2024年5月23日，對(duì)中國(guó)對(duì)外開放新高地上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)和全球電動(dòng)車巨頭特斯拉來說，都是具有里程碑意義的一天。
臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華在當(dāng)天舉行的特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠開工儀式上表示，這是“臨港盼望很久”的一件事情，也是“臨港發(fā)展歷史上具有里程碑意義”的一件大事。
特斯拉“四大高管”之一、高級(jí)副總裁朱曉彤除了同樣提及里程碑意義外，其在現(xiàn)場(chǎng)更是感慨，正是上海市和臨港新片區(qū)，幫助特斯拉上海超級(jí)工廠從無到有、迅速發(fā)展，“成為特斯拉全球的標(biāo)桿工廠和主要的出口中心。”
相比2019年1月在臨港開工的特斯拉第一家海外超級(jí)工廠，這一次的特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠落地過程可謂“駕輕就熟”。吳曉華表示，本次上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的洽談到簽約，“僅用時(shí)1個(gè)月，再次刷新了‘臨港速度’。”有知情人士對(duì)澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者表示，“項(xiàng)目從談判到落地確實(shí)非常快，其他地方政府有原話說，特斯拉都沒給我們一次‘報(bào)價(jià)’的機(jī)會(huì)。”
5年前，作為中國(guó)首個(gè)外商獨(dú)資整車制造項(xiàng)目，特斯拉第一家海外超級(jí)工廠創(chuàng)下了“當(dāng)年開工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年上市”的特斯拉速度和上海速度。這一工廠不僅將馬斯克和特斯拉從“產(chǎn)能地獄”中解救出來，也成為了上海和臨港新片區(qū)優(yōu)良營(yíng)商環(huán)境最有說服力的名片之一。
就上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的后續(xù)規(guī)劃，特斯拉方面目前披露的消息是，工廠預(yù)計(jì)2025年第一季度投產(chǎn)，投產(chǎn)后超大型儲(chǔ)能電池Megapack產(chǎn)量將高達(dá)1萬(wàn)臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40吉瓦時(shí)（1吉瓦時(shí)=1000兆瓦時(shí)）。
吳曉華則表示，“力爭(zhēng)特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠今年開工、今年投產(chǎn)、今年交付。”當(dāng)然，他在現(xiàn)場(chǎng)也坦言，考慮到目前已接近5月尾聲，這是非常難的，“將用更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)助力做到。”
五年后再次選擇上海臨港，復(fù)制整車廠的成功？
今年是特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十周年。2014年4月22日，特斯拉在中國(guó)開始首批交付，馬斯克彼時(shí)專程從美國(guó)飛來，親手將鑰匙交給第一批 Model S 車主手中。
“十年前的今天，我們將旗艦轎跑Model S的鑰匙，交到了15位走在時(shí)代前列的消費(fèi)者手中；十年后的今天，我們正在服務(wù)超過170萬(wàn)名特斯拉中國(guó)車主。”在今年的4月22日上午，特斯拉官方發(fā)布的一條微博中如是寫道。
也正是2014年的年初，馬斯克在接受中國(guó)媒體采訪時(shí)即表示，特斯拉計(jì)劃將在中國(guó)興建生產(chǎn)車廠，供應(yīng)中國(guó)需求。最終這一計(jì)劃的完整雛形對(duì)外宣布是在2018年：2018年5月，特斯拉（上海）有限公司獲批成立，注冊(cè)資本1億人民幣，法人是彼時(shí)特斯拉中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤，這意味著特斯拉在中國(guó)的戰(zhàn)略邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。
緊接著在2018年7月10日，特斯拉上海超級(jí)工廠正式簽約落地臨港。這是國(guó)家出臺(tái)取消新能源汽車整車外資股比限制政策后的第一個(gè)外商投資項(xiàng)目，也是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。
