7月12日，嵐圖FREE+上市，3款車型的價格區(qū)間為21.99-27.99萬元。
新車定位中大型五座SUV，配備華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5和華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統(tǒng)，動力上搭載1.5T增程混動系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，配備容量為43.2千瓦時電池組，工信部工況純電續(xù)航最高235公里，并配備EDC可變魔毯底盤（空氣懸架+CDC）。
“嵐圖Free +訂單遠遠超過預(yù)期，不是那個YU7啊。”7月12日，在嵐圖用戶之夜上嵐圖FREE+ ，嵐圖CEO盧放這樣說道。
嵐圖方面透露，新車在上市后15分鐘，鎖單量超過了1萬臺，對于這個成績，嵐圖方面還是很滿意的。
20萬價位的新能源SUV市場，根本不缺“強者”，、問界M7、小米YU7，還有特斯拉Model Y，市場銷量都不差。
不過，面對這一強者如林的細分市場，嵐圖的領(lǐng)導(dǎo)告訴電駒小編，嵐圖Free +的目標是兩萬+，細分市場TOP3。而這份自信的底氣，來源于產(chǎn)品力。
下面我們就來聊聊，嵐圖Free +到底有哪些亮點？相比競爭對手優(yōu)勢在哪？
乾崑智駕ADS 4+鴻蒙座艙5.0，短板變長板
嵐圖Free +能有這么高的市場訂單量，很重要的一個原因是其“含華量”的加持。新車是嵐圖首款全系標配華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5.0的SUV。
首先，智能座艙方面，嵐圖FREE+搭載華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5，配備智慧車載語音助手，內(nèi)置有云端語音訓(xùn)練引擎+端側(cè)語音模型，可實現(xiàn)一句話多意圖，自定義喚醒詞，連續(xù)對話，上下文理解，音區(qū)鎖定等功能。
同時，支持手車互聯(lián)，實現(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)自動流，一碰傳功能；還搭載一鍵投屏功能，可實現(xiàn)鴻蒙手機一鍵投屏，單應(yīng)用投屏等功能，支持鴻蒙、安卓、IOS系統(tǒng)投屏，實現(xiàn)全車影音同享，還自定義設(shè)置車機壁紙及相冊，一鍵分享汽車攝像頭拍照及行車記錄。
智能輔助駕駛上，嵐圖FREE+搭載華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統(tǒng)，配備一顆192線激光雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達和1個毫米波雷達等智能傳感器，可實現(xiàn)高速/城市領(lǐng)航輔助駕駛、智能泊車、全向防碰撞預(yù)警系統(tǒng)等功能。在開啟智能輔助駕駛后，兩側(cè)后視鏡以及車尾的LOGO處都會點亮智駕小藍燈，來提醒周圍車輛。
值得一提的是，在發(fā)布會上，嵐圖FREE+還重點展示了其全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，其中AEB前向自動緊急制動功能能夠在130km/h的速度下實現(xiàn)有效剎停，最高150km/h觸發(fā)，遠超行業(yè)平均水平。
事實上，智能化一直是老款嵐圖FREE的一個短板，雖然此前與百度合作，但是并沒有讓其和同級競爭對手拉開差距。此次在華為的賦能，嵐圖FREE+將智能化短板變成了長板。
魔毯懸架加持，加強操控+安全長板
如果說在智能化方面，嵐圖FREE+補齊了短板，那么安全和操控方面，嵐圖FREE+則是將這一長板優(yōu)勢繼續(xù)優(yōu)化和升級。
底盤方面，嵐圖FREE+的硬件素質(zhì)依舊過硬，采用了前四球頭的雙插臂，后面是H臂式多連桿，對比理想L6，雖然也是前雙叉臂，不過是雙球頭的，后邊也是普通的五連桿。
