車，多款車型現可優惠14萬左右。
油車終端直降到底？
藍鯨新聞走訪奔馳廣州經銷商門店時發現，在今年的Q3即將步入尾聲之際，奔馳多款熱門燃油車型終端優惠正在加大。
以A級為例，有門店銷售人士給出的報價是，最頂配（指導價27.57萬元）版本車型目前裸車優惠12.2萬，加上購置稅、上牌費、保險等費用落地（按揭）價格約為19.23萬元。
然而，這一報價并非最低。有另外幾家門店給出的該頂配版本車型報價：落地只需要17萬元左右，相比前述報價還少2萬，但均需采用按揭方案。而A級入門版本的報價則普遍在15萬元左右可落地。
“只能說現在的價格是截至目前今年最低價了，后續還會不會跌不敢保證，但其實也不會低到哪里去了，一輛奔馳車賣到十幾萬應該已經到底了。”一名銷售人士表示。
圖片來源：藍鯨新聞攝
除了A級外，C級、E級等車型的終端優惠也都超10萬元。對于終端價格如此卷，有經銷商人士稱，這個月是三季度末，又馬上要國慶了，因此是沖量的時候。“現在來講價格確實會比較低一點，這個時間買車很合適。”
油車內卷升級背后，藍鯨新聞咨詢廣州多家4S店時被告知，其店內目前并無電車可賣。
前述有電車銷售的4S店人士則指出，因為其集團有電車EQ系列的獨立銷售授權，目前店內還有其他新能源系列可選擇，像C級、E級等的混動版本都有。在優惠方面，其店內EQA、EQB現在優惠在14萬、15萬左右，EQA申請的話落地可做到20萬以內。
量和利潤或難以兼得
將時間回撥到本季度初的7月，寶馬被曝“退出價格戰”，隨后，奔馳奧迪等多家車企也被曝紛紛跟進漲價。但時至9月末，寶馬被曝重返價格戰，奔馳的終端優惠也居高位。
有意見認為，寶馬重返價格戰的原因或與近期銷量暴跌、市場壓力、前期漲價策略失敗以及市場競爭激烈等多重因素有關。數據顯示，今年8月，寶馬在華市場僅售出3.48萬輛，較去年同期下跌42%。
圖片來源：藍鯨新聞攝
本月10日，寶馬集團更調整了2024財年業績指引，對交付量、息稅前利潤、資本使用回報率等指標進行下調。業績下降的一個因素是中國等重要的亞洲市場需求持續低迷，影響了其整體銷售額。據寶馬集團財報顯示，今年上半年，寶馬集團的汽車業務的稅前利潤同比下滑14.2%至80.23億歐元。
無獨有偶，終端大幅優惠的奔馳，也在9月20日修正其2024年的業績指引，預計全年汽車調整后的銷售回報率（ROS）為7.5%-8.5%，低于之前預計的10%-11%。同時，其預計2024年的息稅前利潤（EBIT）將低于上年。梅賽德斯-奔馳在公告中提及，調整全年業績指引與中國市場銷量下滑帶來的影響有關。
數據顯示，今年上半年，奔馳全球總體銷量116.86萬輛，同比下滑6%。乘用車板塊的銷量為95.97萬輛，同比下滑6%。其中，中國市場銷量為34.15萬輛，同比減少9%。
當然，需要指出的是，目前奔馳、寶馬終端大額優惠并非車企官方調價，而是經銷商自主行為。在終端大幅讓利下，經銷商們普遍經營壓力不小。
按照寶馬今年7月的說法，其將從7月起，通過減少銷售量來緩解門店的經營壓力，意在幫助經銷商應對短期市場挑戰緩解業務壓力。如今，在終端重返價格戰背后，寶馬對經銷商的相關扶持政策是否還在實行等，藍鯨新聞也采訪了寶馬廠家，截至發稿前暫未獲回應。
奔馳方面，有經銷商人士向藍鯨新聞透露，這個季度（Q3），奔馳的產量是有所減產的，“像我們店以前一個月是開300多張票，以交出去車的開票為主，但現在是200多張，廠家配額減少了，在沒有量的要求時就要（追求）利潤了。”
顯然，對品牌及經銷商而言，在市場競爭加劇下，量和利如何兼顧，是一門學問，也是大考。
值得關注的是，據中國汽車流通協會9月23日發文稱，該協會近日已就“價格戰”引發經銷商資金鏈斷裂問題，向政府有關部門遞交緊急報告。
《報告》指出：當前汽車經銷商的新車銷售出現大面積虧損，普遍存在現金流赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。現階段面臨的兩大主要問題：一是消費不振和廠家批發量的雙重壓力使得經銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經銷商被迫低價拋售求生；二是“價格戰”使得進銷倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經銷商面臨經營回款斷流，資金鏈斷裂風險陡增。目前經銷商現有流動資金維持時間已被壓縮至極限。
據該協會“市場脈搏”監測數據，截至今年8月，經銷商進銷倒掛數據最高已達-22.8%，較去年同期進一步擴大了10.7個百分點。另據該協會專家相關數據分析，8月，新車市場的整體折扣率為17.4%，今年1-8月，“價格戰”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業健康發展產生較大影響。