大尺寸設計更顯檔次，在過往B級以上款式多見商務或官車應用就不難看出，一方面是價格較高，另一方面也是比較難操控，平時能見到的次數并不多。但今日不同往日，不僅大尺寸車型設計便宜了許多，還有更高端的功能加持，即使駕控技術比較有限，也能輕松駕馭。2024年2月，蔚來汽車更新的ES6系列便是這樣的設計，中型SUV定級，純電動力驅使，2024年7月售出8112臺，標配內容涵蓋L2級輔助駕駛、自動泊車等設計，還有導航輔助駕駛的細節提升，下面就以蔚來ES6 2024款100kWh款式為例講解。

 

前臉設計加重了立體元素應用，封閉式殼體覆蓋作為核心區域，整體內陷幅度加劇，在適宜的光線籠罩下，能夠看到前臉大部分被覆蓋在陰影之中，而上層細條LED大燈裸露，分層布局模式在修飾與突出效果間有了明確分化。除了內陷前臉之外，改換黑色設計的雙側飾區與底部擾流開口也同樣具備變形元素，只是色彩變換本身更具表現力，略弱的立體感被隱藏了而已。不過裝飾設計本身也有功能性融合，仔細觀察不難發現，雙側黑色裝飾區內藏有LED燈珠，與上層大燈共同行使照明工作；底部的擾流開口不需要多做解釋了，專為提升性能打造。

 

 

長4854mm、寬1995mm、高1703mm、軸距2915mm，側面設計捎帶線條修飾刻畫，但尺寸基數夠大，修飾設計被抑制程度較重，從末端斜向角度觀察側面，車窗下壓近乎平置狀態，本身略帶低重心模式的腰線變化完全被隱匿，底部黑色飾層的上抬設計也有削弱，看來大尺寸款型多以沉穩大氣形象為主不無道理。不過選色、黑色設計的搭配組合，仍將車身營造出了修長的視覺感受，動感化提升效果還是比較不錯的，再加上隱藏式門把手的應用，時尚感也有兼顧。尾部變化較多，原本寬厚的面板中，搭載了黑底橫貫尾燈，略微出現的色彩變化也只有底部紅色示寬燈與銀白鍍鉻長條，但在尾燈點亮后，紅色光芒亮起，以功能性設計賦予形象更多元素補充，使用方式還是比較特別的。

 

內裝硬件設計提供更多選擇空間，皮質用料覆蓋多功能方向盤表面，提供真皮材質選配，應用功能包含記憶標配與加熱選配設計，匹配電子擋把換擋形式，電控配件的出場率更高，方向盤本身還有迎賓功能融入，上車駕控更有儀式感。10.2英寸儀表尺寸稍小，1920x532分辨率，像素密度也提升到了195PPI，信息顯示足夠清晰。12.8英寸中控屏使用OLED材質設計，本身又為豎置擺放形式，直觀視覺更加寬大。車用智能性還有良好提升，細節補充前車駛離提醒、窄路輔助、自動變道等設計，安全還有6項主動預警、信號燈識別等補充，傳感器數量、車載系統的分析能力，都有了更高層次實力。

 

座椅設計的選擇空間同樣寬裕，仿皮材質標配，Nappa真皮皮質風格設計選配，女王座椅、零重力座椅個性化設計內容同樣提供選配。電控調節功能覆蓋5座，前排兩座標配腰部、腿托局部調節設計，后排可調節靠背，主體功能性有了明顯提升。電控功能還在前排增加了記憶與加熱兩項，另提供通風、按摩選配，后排的加熱、通風、按摩均以選配身份出現。車內配備256色氛圍燈，頂部可開啟全景天窗，夜晚觀景也是不錯的選擇，選擇作為家用時，夫妻在過二人世界時也有更多娛樂項目。

 

驅車動力采用前后分置雙電機布局，四驅動力類型打造，360kW總功率、700N·m總扭矩，拖拽、推動動力輸出同時進行，前電機280N·m扭矩、后電機420N·m扭矩，動力側重明顯傾向后方，整體動力輸出更加平穩，即使起步大力加速，也不會出現打滑難控制的現象，這在家用需求中尤為重要，畢竟乘員可能出現老人或小孩，對行車穩定性的要求還是挺高的。

 

保障穩定性的同時，性能上限也有了更多突破，經固定齒比變速器轉化動力，最高車速200km/h，零百加速也能達到4.5s，放在賽級車道里與實力跑車一較高下都不成問題。17.3kWh百公里耗電量更具經濟性，電能當量燃料消耗量僅有1.96L/100km，比對大體積、大重量車身，不難感受電驅車型的良好經濟性了，而且6萬公里保養總成本預估僅為600元，換作普通工薪階層家庭也能輕易承受。

 

總結：蔚來ES6的款型設計重新定義的豪華車型的概念，購車的花銷幾乎已經成為了一次投入，后續車用能耗、養護成本甚至還不如一臺小型燃油車的負擔，確實挺適合家庭使用的。