另外，新車還配備EDC電控阻尼減振系統(tǒng)和空氣懸架（100mm的高度調(diào)節(jié)）組成的EDC可變魔毯底盤，可以根據(jù)路況、車速以及轉(zhuǎn)向等姿態(tài)實時的調(diào)節(jié)懸架的軟硬、高低，通過懸架和底盤的主動調(diào)節(jié)來快速適應(yīng)路況的實時變化，從而提升車輛的駕駛質(zhì)感。
而理想L6就是有一個CDC，在舒適度表現(xiàn)以及底盤質(zhì)感方面的上限來說，是沒有FREE+來得高的。
在動力上，嵐圖FREE+將搭載由1.5T發(fā)動機和電動機組成的增程式混動系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，其中1.5T發(fā)動機最大功率95千瓦，兩驅(qū)版驅(qū)動電機最大功率215千瓦；四驅(qū)版增加最大功率135千瓦前驅(qū)動電機，系統(tǒng)綜合功率350千瓦，百公里加速4.9秒。
嵐圖FREE+還搭載“嵐擎模式”，你可以把它看成是一個“運動+”，在動力和駕駛感受上會更運動和基金，并且提供模擬真實燃油發(fā)動機的聲浪。
在續(xù)航上，其提供了45度大電池，擁有318公里的超長純電續(xù)航，基本一周充一次電。在充電能力上，達到了400V平臺最強峰值快充能力，峰值功率高達140kW，20分鐘就能完成20%-80%的補能。
嵐圖FREE+的另一大長板就是安全，除了強大的智駕主動安全科技之外，在被動安全方面，嵐圖FREE+ 的車身高強度鋼占比達 75%，其中超高強度鋼占比 42%，車身可承受 10 噸頂部壓力。
針對極端碰撞后車門可能無法打開的問題，嵐圖 FREE+在 電路設(shè)計上采用了充分冗余的 A/B 雙網(wǎng)架構(gòu)，相當于兩套獨立系統(tǒng)。當一套系統(tǒng)故障時，另一套仍可正常工作，確保車門自動解鎖，不影響乘員逃生與外部救援。
外觀內(nèi)飾升級，更像是一臺新能源車
外觀方面，嵐圖FREE+采用全新的設(shè)計風(fēng)格，造型更簡約大氣，更像是一臺新能源車。
其中，新車前臉采用封閉式設(shè)計，兩側(cè)頭燈通過黑色飾板相連，營造出貫穿式大燈組的視覺效果，飾板內(nèi)部還帶有動態(tài)流動光源，具備發(fā)光燈語，提升科技感。
尺寸方面，嵐圖FREE+的長寬高分別為4915/1960/1660mm，軸距2960mm，采用五座布局，相比現(xiàn)款嵐圖FREE，車身長度和寬度增加10mm，高度增加15mm，軸距保持不變。
內(nèi)飾方面，嵐圖FREE+采用全新的設(shè)計風(fēng)格，整體氛圍更簡約豪華，并提供棕米、黑紫及黑藍三種內(nèi)飾配色可選。
在布局方面，采用15.6英寸2K懸浮式大屏+長矩形全液晶儀表組合，方向盤采用全新三輻式造型，搭配電子懷擋式換擋機構(gòu)。此外，新車內(nèi)飾用料上采用了仿麂皮、仿生金絲白桃木等材料點綴，并在儀表臺、門板、中央扶手等位置大量采用仿麂皮材質(zhì)，使得座艙更為豪華。
嵐圖FREE+：要做嵐圖的另一只“大腿”
數(shù)據(jù)顯示，6月份，嵐圖汽車銷量為10053輛。而在這份數(shù)據(jù)中，嵐圖夢想家以8300臺的月銷成績占了“大頭”，而包括嵐圖FREE在內(nèi)的幾款車型，只貢獻了小部分的銷量。
換言之，目前嵐圖品牌有一個不得不重視的尷尬，那就是只靠嵐圖夢想家一條腿走路。
而且，嵐圖夢想家定位高端MPV，市場增長空間并不大。也就是說，如果只靠嵐圖夢想家，嵐圖這個東風(fēng)大自主品牌下的高端新品牌，并不會有太大的成長空間。
所以，嵐圖必須要改變這一現(xiàn)狀，于是，被嵐圖汽車寄予厚望的嵐圖FREE+來了。
從產(chǎn)品力來看，嵐圖FREE+升級力度很大，除了繼續(xù)加強了安全、操控這些核心長板之外，更是通過華為智能的賦能，補齊了自身的短板。
而綜合實力更強的嵐圖FREE+，也將與嵐圖夢想家形成“高低搭配”，一起組成“雙爆款”，從而構(gòu)建嵐圖汽車繼續(xù)沖擊銷量新高的基本盤。
那么，嵐圖FREE+能成功嗎？