“特斯拉效應(yīng)”不言而喻。其不僅對(duì)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)而言是一條“鯰魚”，對(duì)新增設(shè)的臨港新片區(qū)而言也是意義重大。
吳曉華在上述儀式上指出，臨港新片區(qū)制造業(yè)固定資產(chǎn)投資、規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值，增速排上海第一，總量排上海第二，已經(jīng)成為上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“增長(zhǎng)極”與“發(fā)動(dòng)機(jī)”。而在過去的2023年，臨港智能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破3000億元，用5年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了10倍的增長(zhǎng)奇跡。
在這背后，特斯拉上海超級(jí)工廠和上汽集團(tuán)臨港生產(chǎn)基地的帶動(dòng)作用功不可沒。在兩大龍頭的拉動(dòng)下，臨港新片區(qū)已構(gòu)建起涵蓋汽車芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、車身、新材料、精密加工等新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)。智能汽車產(chǎn)業(yè)也已成為新片區(qū)經(jīng)濟(jì)規(guī)模最大、帶動(dòng)效益最強(qiáng)的前沿產(chǎn)業(yè)。
在去年的“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”中，上海市經(jīng)信委方面也介紹道，特斯拉作為新能源汽車的領(lǐng)先企業(yè)，為上海建設(shè)世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心作出了積極貢獻(xiàn)。其中，在構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，特斯拉上海超級(jí)工廠在極短的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了零部件本地化率達(dá)到95%以上，帶動(dòng)了上游360家供應(yīng)商、10萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位及7000億元累計(jì)訂單，并幫助60家中國(guó)供應(yīng)商成功進(jìn)入特斯拉全球供應(yīng)商體系，對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善、技術(shù)提升、規(guī)模擴(kuò)大、成本降低發(fā)揮了積極的帶動(dòng)作用。
過去的2023年，特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車約185萬(wàn)輛，交付約181萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)約35%和38%。其中，特斯拉上海超級(jí)工廠2023年累計(jì)交付量達(dá)到94.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，在其全球產(chǎn)能中占比過半。
吳曉華在現(xiàn)場(chǎng)如是表示：回顧歷史，今天我有一句發(fā)自肺腑的話與大家共享，特斯拉在臨港5年發(fā)展的歷史，就是與臨港相互選擇、相互成就的歷史。
“有人問我，特斯拉為何時(shí)隔5年再次選擇臨港？”吳曉華在現(xiàn)場(chǎng)拋出這一問題。
在吳曉華看來，促成特斯拉再次在臨港投資建廠的因素是多元的，毫無疑問，過去5年特斯拉上海超級(jí)工廠在臨港的“體驗(yàn)”是其中的關(guān)鍵之一。“過去5年來和特斯拉上海超級(jí)工廠深度合作結(jié)下的深厚友誼，一流的營(yíng)商環(huán)境和服務(wù)響應(yīng)速度。”
此外，臨港有“臨空港、臨海港”的交通優(yōu)勢(shì)，助力特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品銷往全球各地；臨港背靠長(zhǎng)三角的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)勢(shì)，幫助特斯拉最快時(shí)間、最大力度降低成本；臨港在保稅加工、數(shù)據(jù)跨境、資金進(jìn)出等領(lǐng)域的對(duì)外開放優(yōu)勢(shì)，為特斯拉產(chǎn)品全球化提供便利條件…….
