大家都在說新能源是大趨勢，但從銷量數(shù)據(jù)來看，不少消費(fèi)者依舊對動力有較高要求，擁有內(nèi)燃機(jī)的6/7座SUV表現(xiàn)依舊值得關(guān)注。也因?yàn)?024年價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化，不但新加入的車型以誘惑力極強(qiáng)的價(jià)格入市，過去價(jià)格堅(jiān)挺的老牌強(qiáng)勢車型，也不得不放下身段加入價(jià)格戰(zhàn)。相信大家都猜到我們這次的主角之一，便是豐田漢蘭達(dá)，作為豐田曾經(jīng)的加價(jià)王，在過去購車不增加點(diǎn)裝飾是不可能的。不過隨著市場的變化，高傲的豐田也需要放下身段，并且推出2.0T純?nèi)加桶妫瑵M足對動力有要求的消費(fèi)者。

 

另一位主角則是新入局的選手，東風(fēng)日產(chǎn)探陸是一款專為國內(nèi)市場打造的車型，除了使用經(jīng)典的Pathfender作為名稱，幾乎為它塞進(jìn)了日產(chǎn)的所有當(dāng)家技術(shù)，VC-Turbo、9AT變速箱，以及帶全地形模式的四驅(qū)系統(tǒng)，此外6座/7座的布局選擇，也提高了用戶的適用面。如果正考慮一款燃油三排座SUV，預(yù)算在20萬-30萬左右，這兩款車型值得選擇嗎？當(dāng)中哪一款更值得推薦呢？

外觀：探陸的設(shè)計(jì)風(fēng)格更時(shí)尚

 

日產(chǎn)探陸使用了全新的設(shè)計(jì)語言，前臉是目前較為流行的無邊際中網(wǎng)，橫條式的細(xì)節(jié)貫穿前臉，看上去大氣的同時(shí)，也保留了足夠的科技感。

 

漢蘭達(dá)則使用了更銳利的設(shè)計(jì)語言，更年輕化的設(shè)計(jì)語言更適合時(shí)下年輕消費(fèi)者的審美，雖然推出了一段時(shí)間，但依舊覺得比較耐看。

 

探陸的側(cè)面相當(dāng)飽滿，更長的軸距和平滑的車身線條，加上鍍鉻的點(diǎn)綴，能維持較好的高級感。尾部的設(shè)計(jì)就相對普通一些，沒有華麗的燈具，只使用了簡單的折面來營造高級感。

 

漢蘭達(dá)的側(cè)面同樣呈現(xiàn)出更強(qiáng)的運(yùn)動風(fēng)格，肌肉感強(qiáng)烈的寬體設(shè)計(jì)，讓側(cè)面擁有不錯(cuò)的張力。尾部的處理方式也比較日式，能看到在成本控制上的努力，燈組的分色和光源還是傳統(tǒng)的做法，不過造型上還是比較活潑的。

點(diǎn)評：外觀方面兩款車都走年輕路線，不同的是探陸更偏向于豪華，而漢蘭達(dá)則更運(yùn)動，相對新上市的探陸擁有更多流行的設(shè)計(jì)，但漢蘭達(dá)也依舊耐看。

內(nèi)飾：漢蘭達(dá)多媒體水平“史詩級”提升

 

探陸的內(nèi)飾依舊是日產(chǎn)的居家設(shè)計(jì)，大面積的軟性材料和皮革包裹，觀感和觸感都非常舒服，此外全液晶儀表盤和升級的車機(jī)的顯示效果也不錯(cuò)，功能方面也足夠強(qiáng)大。

 

需要注意的是，入門版本只提供純黑內(nèi)飾，對于家庭用戶稍微有些壓抑，高配車型的黑棕雙拼內(nèi)飾則改善不少。

 

漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)有些年代感了，懸浮式的中控屏幕，搭配非對稱的設(shè)計(jì)，符合更年輕化的定位。

 

車機(jī)方面的升級相當(dāng)明顯，搭載了8155芯片后，整套系統(tǒng)的流暢程度有了很大的提升，12.3英寸的屏幕也達(dá)到了2K的顯示級別，簡單地說就是好用了不少

點(diǎn)評：內(nèi)飾部分兩者都是日系品牌的傳統(tǒng)，雖然沒有太多花哨的設(shè)計(jì)，但總的來說還是符合大眾審美的。多媒體部分漢蘭達(dá)終于走在了前面，雖然和新能源車型比還是差了一些，但在合資品牌里戰(zhàn)斗力算很強(qiáng)了。

空間：探陸的“降維打擊”無懸念優(yōu)勝

 

探陸的車身尺寸為5130X1981X1776mm，軸距長度2900mm，放到中大型SUV中也是偏大的數(shù)據(jù)。在空間表現(xiàn)上，探陸的表現(xiàn)符合中大型SUV的定位，各個(gè)位置都相對均衡，第三排的表現(xiàn)也超過同級別平均水平。

 

此外提供6座/7座的布局，也是探陸的另一大優(yōu)勢，對于家庭用戶來說，能根據(jù)自身情況來選擇合適的座椅布局。唯一有機(jī)會抱怨的，可能是較高的地臺，會稍微影響高個(gè)子乘客的舒適性。

 

漢蘭達(dá)的車身尺寸為4965X1930X1750mm，軸距長度2850mm，雖然定位中型，但實(shí)際上也是接近中大型的尺寸。不過和其他TNGA架構(gòu)的豐田一樣，空間方面的表現(xiàn)比過去要有所縮水，尤其是第三排的空間表現(xiàn)比較一般。

 

燃油版的380T全系均為7座車型，空間靈活性方面會稍微差一些，往好的方面看常規(guī)5座狀態(tài)體驗(yàn)差別不大，但滿載的出入便利程度和舒適性就要有所妥協(xié)了。

點(diǎn)評：空間是沒有什么懸念的項(xiàng)目，對于經(jīng)常需要滿載出行的消費(fèi)者，探陸更能照顧每位乘客的感受。

動力：2.0T+9AT的組合更出色

 

探陸搭載的是當(dāng)家的VC-Turbo 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩376N·m，匹配9速自動變速箱，部分車型提供四驅(qū)系統(tǒng)。動力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，數(shù)據(jù)上也超過了一般2.0T的水平，不過由于最輕的兩驅(qū)版自重也超過了2噸，實(shí)際表現(xiàn)屬于輕快但不暴躁的類型，四驅(qū)系統(tǒng)的性能也不錯(cuò)。