福特汽車(chē)公司近日發(fā)布媒體通告，在遵循減碳原則的基礎(chǔ)上，將調(diào)整電動(dòng)車(chē)型的推出節(jié)奏，優(yōu)化在美國(guó)的電池采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行降本增效，同時(shí)拓展技術(shù)路線，推出更多采用混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，從而提升電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的資本利用效率、降低資本支出并提升盈利能力。
1、 調(diào)整電動(dòng)車(chē)型上市節(jié)奏
福特將把下一代電氣化和數(shù)字化汽車(chē)的重點(diǎn)放在具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的車(chē)型和細(xì)分市場(chǎng)——商用貨車(chē)、中型和大型皮卡以及長(zhǎng)續(xù)航 SUV，并將根據(jù)客戶需要進(jìn)行降本和增加續(xù)航里程。
在純電動(dòng)產(chǎn)品組合中，福特計(jì)劃推出一款全新的數(shù)字化商用貨車(chē)，該貨車(chē)將于 2026 年在俄亥俄州開(kāi)始生產(chǎn)；緊隨其后的是 2027 年將要推出的兩款新型皮卡——一款基于福特加州臭鼬工廠團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)平臺(tái)的中型皮卡和一款將在田納西州組裝的下一代卡車(chē)。具體而言:
2026年：電動(dòng)商用車(chē)
福特下一代電動(dòng)汽車(chē)的推出將從一款電動(dòng)商用貨車(chē)開(kāi)始。該貨車(chē)將于 2026 年在福特的俄亥俄州裝配廠組裝。
福特?fù)碛忻绹?guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)貨車(chē)E-Transit，基于福特在電動(dòng)商用車(chē)領(lǐng)域強(qiáng)大的影響力，福特將推動(dòng)商業(yè)客戶更快地過(guò)渡到E-Transit 和 F-150 Lightning Pro等電動(dòng)汽車(chē)。
2027年：經(jīng)濟(jì)型中型電動(dòng)皮卡
福特于2022年在加州成立的臭鼬工廠團(tuán)隊(duì)將專(zhuān)注于改變公司下一代汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，并平緩電動(dòng)汽車(chē)的成本曲線，致力于建立一個(gè)低成本、高效率的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。該團(tuán)隊(duì)采用貫穿設(shè)計(jì)、工程、供應(yīng)鏈和制造等各環(huán)節(jié)的系統(tǒng)集成方法，從根本上重新思考電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)制造。通過(guò)降低成本和優(yōu)化復(fù)雜的流程，福特將把這套方法更深入地滲透到供應(yīng)鏈中，從而降低成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
這個(gè)新平臺(tái)上的第一款經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)將是 2027 年推出的中型電動(dòng)皮卡，這款車(chē)型預(yù)計(jì)將滿足那些想省錢(qián)的客戶——擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更多的實(shí)用性、更多的可用性。
2027年下半年：下一代電動(dòng)卡車(chē)
福特的下一代電動(dòng)卡車(chē)將建立在福特此前的美國(guó)第一暢銷(xiāo)的電動(dòng)卡車(chē)F-150 Lightning的基礎(chǔ)上。
這個(gè)代號(hào)為“Project T3”的開(kāi)創(chuàng)性電動(dòng)卡車(chē)預(yù)計(jì)將于2027 年下半年推出。福特公司稱(chēng)，這款電動(dòng)皮卡將借鑒F-150 Lightning所有的客戶經(jīng)驗(yàn)，并提供前所未有的功能和體驗(yàn)，包括升級(jí)后的雙向充電能力和先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。這款卡車(chē)將在BlueOval City的田納西州電動(dòng)汽車(chē)中心組裝。
2、優(yōu)化電池采購(gòu)計(jì)劃
福特公司還將重新調(diào)整其美國(guó)的電池采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行降本增效，最大限度地提高產(chǎn)能利用率，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，獲得稅收抵免資格，降低電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合的整體成本，從而平緩電動(dòng)汽車(chē)的成本曲線。
