“在所有不確定性中確定的一點(diǎn)是：與中國(guó)伙伴合作。當(dāng)下，汽車(chē)的創(chuàng)新中心不是在歐洲或者日本，而是在中國(guó)，中國(guó)政府對(duì)轉(zhuǎn)型有著很清晰的規(guī)劃。”
11月6日，日產(chǎn)汽車(chē)公司企業(yè)副總裁、東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司總經(jīng)理關(guān)口勛（Isao Sekiguchi）在第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（China International Import Expo，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“進(jìn)博會(huì)”）上對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，在中國(guó)這片創(chuàng)新的沃土上，日產(chǎn)汽車(chē)制定的“藍(lán)圖”是，將于2026財(cái)年開(kāi)始，面向中國(guó)市場(chǎng)推出8款新能源車(chē)型，其中包括5款日產(chǎn)品牌車(chē)型。
身處電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型浪潮的中心，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的轉(zhuǎn)型速度邁得更快，也更加堅(jiān)定了。關(guān)口勛稱(chēng)，今年日產(chǎn)汽車(chē)全資收購(gòu)了原雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟創(chuàng)新中心（上海），并成立了日產(chǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)（上海）有限公司 ，這顯示了日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)長(zhǎng)期耕耘發(fā)展的決心。未來(lái)，日產(chǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)（上海）有限公司將專(zhuān)注于電驅(qū)化、自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，致力于開(kāi)發(fā)從中國(guó)走向世界的先進(jìn)技術(shù)。
“推出的大部分車(chē)型將會(huì)是新能源車(chē)”
對(duì)于車(chē)企而言，中國(guó)市場(chǎng)是最難以忽視的一個(gè)市場(chǎng)。在智能化、電動(dòng)化時(shí)代，中國(guó)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革，合資車(chē)企遭遇“逆風(fēng)”。然而，市場(chǎng)格局未定，正在經(jīng)歷巨變的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然充滿(mǎn)各種可能。
面對(duì)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，日產(chǎn)汽車(chē)正在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行“換擋提速”。
“我們?cè)谶M(jìn)博會(huì)上展示的日產(chǎn)Ariya艾睿雅無(wú)人駕駛出租車(chē)，以更快的充電速度、更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間、更長(zhǎng)的續(xù)航里程，為用戶(hù)提供更好的自動(dòng)駕駛出行體驗(yàn)。”面對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷在“卷”續(xù)航里程和充電速度的大環(huán)境，日產(chǎn)汽車(chē)也給出了自己的解題思路。關(guān)口勛稱(chēng)，憑借在軟件領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，日產(chǎn)汽車(chē)探索開(kāi)發(fā)了智能路線(xiàn)規(guī)劃系統(tǒng)，以?xún)?yōu)化自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。
據(jù)關(guān)口勛透露，由日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司與其合作伙伴共同開(kāi)發(fā)的智能路線(xiàn)規(guī)劃系統(tǒng)，能夠基于實(shí)時(shí)路況進(jìn)行路線(xiàn)優(yōu)化，引導(dǎo)自動(dòng)駕駛車(chē)輛選擇最優(yōu)的自動(dòng)駕駛路線(xiàn)。未來(lái)，該系統(tǒng)有望擴(kuò)展到中國(guó)更多城市，有助于進(jìn)一步促進(jìn)和加快智慧城市概念的建設(shè)。
電動(dòng)化是當(dāng)下全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的另一個(gè)重要著力點(diǎn)。中國(guó)在新能源汽車(chē)發(fā)展方面表現(xiàn)突出，向前推進(jìn)的節(jié)奏不斷超出業(yè)內(nèi)外人士的預(yù)期。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)分會(huì)”）披露的數(shù)據(jù)顯示，今年8月中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售滲透率為53.9%。9月，中國(guó)新能源車(chē)零售滲透率為53.3%，較2023年9月增長(zhǎng)16.8個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)三個(gè)月突破50%。
“這個(gè)數(shù)字還會(huì)繼續(xù)上升。我們預(yù)計(jì)，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的需求將會(huì)繼續(xù)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。” 關(guān)口勛表示，“從明年開(kāi)始，我們推出的大部分車(chē)型將會(huì)是新能源汽車(chē)。”
在中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)主流電動(dòng)汽車(chē)品牌在電動(dòng)汽車(chē)方面擁有更強(qiáng)的“話(huà)語(yǔ)權(quán)”，合資企業(yè)尚難以與之匹敵。
根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年9月我國(guó)自主品牌中的新能源車(chē)滲透率為74.9%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為33.5%；主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅為7%。
