合資車挺直了十幾年的腰桿，這下是徹底斷了。
春節(jié)剛過，奔馳、寶馬、奧迪就掀起史無前例的降價潮，國補 + 廠補雙重加持，曾經(jīng)加價都搶不到的熱門款，現(xiàn)在直降十幾萬甩賣。
隨手一刷，就是寶馬7系優(yōu)惠27萬，奔馳E級降13.5萬，奧迪A7L直接打七折...
用網(wǎng)友的話來說：曾經(jīng)沒錢買BBA，現(xiàn)在是“沒錢，買BBA”
這波還得感謝新能源。
所以這些曾經(jīng)“高攀不起”的豪車，現(xiàn)在到底什么價呢？
先說奔馳。作為BBA里品牌溢價最高的那個，這次是真不敢端著了。
2025年，奔馳在華銷量只有57.5萬輛，同比下滑近20%，是BBA里中國業(yè)績下滑最嚴重的。
市場教做人后，現(xiàn)在直接大甩賣。
奔馳E級，行政級轎車的老炮兒，當年可是不少老板的“標配門面”，如今多家4S店給出的優(yōu)惠高達11萬到13.5萬。
