競爭激烈的汽車市場中，東風(fēng)風(fēng)神 L7 以其出色的綜合表現(xiàn)脫穎而出。這款車不僅擁有時尚的外觀，還具備令人印象深刻的續(xù)航能力和優(yōu)秀的性能。

外觀方面，東風(fēng)風(fēng)神 L7 采用全新流光靈動美學(xué)設(shè)計，沒有復(fù)雜線條，整體造型簡約且耐看。車頭沒有進氣格柵，頗具新能源車的特色，犀利的車燈與兩側(cè)獨特的進氣口位置相得益彰。貫穿式的 LED 燈帶，官方稱為光子漣漪，增強了車頭的整體感，比例劃分也十分協(xié)調(diào)。車身尺寸上，其長寬高分別為 4685/1900/1625 毫米，軸距達 2775 毫米，較長的軸距讓實車看起來較為修長，前后懸設(shè)計較短。19 英寸低風(fēng)阻輪轂與隱藏式電動車門把手，均是新能源車的常見配置。車尾部分，線條過渡流暢，D 柱俯沖效果、車頂大尾翼以及頂置高位剎車燈，共同營造出強烈的運動氣息，2000 毫米的超長 LED 鉉弓式流光尾燈更是一大標(biāo)志性設(shè)計亮點。

進入車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)門板和中控臺采用了大量軟性皮質(zhì)面料，全車愛馬仕橙色內(nèi)飾配色，深受年輕消費者喜愛。全系標(biāo)配高通 8155 芯片和 14.6 英寸液晶顯示屏，搭載 windlinkos3.0 智能座艙。鏤空的一體式前排座椅、懸浮式島臺帶手機無線充電以及全景大天窗等設(shè)計，都迎合了年輕群體的喜好。

在空間舒適度上，這款車表現(xiàn)出色。以身高 174cm 為例，后排無論是腿部還是頭部空間都非常寬裕，甚至可以蹺二郎腿，長途乘坐也不會感到疲憊。不過，后排座椅的坐墊高度比前排低，導(dǎo)致視野欠佳。

動力方面，東風(fēng)風(fēng)神 L7 搭載 1.5T 插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率 265 千瓦，綜合峰值扭矩 615 牛·米，配備 e-cvt 電子無級變速箱。該車提供 17 千瓦時和 30.2 千瓦時兩種電池組容量版本，對應(yīng)的 cltc 純電續(xù)航里程分別為 110 公里和 205 公里。

值得一提的是，L7 的電池技術(shù)具備鋰枝晶自修復(fù)功能，可減緩鋰枝晶生長，從而有效提升電池壽命和安全性，實現(xiàn) 2000 次系統(tǒng)循環(huán)壽命。底部采用 1200mpa 裝甲、蜂窩鋁合金框架，高耐擠壓達 300kn，耐 10m 跌落。此外，它擁有 45kw 充電功率，30%-80%soc 僅需 26 分鐘。

在實際駕駛中，滿電出發(fā)并設(shè)置純電優(yōu)先模式，一路行駛暢通且無擁堵路況，氣溫 30°的情況下，最終行駛 205km 后，行車電腦顯示純電續(xù)航里程還剩余 85km，其中高速公路占 80%，城市道路占 20%。這表明官方宣稱的 205km 純電續(xù)航略顯“保守”，平時穩(wěn)定駕駛，一周 5 天的城市上下班通勤完全能夠滿足。也足以證明這套 phrev 能耗控制得確實較低。

為測試其在混動模式下的綜合油耗表現(xiàn)，全程行駛 38.6km，實測平均油耗為 4.2l/100km，由此可見，官方宣傳的滿油滿電續(xù)航長超 1500km 并非虛言。

駕駛這臺車時，它對于舒適氛圍的營造令人驚喜。純電行駛時，對路面噪音和風(fēng)噪的控制能力出色。當(dāng) 1.5t 發(fā)動機參與工作時，發(fā)動機聲和風(fēng)燥在同級別中處于中上水平。系統(tǒng)最大輸出功率 265kw，最大扭矩 615n·m，零百加速可達 6s 級。正常起步由電機驅(qū)動，加速平穩(wěn)有力。深踩油門加速超車，發(fā)動機瞬時介入，但幾乎察覺不到頓挫感，只能聽見輕微的發(fā)動機啟動聲音，馬赫 phrev 系統(tǒng)運行流暢。