隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)朝著高端化、智能化、綠色化快速轉(zhuǎn)型發(fā)展，今年智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)10月17日在北京亦莊開(kāi)幕，車企一把手和與車企合作密切的科技企業(yè)高管齊聚于此，前沿發(fā)展趨勢(shì)怎樣、如何突破核心技術(shù)、如何保障信息安全、相關(guān)法規(guī)能否進(jìn)一步完善，是大會(huì)最受關(guān)注的四大焦點(diǎn)。
世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)全體會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)。官方供圖
前沿發(fā)展趨勢(shì)：大模型和智慧城市被熱議
今年火爆的大模型之風(fēng)吹到了汽車行業(yè)。中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東認(rèn)為，要構(gòu)建行業(yè)垂直大模型，要用人工智能的思維開(kāi)發(fā)出兩段式單到單或一體化單到單，全面提升智能駕駛的感知、決策與控制的系統(tǒng)性能。智能網(wǎng)聯(lián)汽車到高階自動(dòng)駕駛階段，將由過(guò)去依靠單車智能、車云智能向車路云一體化的群體智能而轉(zhuǎn)變，從而大幅度降低整車成本，改善交通秩序，提升城市智慧運(yùn)行水平。
智能網(wǎng)聯(lián)新變革帶來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作的新模式，整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)如何“交朋友”？重慶長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在現(xiàn)場(chǎng)提到，汽車行業(yè)積極擁抱智能化、數(shù)字化、全球化的一些新變化和合作模式。比如中外車企之間，已經(jīng)從原來(lái)的技術(shù)引進(jìn)向聯(lián)合開(kāi)發(fā)、技術(shù)輸出、技術(shù)共享等方向發(fā)展，從原來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)向全球市場(chǎng)協(xié)同發(fā)展，到共同推動(dòng)全球汽車產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
朱華榮形象地說(shuō)，長(zhǎng)安汽車之所以和華為合資引望，與騰訊合資梧桐車聯(lián)，就是不斷地強(qiáng)化傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)型，“我們的朋友圈也不斷擴(kuò)圈”。
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪提到一組數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)最頂尖的50家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，超過(guò)40%的公司都已經(jīng)進(jìn)軍了汽車圈，以智駕為核心龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)已經(jīng)形成。
今年3月，小米第一款車型小米Su7正式發(fā)布，小米汽車創(chuàng)始人董事長(zhǎng)雷軍成為造車圈明星。他在現(xiàn)場(chǎng)談到，未來(lái)五年整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會(huì)大規(guī)模重構(gòu)。在這個(gè)過(guò)程中，汽車產(chǎn)業(yè)界要相互團(tuán)結(jié)，良性競(jìng)爭(zhēng)，攜手發(fā)展全球汽車產(chǎn)業(yè)。
核心技術(shù)突破：芯片領(lǐng)域仍需發(fā)力
智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為車企發(fā)展的必然趨勢(shì)，車企一把手對(duì)芯片、智能座艙都有著自己的想法。
邱現(xiàn)東提到，一汽集團(tuán)將著力攻克460項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，特別是芯片領(lǐng)域。未來(lái)五年，一汽集團(tuán)將累計(jì)投放智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車42款，其中乘用車28款，商用車14款。
長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮說(shuō)，長(zhǎng)安汽車?yán)^續(xù)加大新汽車、新生態(tài)領(lǐng)域的投入，新汽車領(lǐng)域?qū)⑼度?000億元，新增1萬(wàn)人以上的科研隊(duì)伍，打造可凈化的智能汽車機(jī)器人。
談到芯片時(shí)，曾慶洪表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車跟芯片有著更多、更廣、更先進(jìn)的需求，意味著我國(guó)必須加快汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)的協(xié)同攻關(guān)。同時(shí)車用操作系統(tǒng)以及共性技術(shù)平臺(tái)、算力中心等基礎(chǔ)設(shè)施的投資要求和技術(shù)門檻都非常高，希望汽車企業(yè)和ICT（科技）等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，強(qiáng)化協(xié)同合作，共同布局，以規(guī)模優(yōu)勢(shì)避免浪費(fèi)資源。
吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福同樣提到了芯片，他稱，如果溯源產(chǎn)業(yè)鏈的上游，特別是在高性能、高安全的芯片、動(dòng)力與底盤域的控制等方面的技術(shù)，我國(guó)的水平與全球先進(jìn)水準(zhǔn)還存在差距。我國(guó)需打造穩(wěn)定可靠、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，這是產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。
信息安全保障：人工智能需要監(jiān)管
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展，數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主動(dòng)安全和隱私保護(hù)，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新內(nèi)核。
談到對(duì)人工智能的監(jiān)管，東風(fēng)汽車總經(jīng)理周治平認(rèn)為，人工智能是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力量，生成式人工智能的出現(xiàn)引發(fā)了新一輪人工智能革命，需要在治理機(jī)制、治理手段、治理規(guī)則方面系統(tǒng)施策，統(tǒng)籌發(fā)展和安全。
雷軍關(guān)心的也是安全問(wèn)題，他認(rèn)為智能化是整個(gè)汽車的靈魂，而智能駕駛是智能化里的高地。“一定要宣傳在智能駕駛中的安全駕駛，這個(gè)可能對(duì)我們的產(chǎn)業(yè)對(duì)用戶能更負(fù)責(zé)任”。
360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎舉例說(shuō)，如果車企被網(wǎng)絡(luò)攻擊、數(shù)據(jù)被勒索破壞，車企的業(yè)務(wù)停擺可能意味著很多企業(yè)會(huì)趴窩。“我認(rèn)為每一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車廠，未來(lái)都是國(guó)家關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施”。
自動(dòng)駕駛商業(yè)化法規(guī)完善：有助于L3級(jí)別智能駕駛逐步走向商用
特斯拉無(wú)人駕駛出租車近期已正式推出。曾慶洪在談到無(wú)人駕駛出租車時(shí)稱，目前這一行業(yè)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)正在加速，建議加快明確自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)法律法規(guī)，制定全國(guó)統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，進(jìn)而推進(jìn)產(chǎn)業(yè)智能化快速發(fā)展。
周治平建議，算力、數(shù)據(jù)和操作系統(tǒng)已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新型基礎(chǔ)設(shè)施，需要進(jìn)一步統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，有效避免資源的重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集中發(fā)展，形成規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用場(chǎng)景的多元化。
在華為常務(wù)董事、終端BU董事長(zhǎng)余承東看來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)是下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的產(chǎn)業(yè)，它是通信、基礎(chǔ)設(shè)施和汽車產(chǎn)業(yè)的融合，它將發(fā)揮我國(guó)在新能源汽車和5G通信兩大領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。由此，他建議我國(guó)加快5G上車。
余承東提到，我國(guó)新能源汽車L2級(jí)智能駕駛滲透率達(dá)到66.4%，但L3還進(jìn)展很慢，到明年、后年，從技術(shù)能力上L3具備走上高速和城市快速路的條件。呼吁加快L3相關(guān)立法，有助于L3逐步走向商用。