福特強(qiáng)調(diào)，隨著中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通過(guò)垂直整合、低成本工程、多能源先進(jìn)電池技術(shù)和數(shù)字體驗(yàn)在內(nèi)的優(yōu)勢(shì)成本結(jié)構(gòu)來(lái)擴(kuò)大其全球市場(chǎng)份額，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在迅速發(fā)展。不過(guò)，不同于初代新能源車(chē)主，新一代的電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)群體更注重成本，因此在全球競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)行成本結(jié)構(gòu)的調(diào)整就非常有必要。
福特總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，經(jīng)濟(jì)型的電動(dòng)汽車(chē)始于低成本的電池， “如果你在電池成本上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，你（的汽車(chē)）就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。”
智能調(diào)節(jié)產(chǎn)能利用率和本地化生產(chǎn)是降低成本的關(guān)鍵。具體而言，
福特和LGES計(jì)劃在2025年將部分Mustang Mach-E車(chē)型的電池生產(chǎn)從波蘭轉(zhuǎn)移到密歇根州的荷蘭縣，以獲得稅收抵免資格；
福特與SK On的BlueOval SK合資企業(yè)的肯塔基1號(hào)工廠將從2025年中期開(kāi)始為當(dāng)前的E-Transit生產(chǎn)升級(jí)版的E-Transit和F-150 Lightning電池；
福特與SK On合資的田納西州BlueOval City的BlueOval SK電池工廠將從2025年底開(kāi)始為福特的新型電動(dòng)商用貨車(chē)供應(yīng)電池，該貨車(chē)將在福特的俄亥俄州裝配廠生產(chǎn)。這些同款電池隨后還將用于在BlueOval City組裝的下一代電動(dòng)卡車(chē)和基于未來(lái)新興技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)上；
此外，福特位于密歇根州的 BlueOval 電池園區(qū)有望于 2026 年開(kāi)始磷酸鐵鋰電池——這是美國(guó)第一家由汽車(chē)制造商支持的LFP電池廠，一方面可以享受IRA稅收抵免，還可以進(jìn)一步幫助福特降低電池成本。
3、拓寬技術(shù)路線，采用混動(dòng)技術(shù)
除了調(diào)整產(chǎn)品發(fā)布的節(jié)奏和重新調(diào)整電池采購(gòu)?fù)猓Ｌ噩F(xiàn)在還計(jì)劃在其下一代三排SUV中采用混合動(dòng)力技術(shù)。由于這一決定，該公司將計(jì)提4億美元的特殊非現(xiàn)金費(fèi)用，用于減計(jì)先前計(jì)劃的純電動(dòng)三排SUV的某些特定產(chǎn)品制造資產(chǎn)，福特將不再生產(chǎn)原先規(guī)劃的純電動(dòng)三排SUV產(chǎn)品。此外，這項(xiàng)計(jì)劃將導(dǎo)致 15 億美元的額外費(fèi)用和現(xiàn)金支出。
此外，下一代 F 系列 Super Duty 皮卡也將借鑒福特 F-150 和 Maverick 混合動(dòng)力卡車(chē)的技術(shù)。
今年1至7月，福特純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量5.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.9%。不過(guò)，根據(jù)福特發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，由于競(jìng)爭(zhēng)加劇、行業(yè)價(jià)格持續(xù)承壓，福特Model e業(yè)務(wù)部門(mén)今年前兩個(gè)季度的虧損額分別達(dá)到13億美元和11億美元，福特預(yù)計(jì)Model e部門(mén)全年虧損將高達(dá)50億至55億美元。
虧損的財(cái)務(wù)現(xiàn)狀疊加下行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力或許是福特進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整的主要?jiǎng)右颉８Ｌ馗倍麻L(zhǎng)兼首席財(cái)務(wù)官約翰·勞勒（John Lawler）表示，提高盈利能力的一個(gè)重要推動(dòng)因素是加速美國(guó)的電池生產(chǎn)組合，有了本土生產(chǎn)的電池，才將有資格獲得稅收抵免。此外，考慮到正在推進(jìn)的戰(zhàn)略選項(xiàng)和對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)需求的不斷增長(zhǎng)，福特用于純電動(dòng)汽車(chē)的年度資本支出比例將從約40%下降到30%。