本周，新能源汽車市場有哪些大事發(fā)生？
    零跑朱江明：車企絕對不能虧本賣車
    1月9日，蓋世汽車獲悉，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明近日接受《人民日報》采訪，在談及如何看待新能源汽車的價格戰(zhàn)時，他表示，“車企絕對不能虧本賣車，一定要有毛利，這是我們始終堅持的。要堅持用市場化的機(jī)制，通過自由競爭培育優(yōu)勢，把產(chǎn)品做得更優(yōu)、品質(zhì)做得更好、成本做得更低，才能讓行業(yè)和消費(fèi)者共同受益。”
    E周看點(diǎn)｜零跑朱江明：車企絕對不能虧本賣車；追覓科技“星空計劃”概念車亮相
    圖片來源：零跑汽車
    他還認(rèn)為，未來5年，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程會繼續(xù)加速，市場占比還會不斷提升，而且這個速度不會太慢。“我預(yù)測，未來3到5年內(nèi)中國新能源汽車的銷售占比會擴(kuò)大到80%至90%，這是一個非常大的市場。從全球來看，新能源汽車憑借經(jīng)濟(jì)性、體驗感、智能化等方面的優(yōu)勢，會慢慢滲透到很多國家，發(fā)展前景非常廣闊。”
    對于如何看待企業(yè)負(fù)責(zé)人的流量效應(yīng)，朱江明表示：“作為一個企業(yè)，最重要的還是要把產(chǎn)品做好。只有把產(chǎn)品做好了，后面的宣傳才是有益的。首先還是要關(guān)注技術(shù)、關(guān)注產(chǎn)品。”
    蓋世點(diǎn)評：朱江明的表態(tài)直指當(dāng)下行業(yè)內(nèi)卷的痛點(diǎn)：價格戰(zhàn)不可持續(xù)。目前，車企如何平衡短期市占率與長期健康度，已成生存命題。
    鴻蒙智行尚界Z7正式官宣
    1月8日消息，鴻蒙智行尚界汽車官宣了新車——尚界Z7，宣傳語為“比新一代，更期待”。
    據(jù)官方發(fā)布的圖片來看，新車預(yù)計為此前預(yù)熱的轎跑，配備頭頂式激光雷達(dá)、小藍(lán)燈以及半隱藏式門把手。
    據(jù)悉，尚界（SAIC）是上汽集團(tuán)與華為合作打造的智能汽車品牌，屬于鴻蒙智行第五個“界”，采用智選車模式合作開發(fā)。此前，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資委員會主任、終端BG董事長余承東透露，尚界今年將推出兩款新車，其中一款為高端轎跑，號稱鴻蒙智行最時尚的顏值擔(dān)當(dāng)。
    目前，尚界品牌旗下僅有一款在售車型，為尚界H5定位為中型SUV，于2025年9月23日正式上市，售價15.98萬-19,98萬元。
    該車基于上汽榮威ES39車型開發(fā)，搭載華為智能座艙和智駕系統(tǒng)，采用上汽星云純電平臺打造。
    蓋世點(diǎn)評：尚界加入鴻蒙智行較晚，如今正在積極追趕。尚界Z7官宣，為之后的轎跑市場又增添了諸多變數(shù)。
    追覓科技“星空計劃”概念車亮相
    1月7日，追覓旗下子公司星空計劃宣布，在此次CES展會上展示了其概念車Nebula（星云）Next01Concept。
    據(jù)官方公布的圖片顯示，概念車定位為純電動超級跑車，外觀采用綠色涂裝，前臉采用多功能空動結(jié)構(gòu)+側(cè)身主動導(dǎo)流+車尾主動空動組件，車頭大燈為四條長短不一的燈條，組成“L形”樣式，具備不錯的辨識度。細(xì)節(jié)方面，新車搭載多輻鋁合金輪輞、黃色剎車卡鉗和打孔式前剎車盤。
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    圖片來源：星空計劃
    車身側(cè)面，概念車前后翼子板采用隆起造型，并配備大尺寸側(cè)翼端板與隱藏式A柱設(shè)計。輪圈為六輻式花瓣造型，搭配黃色前剎車卡鉗和打孔剎車盤。
    動力方面，有消息稱，追覓這款概念車搭載四電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)1399千瓦（1876馬力），配合主動空氣動力學(xué)套件，實現(xiàn)1.8秒破百的加速成績。
