9月25日，星紀(jì)魅族舉辦了年內(nèi)規(guī)模最大的發(fā)布會(huì)，推出Lucky 08 AI手機(jī)、兩款A(yù)R眼鏡、智能指環(huán)以及首款定制汽車(chē)。
盡管這家公司成立不到兩年，但已有了規(guī)模不小的產(chǎn)品布局：手機(jī)、AR眼鏡和智能汽車(chē)。CEO蘇靜還預(yù)告了星紀(jì)魅族正在醞釀的產(chǎn)品，包括折疊屏、星紀(jì)“戰(zhàn)車(chē)”以及機(jī)器人。
其中，Lucky系列是星紀(jì)魅族繼數(shù)字和Note系列后推出的全新產(chǎn)品線，基于FlymeOS AI系統(tǒng)，Lucky 08支持“AI搜索”“即圈即搜”“AI通話助手”“AI比價(jià)”等100余種AI功能，且配備了一枚可一鍵喚醒多種AI功能的實(shí)體按鍵，售價(jià)1599元起。
對(duì)星紀(jì)魅族來(lái)說(shuō)，相比在主流市場(chǎng)與華米OV等頭部廠商搶份額，更具性?xún)r(jià)比的選擇可能是，面對(duì)智能手機(jī)向AI手機(jī)轉(zhuǎn)向的時(shí)代，以Flyme AI OS為蹺板，在AI功能尚未完全下沉的中低端市場(chǎng)搶先占位。
過(guò)去，星紀(jì)魅族的手機(jī)業(yè)務(wù)更注重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但新任CEO蘇靜上任后，該公司開(kāi)始向海外市場(chǎng)進(jìn)軍。星紀(jì)魅族COO廖清紅透露，從今年8月開(kāi)始，旗下手機(jī)及智能眼鏡在海外市場(chǎng)的出貨速度迅速增長(zhǎng)。
蘇靜與廖清紅都是今年履新的兩位高管。年初，星紀(jì)魅族完成一把手的更換，由蘇靜擔(dān)任CEO。她曾以聯(lián)合創(chuàng)始人身份參與創(chuàng)辦星紀(jì)時(shí)代，并擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官（CFO），期間主導(dǎo)收購(gòu)了魅族科技。緊接著，前小鵬汽車(chē)核心高管廖清紅加入星紀(jì)魅族，他曾在華為與360任職。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，星紀(jì)魅族還著重介紹了其進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的首款車(chē)型——與領(lǐng)克基于Z10聯(lián)合推出的電競(jìng)定制版Z10 STARBUFF。新車(chē)最大的特點(diǎn)是，在領(lǐng)克Z10標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型上疊加了 Flyme Auto電競(jìng)娛樂(lè)座艙，用戶(hù)能夠在車(chē)內(nèi)體驗(yàn)3A單機(jī)游戲和PC端游。Flyme Auto智能車(chē)機(jī)適配的Windows系統(tǒng)，也匹配了中國(guó)的游戲生態(tài)和玩家需求。
這也體現(xiàn)了該公司的造車(chē)思路：并非傳統(tǒng)的重資產(chǎn)投入，而是借力吉利集團(tuán)的平臺(tái)、架構(gòu)與資源，憑借自身在車(chē)機(jī)領(lǐng)域的能力對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行改造。廖清紅稱(chēng)，未來(lái)會(huì)著重關(guān)注年輕群體的需求，電競(jìng)顯然是其中之一。
談及為何進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，星紀(jì)魅族認(rèn)為傳統(tǒng)汽車(chē)廠商擅長(zhǎng)機(jī)械與動(dòng)力開(kāi)發(fā)，但在軟件領(lǐng)域缺乏經(jīng)驗(yàn)，交互上也做得不盡如人意。這家公司希望借助自己在手機(jī)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，尤其是Flyme系統(tǒng)，為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)改變。
至于車(chē)企是否會(huì)為星紀(jì)魅族的車(chē)機(jī)系統(tǒng)買(mǎi)單，廖清紅認(rèn)為，這和大眾與小鵬汽車(chē)合作的邏輯類(lèi)似。
“以大眾今天的體量和資金，難道沒(méi)有能力去做自己的車(chē)機(jī)系統(tǒng)或者自動(dòng)駕駛嗎？柯達(dá)、諾基亞這樣大的巨頭都倒下了，有些問(wèn)題并不在于資金，而是基因；有些企業(yè)很強(qiáng)大，但就是做不到。”廖清紅說(shuō)。
在他看來(lái)，每家公司都有自己的“堤壩”，能夠不依靠收購(gòu)、真正實(shí)現(xiàn)垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈的公司是極少數(shù)，這是星紀(jì)魅族、華為、小米等廠商存在的理由。
華為和小米也將是星紀(jì)魅族在這一賽道上的勁敵。前者已經(jīng)靠合作造車(chē)模式刷新了中國(guó)新能源汽車(chē)的單品銷(xiāo)量速度，后者僅上市了一款車(chē)型就打造出了爆款。
相比起兩位老對(duì)手，廖清紅認(rèn)為星紀(jì)魅族的優(yōu)勢(shì)在于更加開(kāi)放，可以把自己的姿態(tài)放低。
“我們不好高騖遠(yuǎn)，只是希望以輕量級(jí)、輕資產(chǎn)的投入，用合作共贏的方式，贏得一部分客戶(hù)的喜歡。”廖清紅直言，如果每年有幾十萬(wàn)用戶(hù)喜歡、購(gòu)買(mǎi)星紀(jì)魅族的車(chē)，便是其在這個(gè)目標(biāo)上的階段性勝利。