7月25日報道，取消最高7,500美元的電動車補貼后，福特汽車公司承諾將降低電動車價格。據(jù)悉，福特汽車公司目前最便宜的電動車售價略低于38,000美元，比美國汽車平均價格低22%。
2025年款野馬Mach-E；福特汽車
7月15日，在美國西雅圖舉行的彭博綠色峰會上，福特汽車可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境與安全事務(wù)主管Bob Holycross說道：“這正是我們需要努力的方向。若要讓從‘早期接納群體’真正普及至更廣大的主流消費群體，價格承受力將成為關(guān)鍵因素。”
高昂的價格仍然是阻礙電動車普及的最大障礙之一。Edmunds.com的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，美國消費者購買電動車的平均支出達59,900美元，比全美汽車平均交易價格高出約11,000美元。美國國會決定廢除聯(lián)邦電動汽車稅收抵免政策并取消多項配套政策支持后，分析師已大幅下調(diào)電動預(yù)期。
盡管如此，福特汽車及其競爭對手在車輛標價方面已取得一定進展：自2023年1月以來，在美國市場，電動車實際成交價格已累計下降7.4%（未剔除通脹因素），且目前已有19款純電動車型的售價低于市場平均購車價格，其中包括福特野馬Mach-E電動車型。Bob Holycross稱：“在價格可承受性方面，我們必須參與競爭，這不僅關(guān)乎美國汽車行業(yè)，更是全球范圍內(nèi)的競爭。”
同時，Bob Holycross表示，福特汽車公司還將轉(zhuǎn)向混合動力汽車和增程式電動汽車領(lǐng)域，并計劃擴大其全系產(chǎn)品的混合動力選項。
目前福特汽車工程師正對增程式電動車進行數(shù)據(jù)測算，據(jù)悉，這種車型僅使用小型汽油發(fā)動機來為大容量電池充電。盡管仍涉及內(nèi)燃機燃燒，但這一創(chuàng)新的動力傳動系統(tǒng)可提供遠超普通電動車續(xù)航里程的行駛距離。Bob Holycross強調(diào)：“該技術(shù)將成為我們必須審慎評估的技術(shù)體系組成部分。我們真正需要關(guān)注的是‘零排放行駛里程’指標，而不僅是純電續(xù)航里程。”