面對(duì)這一情境，日產(chǎn)汽車(chē)的打法之一是在電動(dòng)化領(lǐng)域加快布局，加速推出新能源車(chē)型。關(guān)口勛宣稱(chēng)，日產(chǎn)汽車(chē)將于2026財(cái)年開(kāi)始，面向中國(guó)市場(chǎng)推出8款新能源車(chē)型，其中包括5款日產(chǎn)品牌車(chē)型。
日產(chǎn)汽車(chē)在電動(dòng)化方面并非“后進(jìn)”，作為現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)的先驅(qū)者，自1947年以來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)的電驅(qū)化之路已走過(guò)七十七載。
在本屆進(jìn)博會(huì)的舞臺(tái)上，日產(chǎn)汽車(chē)展示了旗下電驅(qū)化、智能化、多元化產(chǎn)品，包括兩款新能源概念車(chē)——日產(chǎn)Epic概念車(chē)和日產(chǎn)Era概念車(chē)，日產(chǎn)Ariya艾睿雅無(wú)人駕駛出租車(chē)以及6座大家庭旗艦SUV日產(chǎn)探陸。
截至目前，日產(chǎn)汽車(chē)面向中國(guó)市場(chǎng)提供了20多款車(chē)型，其中包括燃油車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、e-POWER超混電驅(qū)車(chē)以及其他新能源技術(shù)。
用“本土化”講述新故事
如何看待和定位中國(guó)市場(chǎng)，是外資企業(yè)在華必須不斷審視的話(huà)題。
“中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一，也是一個(gè)對(duì)新技術(shù)和新產(chǎn)品始終保持著開(kāi)放態(tài)度的市場(chǎng)。此次參加進(jìn)博會(huì)，我深切感受到了中國(guó)的創(chuàng)新精神與市場(chǎng)活力，這也將激勵(lì)日產(chǎn)汽車(chē)不斷加速創(chuàng)新，攜手中國(guó)共赴未來(lái)。”在采訪(fǎng)行將進(jìn)入尾聲時(shí) ，關(guān)口勛告訴記者，“在中國(guó)，為中國(guó)”，這是日產(chǎn)汽車(chē)對(duì)中國(guó)信守的長(zhǎng)期承諾。日產(chǎn)汽車(chē)將會(huì)堅(jiān)定不移地在中國(guó)持續(xù)推動(dòng)創(chuàng)新。
推動(dòng)在中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新，離不開(kāi)傾聽(tīng)本土消費(fèi)者的聲音，研發(fā)和設(shè)計(jì)的本土化成為各大國(guó)際車(chē)企的共同選擇。日產(chǎn)汽車(chē)也在一直強(qiáng)化本土化戰(zhàn)略。
關(guān)口勛告訴記者，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)上，擁有一支本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，可以更好地了解本地消費(fèi)者的需求。“作為日產(chǎn)汽車(chē)全球四大設(shè)計(jì)中心之一，位于上海的日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)中心就非常貼近我們的中國(guó)消費(fèi)者，能夠更好地了解本土需求。此外，我們的設(shè)計(jì)中心還積極推進(jìn)校企合作，在中國(guó)成功培育了眾多新一代設(shè)計(jì)人才。”
日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席山崎莊平（Shohei Yamazaki）也在本屆進(jìn)博會(huì)上表態(tài)，日產(chǎn)汽車(chē)將充分結(jié)合本地優(yōu)勢(shì)和全球能力。
雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于各國(guó)車(chē)企而言仍然是一塊誘人的蛋糕。
“中國(guó)是全球產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模最大的汽車(chē)市場(chǎng)，處在未來(lái)移動(dòng)出行的前沿。”山崎莊平表示，“這種新形勢(shì)既與過(guò)去數(shù)十年大為不同，在全球范圍內(nèi)也比較獨(dú)特，主要由兩股力量塑造。一方面，是政策的推力。中國(guó)正在大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，汽車(chē)領(lǐng)域是重點(diǎn)。在政策的扶持下，整合新能源與智能汽車(chē)的趨勢(shì)愈加明顯。另一方面，是需求的拉動(dòng)。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)、新產(chǎn)品的熱情和接受度是前所未有的，由此也帶動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)激發(fā)創(chuàng)新的意愿并拓展了市場(chǎng)的空間。基于以上兩點(diǎn)，我堅(jiān)信中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革會(huì)體現(xiàn)出更大的力度和更快的速度。這一變化深刻影響著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)鏈條中的每一環(huán)。”
山崎莊平認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)來(lái)到關(guān)鍵的十字路口，一個(gè)能決定未來(lái)數(shù)十年發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。“每個(gè)人都能感受到，智能化、電驅(qū)化已成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的鮮明特色和優(yōu)勢(shì)，數(shù)智化變革正在加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新，人們也在關(guān)注更多的創(chuàng)新點(diǎn)，例如電池回收和再利用等。日產(chǎn)汽車(chē)將在上海開(kāi)展基于能源管理業(yè)務(wù)的車(chē)聯(lián)萬(wàn)物實(shí)地操作測(cè)試，將有助于實(shí)現(xiàn)碳中和并降低用電成本。”
關(guān)口勛在采訪(fǎng)中向記者透露，從明年開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)將攜手清華大學(xué)在中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)，啟動(dòng)利用車(chē)聯(lián)萬(wàn)物（V2X）技術(shù)的能源管理試點(diǎn)項(xiàng)目。通過(guò)建立車(chē)聯(lián)萬(wàn)物的技術(shù)，日產(chǎn)汽車(chē)將使電動(dòng)汽車(chē)成為移動(dòng)的儲(chǔ)能電池，助力構(gòu)建脫碳社會(huì)，并為中國(guó)消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。