7月伊始，各大車企上半年銷量成績單陸續(xù)出爐，豪華車的上半年市場競爭格局紛爭也隨之塵埃落定。
回溯上半年，“價格戰(zhàn)”和“內(nèi)卷”依然是車市最繞不開的關(guān)鍵詞。在價格戰(zhàn)的刺激下，隨著豪華車價格標準的進一步下沉，整個市場的競爭白熱化程度也逐漸加劇。
在這一背景下，想要實現(xiàn)增長并不容易。而作為豪華第一陣營中“新勢力”，上汽奧迪不僅銷量較去年同期翻倍，對比來看，上汽奧迪更成為了上半年ABB合資陣營中唯一實現(xiàn)正增長的豪華車品牌。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，上汽奧迪全系車型銷量逼近2萬臺，同比去年增長107%，已完成去年全年銷量的三分之二。
從車型結(jié)構(gòu)來看，上汽奧迪A7L、Q6及Q5 e-tron都實現(xiàn)了不同幅度的增長。我們預(yù)測，在上半年強勁的增長勢頭基礎(chǔ)上，上汽奧迪全年銷量創(chuàng)新高基本已經(jīng)沒有懸念。
事實上，上汽奧迪能夠在今年上半年競爭加劇的市場環(huán)境中實現(xiàn)增長，實屬不易！作為豪華品牌中的新勢力，上汽奧迪成立的這三年多來，市場波詭云譎、競爭的激烈程度不容忽視。
尤其是今年上半年，當(dāng)同級別豪華車企集體開啟“打折式降價”模式，產(chǎn)品線僅三款車型的上汽奧迪，所面臨的市場挑戰(zhàn)難度更甚。由此可見，上汽奧迪今年上半年的增長極具含金量！
得益于上汽奧迪的發(fā)力，奧迪品牌上半年成為了中國市場豪華第一陣營的領(lǐng)頭羊，成功扭轉(zhuǎn)BBA格局，讓豪華三強排序重回“ABB時代”。
作為上汽奧迪的主力車型，在C級車市場上，上汽奧迪A7L也憑借上半年13517輛的累計銷量，同比168%的增長，成功在C級豪華車市場站穩(wěn)了腳跟。
要知道，當(dāng)前的C級車市場，奧迪A6L已經(jīng)連續(xù)多月穩(wěn)居中大型燃油轎車市場銷量冠軍。得益于年初新奧迪A7L的推出，其上半年銷量也逐月走高，大有追平或趕超寶馬5系的勢頭。
如果下半年上汽奧迪A7L成功趕超寶馬5系，這意味著中大型豪華燃油轎車市場前三強中，奧迪將真正形成“雙子星”的格局。
因此，無論是上汽奧迪，還是主力車型新奧迪A7L上半年的強勢增長，都給上汽奧迪的下半年及未來豪華車市場格局的變化注入了新的期待。
上汽奧迪都做對了什么？
細究增長之根本，在價格戰(zhàn)不斷白熱化的上半年，上汽奧迪到底做對了什么？
回顧上半年豪華市場的競爭格局，上汽奧迪的增長離不開過去三年來，在產(chǎn)品、渠道建設(shè)、品牌建設(shè)、用戶服務(wù)等多方面的功勞。
在產(chǎn)品維度，盡管上汽奧迪目前只有三款產(chǎn)品，但奧迪A7L、Q6以及Q5 e-tron不僅形成了新能源+燃油車的產(chǎn)品組合，而且定位精準。
以奧迪A7L為例，作為上汽奧迪的C+級性能豪華旗艦，為了滿足中國市場消費者對C級豪華車強大氣場及精致美學(xué)設(shè)計之外的性能駕控、智能座艙等需求，奧迪A7L不僅僅傳承了奧迪的設(shè)計美學(xué)。
今年3月，新奧迪A7L還帶來了RS套件競速版，進一步在奧迪基因的傳承和深化基礎(chǔ)上，把設(shè)計美學(xué)和性能操控推上了新的高度。
為了滿足用戶對于性能、空間和舒適性的多維度需求，全系標配quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪Q6，更是同級豪華品牌中唯一配備航空級行政座椅的大6座SUV。
全維度布局 向上立未來
除了產(chǎn)品帶來的優(yōu)勢競爭力，在渠道建設(shè)上，上汽奧迪也在按照不同的層級規(guī)劃和建設(shè)新零售實體店。
目前，上汽奧迪正在成熟汽車商圈積極布局“上汽奧迪用戶中心”，與奧迪都市店共同組成多形態(tài)的復(fù)合型網(wǎng)絡(luò)，計劃加速提升用戶生活圈的覆蓋密度。
除了都市店，未來用戶中心也將承擔(dān)起為用戶提供優(yōu)質(zhì)品牌和產(chǎn)品體驗、車型交付等服務(wù)。為了進一步提升服務(wù)的品質(zhì)和效率，在線下都市店和用戶中心的基礎(chǔ)上，上汽奧迪針對線上服務(wù)也在加速布局。
今年上半年，上汽奧迪就針對APP的600多個頁面進行視覺升級，把30多個模板進行功能升級，強化9類運營工具，涵蓋性能、視覺、體驗、功能、運營各個方面。
值得一提的是，為了提升品牌與用戶之間的黏性，上汽奧迪APP還創(chuàng)新性地提供了全新的會員體系，并通過精準的分層運營，面向不同生命周期的粉絲和車主推出了積分、權(quán)益等激勵方式。
從這一系列舉措，我們不難發(fā)現(xiàn)，作為豪華品牌第一陣營中的“新勢力”，上汽奧迪不僅有著新銳勢力銳意進取的品牌特質(zhì)，在服務(wù)運營上，上汽奧迪也積極融入了新勢力品牌創(chuàng)新、科技的企業(yè)發(fā)展思維，還與年輕消費者保持同頻共振的品牌發(fā)展精神。
今年5月，上汽還與奧迪進一步深化了合作，雙方協(xié)議將聯(lián)合開發(fā)專注于中國市場的全新智能數(shù)字平臺，全新智能數(shù)字平臺的生產(chǎn)基地已經(jīng)在安亭工廠啟動了升級煥新。升級后，該工廠將成為奧迪新一代豪華智能電動產(chǎn)品的專屬生產(chǎn)基地。
按照規(guī)劃，基于該專屬生產(chǎn)基地及全新智能數(shù)字平臺，上汽奧迪未來還將加速推出智能純電新車型，覆蓋B級和C級車市場，首款純電車型預(yù)計將于2025年上市。
這意味著，在智能化和電動化加速轉(zhuǎn)型的浪潮推動下，隨著豪華智能純電新產(chǎn)品的加速到來，上汽奧迪作為豪華車企“新勢力”的增長勢頭，無疑還將持續(xù)強勁。
屆時，隨著豪華車市場的新能源滲透率持續(xù)提升，上汽奧迪很有可能成ABB當(dāng)中，加速實現(xiàn)新能源規(guī)模化的代表品牌。
紅點觀察：
在日新月異的競爭環(huán)境下，中國市場的消費者已不再是“唯品牌論”，這一選車標準的變化給豪華品牌帶來了不小的挑戰(zhàn)。但從競爭的角度來說，這也極大地刺激了豪華車品牌圍繞市場需求變化的快速轉(zhuǎn)型和變革。
而上汽奧迪當(dāng)前的市場表現(xiàn)及對未來的全方位布局，已經(jīng)證明了豪華車品牌，圍繞用戶需求轉(zhuǎn)型和變革的成果。