    據(jù)公開資料顯示，星空計劃（上海）汽車科技有限責(zé)任公司是追覓科技造車主體公司，成立于2025年1月8日，實際控制人為追覓科技創(chuàng)始人兼CEO俞浩，其通過多層持股結(jié)構(gòu)實際控制星空計劃約77.76%的股權(quán)。
    蓋世點(diǎn)評：從智能清潔巨頭跨界進(jìn)軍智能出行領(lǐng)域，追覓在汽車圈的故事才剛剛開始。后續(xù)發(fā)展，讓我們拭目以待。
    寧德時代與蔚來簽署五年戰(zhàn)略合作協(xié)議
    據(jù)企業(yè)官方消息，近日，寧德時代與蔚來在安徽合肥簽署為期5年的全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞技術(shù)、生態(tài)、市場三大領(lǐng)域深化合作，協(xié)同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代與商業(yè)模式創(chuàng)新。
    其中在技術(shù)端，雙方將重點(diǎn)圍繞長壽命電池、換電適配技術(shù)開展專項聯(lián)合開發(fā)，推進(jìn)多技術(shù)路線協(xié)作與新技術(shù)優(yōu)先落地，提升產(chǎn)品綜合競爭力。
    在生態(tài)端，雙方將共同推進(jìn)換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定與換電網(wǎng)絡(luò)資源共享，深化在電池租賃（BaaS）等商業(yè)模式下的協(xié)同，合力構(gòu)建開放、共享的換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
    在市場端，雙方將加強(qiáng)海內(nèi)外市場的品牌聯(lián)合推廣，共同提升全球市場影響力與占有率。
    此次戰(zhàn)略合作的達(dá)成，標(biāo)志著蔚來與寧德時代邁向全生態(tài)深度協(xié)同的新階段。雙方將通過機(jī)制化、長期化的合作框架，共同應(yīng)對行業(yè)變革。
    作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要參與者，寧德時代與蔚來此前已建立穩(wěn)定合作關(guān)系。
    蓋世點(diǎn)評：寧德時代與蔚來之間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合再升級，也讓外界開始重新審視換電，并讓市場重新評估換電作為補(bǔ)能路徑的未來發(fā)展。
    蔚來將在下沉市場建設(shè)綜合店
    在蔚來第100萬臺量產(chǎn)車下線儀式上，公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪闡述了2026年的經(jīng)營規(guī)劃，核心方向為“賣好車、做好服務(wù)，搞好基建”。
    秦力洪表示，2026年銷售將以中高端大型車輛為主力，并計劃進(jìn)一步拓展銷售網(wǎng)絡(luò)至有潛力的下沉市場。蔚來正在籌備首批綜合門店，預(yù)計春節(jié)前開業(yè)，屆時將同時銷售蔚來、樂道及螢火蟲三大品牌車型。此外，蔚來也在加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局，以支持其多品牌發(fā)展戰(zhàn)略。
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    自2018年首臺ES8下線至今，蔚來已完成從單一品牌到三品牌協(xié)同發(fā)展的跨越。創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在儀式上表示，100萬臺量產(chǎn)是一個新起點(diǎn)，蔚來已進(jìn)入以高質(zhì)量增長為核心的第三發(fā)展階段。他強(qiáng)調(diào)，公司將以更踏實的姿態(tài)面對未來，并關(guān)注如何在中國市場實現(xiàn)份額的穩(wěn)步提升，例如達(dá)到5%至10%的市場占有率。
    蓋世點(diǎn)評：蔚來之前的標(biāo)簽是“高端化”，此次布局下沉市場綜合店，是轉(zhuǎn)向“規(guī)模化”的關(guān)鍵信號。不過，以更低成本觸達(dá)增量客戶，也是對其換電模式與服務(wù)體系的一次大范圍壓力測試。