當你手握10-15萬左右，想入手一款產品力均衡的插混家用SUV時？選擇面是相當豐富，尤其是近一兩年來，自主車企在這一價位區(qū)間里已經卷出了一番新天際。其中，比亞迪、長安、吉利等造車大廠的表現尤為出眾，所以很多消費者在購車時最先想到的一定是旗下產品。不過，大家的目光也不必局限于此，畢竟除了它們還有其他車企在發(fā)力，比如說榮威D5X DMH就是上汽榮威推出的一款全新插混緊湊型SUV，預售價11.98萬起，了解過后大家就會發(fā)現或許該新車也是一個不錯的選擇。

 

作為上汽榮威在新能源市場的重要產品布局，榮威D5X DMH是D系列的第二款車型，也是該系列的首款SUV。整體基本上還是對家族造車理念的沿襲，一眼看過去就能辨別出它的新能源身份，屬于當前市面上比較流行的一種設計風格。沒有太多讓人印象深刻的元素，但看著很舒服，就是一款常規(guī)家用車該有的表現。前臉形態(tài)飽滿敦實，貫穿燈帶將兩側遠近大燈連接在一起后與車頭融為一體，遺憾的是前臉和車尾的貫穿燈帶都需要進行選裝。豎狀日間行車燈帶與導流槽融為一體，周圍加入熏黑飾條進行點綴，最終與下包圍進行連接，有助于拉寬橫向視覺效果。

 

車側的設計手法略顯平淡，輪圈尺寸有18英寸和19英寸兩種，車身表面的裝飾線條還是偏硬朗。電動隱藏式門把手與車身融為一體，同樣該配置需要進行選裝，榮威D5X DMH的車身長度為4.7m，軸距為2765mm，車身尺寸表現跟榮威RX5非常接近。實際乘坐體驗可以參考一下榮威RX5，后擋風玻璃形成較大傾斜角度，將車尾形態(tài)修飾得更加緊致飽滿。

 

高配車型配備電動尾門和后備箱記憶功能，后備箱內的平整度很不錯，地臺下方還設計有儲物格，將后排座椅放倒后，后備箱容積將拓展至1484L，同時兼顧坐人和儲物的空間需求。坐進前排的首要感受就是舒適，加持運動一體式座椅，內部填充物軟硬適中，看到中控臺布局設計的瞬間，自然而然就有種熟悉的感覺。因為這套設計手法在當前的市場環(huán)境中著實很常見，各個功能一目了然的呈現在面前，對此也無需做太多解釋。

 

屏幕內置來自斑馬智行的車機系統(tǒng)，屏幕UI界面設計簡單大方，配備常用多媒體功能，它的出現代替了大量物理按鍵。只不過像空調系統(tǒng)、座椅調節(jié)這樣的常用功能，個人覺得還是設計成單獨的物理按鍵比較實用。副駕駛前方的中控面板簡單加以貫穿飾條進行點綴，個人覺得還有一定優(yōu)化空間。后排座椅空間表現理想，兩款高配車型在可開啟全景天窗的助力下擁有了更加通透的乘車體驗。最遺憾的地方就是地臺中間有一定凸起，當然跟傳統(tǒng)燃油車相比簡直是好太多了。

 

這次，榮威D5X DMH在動力方面選擇搭載1.5T混動專用發(fā)動機，匹配兩擋DHT變速箱，CLTC工況下純電續(xù)航里程135km，續(xù)航能力屬于市面上主流水平。官方表示，滿電滿油狀態(tài)下綜合續(xù)航里程甚至可以達到1600km，至于在日常行駛過程中能否真的達到這個水準還要經過車主的驗證。不過即便在饋電狀態(tài)下，榮威D5X DMH的百公里油耗也僅有5.25L，即便當成一款混動車型駕駛也沒有太大問題。

 

拋開那些選裝配置不談，榮威D5X DMH其實就是一款中規(guī)中矩的家用車，最大的優(yōu)勢省油經濟，不會給用戶造成太大經濟壓力，再加上一塊綠牌，當作家庭用戶的代步車再合適不過。目前，官方已經公布了它的預售價，不過個人覺得正式售價可以適當再下調一些，來到10萬級，這樣在競爭其他車型時也會更有把握。最后回到剛開始提出的問題，售價多少你才愿意為榮威D5X DMH這樣的一款車買單？