近日，在中建八局中國(guó)移動(dòng)國(guó)際信息港G31綜合配套樓項(xiàng)目上，塔吊在精準(zhǔn)有序運(yùn)行，但塔吊駕駛室卻空無(wú)一人，而在不遠(yuǎn)處的項(xiàng)目智能控制中心，塔吊司機(jī)在地面上通過屏幕掌握現(xiàn)場(chǎng)信息，結(jié)合信號(hào)工現(xiàn)場(chǎng)反饋，遠(yuǎn)程操縱塔吊精準(zhǔn)流暢地將物資吊裝至指定位置，讓工地現(xiàn)場(chǎng)宛如科幻片場(chǎng)。

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中建八局中國(guó)移動(dòng)國(guó)際信息港

G31綜合配套樓項(xiàng)目

5G智能塔機(jī)怎樣做到“無(wú)人駕駛”的？

“黑科技”賦能項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增效

吊裝效率可提高15%

“請(qǐng)將材料移至可操作區(qū)域。”在智能控制中心內(nèi)，塔吊司機(jī)只需要通過人臉識(shí)別，就能開始正式的吊裝作業(yè)。

項(xiàng)目采用的5G無(wú)人智能塔吊是依托現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)，搭載了創(chuàng)新研發(fā)的工業(yè)操作系統(tǒng)和智能控制軟件，采取后裝方式對(duì)塔吊控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化改造，不影響原控制系統(tǒng)。結(jié)合激光雷達(dá)和視覺AI，將感知、識(shí)別、控制、決策等現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用融為一體，實(shí)現(xiàn)塔吊路徑自我規(guī)劃、自適應(yīng)運(yùn)行、主動(dòng)避障，對(duì)塔吊運(yùn)行狀況進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，在出現(xiàn)部件失效、通信故障、數(shù)據(jù)失真等異常情況時(shí)，可主動(dòng)預(yù)警并停機(jī)，打破塔司高空盲操的傳統(tǒng)施工方式，有效提高了吊裝作業(yè)的精準(zhǔn)性和安全性。

5G智能塔機(jī)通過智能化應(yīng)用的方式降低現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，比人工作業(yè)方式綜合效率平均提升15%以上，是全國(guó)首創(chuàng)的真正實(shí)現(xiàn)工地智能化和少人化的落地應(yīng)用。

從“頭頂烈日”到“腳踏實(shí)地”

安全又高效

5G無(wú)人智能塔吊從根本上解決了高空作業(yè)比較危險(xiǎn)的環(huán)境問題，并大大改善了塔吊司機(jī)的駕駛環(huán)境。塔吊司機(jī)不用再爬到近百米的高空，擠在不大的駕駛室里操作塔吊，而是坐在地面的5G塔吊智能控制中心，就可以輕松操控塔吊完成一次次吊裝作業(yè)。塔吊司機(jī)介紹到：“以前天天一爬就是60多米，每天待的地方就只有一平方米左右的空間，而且最難熬的就是高溫酷暑，尤其三伏天，駕駛艙離太陽(yáng)距離近，肯定會(huì)熱。有時(shí)候，高空的駕駛艙有時(shí)的輕微晃動(dòng)也會(huì)讓自己心里咯噔一下。”這些問題，隨著5G智能塔吊的使用，都不復(fù)存在。

無(wú)需再爬上爬下，除了能帶給塔吊司機(jī)舒適和安全外，節(jié)省下的時(shí)間對(duì)吊裝作業(yè)的效率也是一種提升。