臨港新片區(qū)管委會(huì)高科處處長(zhǎng)陸瑜在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者采訪時(shí)則進(jìn)一步提到，對(duì)特斯拉而言，其選擇在臨港做第二個(gè)重要的戰(zhàn)略級(jí)項(xiàng)目，“主要也是基于臨港本身就已經(jīng)有了很好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈之間的重合度是非常高的。”
也就是說，特斯拉通過上海超級(jí)工廠曾經(jīng)成功從“產(chǎn)能地獄”中跳出來，而如今在儲(chǔ)能超級(jí)工程快速落地后想繼續(xù)快速形成批量生產(chǎn)的能力，近年來在當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)形成的成熟產(chǎn)業(yè)鏈體系是臨港的一大優(yōu)勢(shì)。
陸瑜同時(shí)強(qiáng)調(diào)，超級(jí)儲(chǔ)能項(xiàng)目對(duì)臨港而言也有很重要的一重意義。“原來我們這么大體量的一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，僅僅服務(wù)于汽車這樣一個(gè)終端產(chǎn)品。那么現(xiàn)在一旦這個(gè)儲(chǔ)能落地，等于這里的產(chǎn)業(yè)集群未來服務(wù)的終端產(chǎn)業(yè)更加多元，這其實(shí)可以幫助我們的產(chǎn)業(yè)鏈有更好的抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，具備更強(qiáng)的韌性。”
“特斯拉不僅僅是一家車企”
“特斯拉不僅僅是一家車企，更是一家整合了電動(dòng)車、可持續(xù)能源、人工智能和機(jī)器人技術(shù)的創(chuàng)新科技企業(yè)。”朱曉彤在上述儀式現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)的這一點(diǎn)，也正是馬斯克一直對(duì)外展示的。尤其在電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下，特斯拉戰(zhàn)略調(diào)整備受關(guān)注。
朱曉彤提及，特斯拉致力于用顛覆性的技術(shù)解決出行和可持續(xù)能源方面的根本性問題，形成全產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，加速向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。
特斯拉業(yè)務(wù)版圖顯然不止于車，儲(chǔ)能工廠落地中國(guó)意味著什么？?jī)?chǔ)能業(yè)務(wù)在特斯拉的業(yè)務(wù)版圖中又有著怎樣的地位？
特斯拉官方提到，特斯拉的使命是加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變要做到這一點(diǎn)，光做好電動(dòng)車是不夠的。工業(yè)革命以來，因?yàn)榇笠?guī)模使用不可再生、不可持續(xù)的化石能源，人類正在面臨能源危機(jī)和氣候變化兩大威脅，使用太陽(yáng)能等可持續(xù)能源成為應(yīng)對(duì)危機(jī)的極佳方案。
因此特斯拉也推出了太陽(yáng)能板Solar Panels和太陽(yáng)能屋頂Solar Roof。然而，如何解決可持續(xù)能源最大的問題，即間歇性、波動(dòng)性、隨機(jī)性太大？?jī)?chǔ)能是必備保障之一，特斯拉同時(shí)提及，在所有儲(chǔ)能形式中，目前電化學(xué)儲(chǔ)能獨(dú)樹一幟，而電化學(xué)儲(chǔ)能當(dāng)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模部署的就是鋰電池儲(chǔ)能。
而從2015年開始，特斯拉在美國(guó)推出家用儲(chǔ)能電池Powerwall和超大型商用儲(chǔ)能電池Megapack，分別面向家用儲(chǔ)能市場(chǎng)和商業(yè)、工業(yè)儲(chǔ)能市場(chǎng)。2023年全年裝機(jī)量為14.7吉瓦時(shí)，2024年一季度的裝機(jī)量更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4.1吉瓦時(shí)，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)毛利同比增長(zhǎng)140%，是特斯拉增速最為迅猛的業(yè)務(wù)之一。
未來上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠率先要生產(chǎn)的就是特斯拉目前的儲(chǔ)能明星產(chǎn)品Megapack。特斯拉將其形容為“巨型充電寶”和“智慧能源管家”，長(zhǎng)得像一個(gè)白色集裝箱，最大重量超過38噸。單個(gè)Megapack可以儲(chǔ)存3900度電，相當(dāng)于讓一輛Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版行駛超3.9萬(wàn)公里。
特斯拉給出這樣一個(gè)場(chǎng)景：2023年，中國(guó)全社會(huì)用電量92241億千瓦時(shí)，假設(shè)把光伏、風(fēng)電這些可持續(xù)能源發(fā)的電都存起來，再用Megapack為全中國(guó)供電，只需塔克拉瑪干沙漠約0.1%的面積來布設(shè)Megapack，就足夠儲(chǔ)存14億中國(guó)人一年的用電量。
特斯拉強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)車、充電樁、太陽(yáng)能板、家用儲(chǔ)能產(chǎn)品、超大型電化學(xué)商用儲(chǔ)能系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和Robotaxi車隊(duì)......這些僅僅是特斯拉可持續(xù)能源版圖的一部分，在所有硬件實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，特斯拉還開發(fā)了一整套管理可持續(xù)能源設(shè)施互聯(lián)互通的能源軟件平臺(tái)。“一套完整的可持續(xù)能源解決方案”是最終的目標(biāo)。