小鵬MONA M03將在8月27日上市，網(wǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了大量的預(yù)熱信息。對(duì)小鵬汽車來說，M03將是整個(gè)品牌翻身的關(guān)鍵，其銷量能否趕超蔚來、理想，成敗在此一舉。今年7月，小鵬汽車銷量?jī)H11145輛，遠(yuǎn)不及理想的51000輛和蔚來的20498輛。

 

從硬件上來說，小鵬MONA M03并不算優(yōu)秀，前驅(qū)和扭力梁的配置，加上其13.59萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，勸退了不少潛在消費(fèi)者。許多同級(jí)別的車型售價(jià)已經(jīng)下探到了11萬(wàn)元左右，比如上汽大眾ID.3、埃安AION S。而同樣13萬(wàn)元左右的不少純電車型都是后置后驅(qū)獨(dú)立懸架，比如零跑C01、榮威D7 EV，相比之下小鵬MONA M03優(yōu)勢(shì)不大。

 

小鵬MONA M03想要獲得不錯(cuò)的銷量，價(jià)格十分關(guān)鍵。和其定位差不多的廣汽埃安AION S如今終端優(yōu)惠后的起售價(jià)只要11萬(wàn)多，同樣是單電機(jī)前驅(qū)，同樣是扭力梁后懸架，對(duì)比之下小鵬MONA M03的預(yù)售價(jià)貴了2萬(wàn)元左右，就算小鵬在智駕、車機(jī)等方面做得更好，也很難打動(dòng)這個(gè)價(jià)位段對(duì)價(jià)格比較敏感的消費(fèi)者。

 

而且小鵬MONA M03一改小鵬之前高科技的形象，沒有“扶搖架構(gòu)”，沒有一體壓鑄，更像是一款傳統(tǒng)車企打造的新能源汽車。其全系均配備前置單電機(jī)，分140kW和160kW兩個(gè)功率版本，0-100km/h加速時(shí)間分別為7.8秒和7.4秒。如果這個(gè)表現(xiàn)出現(xiàn)在十來萬(wàn)的合資純電車型上，大家會(huì)覺得正常，但放在小鵬身上，難免會(huì)有人覺得失望。

 

作為一家新勢(shì)力車企，誰(shuí)也沒想到小鵬會(huì)推出一款搭載扭力梁后懸架、前置單電機(jī)、0-100km/h加速需要7.8秒的純電車型，雖然何小鵬此前表示MONA M03不會(huì)推出網(wǎng)約車版本，但這樣的配置和最常見的網(wǎng)約車AION S實(shí)在是太像了。AION S也是扭力梁后懸架，前置單電機(jī)可以輸出100kW最大功率。

 

何小鵬還表示MONA M03是致敬特斯拉Model 3，所以其內(nèi)飾十分簡(jiǎn)約，只有中控一塊大屏，甚至連儀表都沒有，更別提什么實(shí)體按鍵了。小鵬似乎是想打造一個(gè)廉價(jià)版的Model 3，但消費(fèi)者買不買賬，還是兩說。在互聯(lián)網(wǎng)上，已經(jīng)可以看到不少吐槽小鵬MONA M03沒有儀表的評(píng)論了。

 

除了機(jī)械層面不夠優(yōu)秀，小鵬MONA M03在智能化和舒適性配置方面也沒有特別出類拔萃。車機(jī)芯片是高通8155，性能相比最新的8295差距不小；低配車型只支持基礎(chǔ)的L2級(jí)別駕駛輔助功能，什么端到端、自動(dòng)上下匝道之類的功能并不具備；座椅通風(fēng)、加熱和記憶功能只有高配車型才有，中配車型只有電動(dòng)調(diào)節(jié)。