隨著6月新能源物流車銷量出爐，當(dāng)月細(xì)分車型銷量也陸續(xù)揭曉。據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2024年6月，我國(guó)新能源物流車共銷38056輛（不含物流重卡、皮卡），同比增長(zhǎng)72.08%，具體車型銷量有何看點(diǎn)？一起來(lái)看。
6月：五菱揚(yáng)光繼續(xù)霸榜，宇通輕卡T系列進(jìn)前十
2024年6月，超270款新能源物流車產(chǎn)生銷量，76款車型銷量破百輛，4款車型銷量破千輛，TOP10車型銷量占據(jù)總銷量5成。
與上月相比，6月TOP10成員的變化不大，“榜三”仍是五菱揚(yáng)光、遠(yuǎn)程星享V系列、瑞馳EC75，漲幅最為明顯的是宇通輕卡T系列，從上月第21名一舉躋身6月TOP10。
從6月的暢銷車型榜來(lái)看，毫不意外，五菱揚(yáng)光以5359輛的銷量成績(jī)，蟬聯(lián)6月的“銷冠”車型。具體來(lái)看，明窗版五菱揚(yáng)光銷近3000臺(tái)，數(shù)量已反超貨運(yùn)版，據(jù)了解，明窗版車型憑借路權(quán)、保險(xiǎn)優(yōu)勢(shì)，備受當(dāng)下市場(chǎng)歡迎。
遠(yuǎn)程星享V系列穩(wěn)坐銷量亞軍寶座，6月共銷4117輛，同環(huán)比均穩(wěn)步上漲，市場(chǎng)需求穩(wěn)定，“佛山、廣州、深圳”為其主銷市場(chǎng)。
排在第三的是瑞馳EC75，共銷2058輛。瑞馳EC75作為去年上市的大面車型，銷量于今年完全爆發(fā)，3月瑞馳EC75長(zhǎng)續(xù)航版的上市，給用戶帶去更多選擇。雖6月的銷量與5月有所減少，但并不影響其產(chǎn)品實(shí)力得到市場(chǎng)認(rèn)可。
此外，遠(yuǎn)程星智H位列第四、共銷1208輛；開瑞小象系列位列第五，共銷1194輛。
從同比來(lái)看，TOP10車型中，僅開瑞江豚系列銷量出現(xiàn)下降，不過開瑞小象同比漲幅最大，達(dá)598.25%。
總體來(lái)看，6月，TOP3車型共銷1.1萬(wàn)輛，占比30.31%；TOP10車型共銷1.8萬(wàn)輛，占比48.86%。可見，新能源物流車市場(chǎng)主要集中在TOP10車型中。
1-6月：44款車型銷量破千 遠(yuǎn)程星享V“稱王”
2024年1-6月，我國(guó)新能源物流車共銷19.3萬(wàn)輛（不含物流重卡、皮卡），44款車型銷量破千輛，3款車型銷量破萬(wàn)輛，主要銷往“深廣佛”三地。
縱觀上半年車型銷量，遠(yuǎn)程星享V系列產(chǎn)品以1.8萬(wàn)輛的銷量成績(jī)穩(wěn)居榜一寶座，主要銷往深圳、廣州、佛山，三地銷量占據(jù)3成。
排在榜二的是五菱揚(yáng)光。五菱揚(yáng)光今年可謂是來(lái)勢(shì)洶洶，作為今年年初上市的車型，上半年便取得了超1.4萬(wàn)輛的顯著成績(jī)。5月上市的明窗版五菱揚(yáng)光，在6月單月更是取得了近3000輛的銷量。從每月的環(huán)比漲幅來(lái)看，五菱揚(yáng)光或?qū)⒊蔀榻衲赀h(yuǎn)程星享V系列最具競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手。
瑞馳EC75排名第三，上半年共銷1.13萬(wàn)輛，依舊是最給力的新能源大面車型，主要銷往廣東、江蘇和浙江，最暢銷城市依然是深圳，共銷3763輛。
此外，TOP10車型中，1-6月銷量破5000輛的還有：開瑞江豚系列、遠(yuǎn)程星智H、遠(yuǎn)程星享F1E、長(zhǎng)安跨越星V7。
從同比看，TOP10車型中開瑞小象漲幅最大，為960.15%；其次是遠(yuǎn)程星智H，為133.09%。
整體來(lái)看，TOP3車型累計(jì)銷量4.3萬(wàn)輛，占比達(dá)22.77%；TOP10車型累計(jì)銷量8.4萬(wàn)輛，占比43.55%，車型的市場(chǎng)集中度依然處于相對(duì)較低水平。
上半年：中面主導(dǎo)，輕卡/大面齊頭并進(jìn)
2024年1-6月，新能源中面仍然是我國(guó)新能源物流車主力車型，上半年銷量逼近7萬(wàn)輛，占據(jù)市場(chǎng)總銷量35.90%，同比增長(zhǎng)70%。
新能源輕卡今年上半年位居榜二位置，共銷3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190.31%。新能源大面躋身前三，同比增長(zhǎng)354.55%。從上述細(xì)分車型銷量情況可知，瑞馳EC75提供了強(qiáng)大助力。相反新能源微面的銷量印證了電車資源年初的預(yù)測(cè)，是上半年同比唯一下降車型，降幅達(dá)30.22%。
值得注意的是，上半年新能源微小卡表現(xiàn)同樣也不錯(cuò)，合計(jì)共銷3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170.26%。
總體來(lái)看，中面主銷、輕卡發(fā)力、大面崛起，是上半年主要趨勢(shì)，交叉型乘用車及微小卡銷量也在穩(wěn)步上漲，同比漲幅分別達(dá)到116.48%、170.26%。從上半年大電量、大貨箱、客貨混用車型的暢銷，可以看出市場(chǎng)終端用戶對(duì)于產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)價(jià)值的更高追求，新能源物流車市場(chǎng)高性價(jià)比趨勢(shì)愈發(fā)明顯。
小結(jié)
從對(duì)上半年車型銷量數(shù)據(jù)的分析可以看出，TOP10產(chǎn)品的市占比相較去年其實(shí)是有所下降的，說(shuō)明市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品越來(lái)越多。同時(shí)，也從側(cè)面看出，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象愈發(fā)明顯，導(dǎo)致銷量無(wú)法拉開差距。因而，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)價(jià)值越高，越受更多用戶歡迎。
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