雖然當前大部分車企都快速推進電氣化轉型，但坦克品牌卻始終堅持打造燃油硬派SUV，近期，坦克品牌公布了全新坦克500的官圖，新車沒有在越野底子上妥協(xié)半分，但為了滿足國內消費者的需求，把“冰箱彩電大沙發(fā)”一并搬進了車內，讓長途荒漠穿越和早晚高峰城市路況擁有了更為舒適愜意的駕乘感受，接下來我們就根據(jù)已知信息，來看看這款車型的表現(xiàn)吧。
產(chǎn)品力解讀：
全新坦克500最大的變化莫過于增加了高階輔助駕駛系統(tǒng)，從官圖來看，激光雷達被安放在車頂前緣，探測距離卻提升到200m以上，與其他27個傳感器組成了全方位的感知系統(tǒng)，同時在CoffeePilotUltra系統(tǒng)的協(xié)同下，整車擁有了高速NOA、城市NOA、記憶泊車等功能，讓整車在保持硬派越野實力的同時，在城市路段也能獲得主動安全的提升。
外觀的變動相對克制，前臉采用了大尺寸的四橫條幅鍍鉻格柵，視覺上抬高了車頭重心，并與兩側分層式大燈組相互融合，全新的敦煌綠車漆在強弱光下?lián)碛胁煌拿靼倒鉂桑瑤硪环N高級感，車側利用凹凸的車身體態(tài)增強了力量感。尾部新增的GWMTANK字母標識采用立體沖壓，同為尾門配有外掛式的封閉備胎，縱向的尾燈組也具有較強的辨識度。
車內采用了全新懷擋設計，進一步釋放了中央扶手區(qū)空間，同時扶手箱下方還帶有6L的車載冰箱，可在-6℃到50℃之間調溫。后排區(qū)域配有17英寸的吸頂屏，保證了第三排乘客也能獲得完整視野。座椅繼續(xù)提供通風/加熱/按摩，填充物密度針對長途乘坐進行了增強，同時側翼在越野路況下能提供更強支撐，這些配置并非簡單“升級”，而是把場景思維搬進了車里。
動力層面，全新坦克500提供了3.0TV6燃油版本和Hi4-Z、Hi4-T兩款插混車型，3.0TV6燃油版并沒有太多變化，此次新車的亮點在于新增的插混動力，新款的Hi4-Z版本采用2.0T發(fā)動機和P2+P4電機的組合，系統(tǒng)綜合功率高達635kW，峰值扭矩1195N•m。電池部分容量為59.05kWh，WLTC工況下純電續(xù)航可達201km，兼顧了城市路況和越野路況的多重需求。
競品對比：
放眼國內同價位主打硬派越野的SUV車型并不多，其中方程豹豹8和新款普拉多。在越野性能方面，全新坦克500保留了非承載車身+三把鎖，Hi4-Z雙電機版綜合功率635kW，值得一提的是新車可選拖掛資質，進一步增加了越野場景的功能性。
方程豹豹8則采用2.0T插混總成，搭配雙電機組合，擁有550kW的綜合功率，相較坦克500小了不少，整車配有云輦-P主動液壓懸架，支持車身高度/阻尼調節(jié)，在一些復雜地形的通過性更優(yōu)，但越野性能不及坦克500。新款普拉多則采用2.4T油混動力，綜合功率僅有243kW，不過雖然動力數(shù)據(jù)略弱，但全時四驅+機械中鎖的配置在可靠性上久經(jīng)驗證。
智能化層面，全新坦克500搭載了禾賽ATX激光雷達+27個傳感器，CoffeePilotUltra系統(tǒng)支持無圖城市NOA、跨層泊車等高階輔助功能，同時車內配有后排17英寸吸頂屏+車載冰箱，在座艙智能和輔助系統(tǒng)層面都有不小的提升。
與之相比，方程豹豹8可與全新坦克500相媲美，輔助駕駛系統(tǒng)層面配備了乾崑智駕ADS3.0系統(tǒng)，同樣能實現(xiàn)L2+級輔助駕駛功能，普拉多在智能化在稍顯遜色，輔助駕駛采用雷達矩陣與攝像頭組合，并配有ToyotaSafetySense系統(tǒng)，僅配有全速自適應巡航等基礎L2級功能。
定價策略和銷量預測：
參考現(xiàn)款坦克50033.5萬的售價，加上新車在激光雷達、吸頂屏等配置上的升級，預計整體成本會有一定提升，但相較方程豹豹8等競品，全新坦克500或許會選擇維持較高的性價比，預計Hi4-T版本起售價會小幅提升至34萬-38萬，而Hi4-Z高配版售價有可能會達到40萬-45萬。未來實際定價可能會有所下探。
銷量方面來看，參考現(xiàn)款坦克5002000輛-3000輛的月銷量表現(xiàn)，以及智能化配置升級有望進一步吸引年輕的城市用戶，短期銷量有望進一步提升，預計月銷可達3500輛-4000輛，而隨著后期產(chǎn)能爬坡，以及新車口碑的積累，中期銷量有望再度提升。不過悲觀派認為目前隨著新能源車型滲透率的提升以及汽車消費市場的疲軟，會對高端車型會有一定的需求抑制。
總結：
全新坦克500的官圖發(fā)布也宣告著新車距離正式上市不太遠了，新車在激光雷達、CoffeePilotUltra智駕系統(tǒng)、后排吸頂屏及車載冰箱等配置上顯著升級，進一步強化了智能豪華定位。如果后期車型能保持相對親民的定價水平，則全新版本有望在銷量上實現(xiàn)進一步突破。