近日，在全球設(shè)計(jì)潮流的前沿陣地米蘭，小鵬汽車邁出了其南歐市場布局的關(guān)鍵一步。

2025年米蘭設(shè)計(jì)周期間，小鵬汽車成為首批登陸該活動的中國新勢力車企，并作為唯一中國品牌亮相于核心場地ADI Design Museum。與此同時(shí)，小鵬在意大利市場的品牌發(fā)布同步啟動，標(biāo)志著其全球化戰(zhàn)略在南歐落地提速。

智能汽車登上設(shè)計(jì)舞臺

在本屆米蘭設(shè)計(jì)周上，小鵬汽車展示了P7+智能轎車、匯天旅航者X2飛行汽車及人形機(jī)器人三大產(chǎn)品，突出“AI+出行”全場景能力。公司希望通過此次高規(guī)格展覽，強(qiáng)化其“科技+藝術(shù)”并重的品牌形象。

 

小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地在現(xiàn)場視頻致辭中表示：“我們相信AI、軟件與硬件的結(jié)合，將打造出最先進(jìn)的汽車產(chǎn)品。米蘭不僅是設(shè)計(jì)之都，更是人類探索精神的象征，小鵬希望用智能科技續(xù)寫中意之間的創(chuàng)新對話。”

小鵬造型設(shè)計(jì)中心副總裁胡安馬·洛佩茲補(bǔ)充道，小鵬設(shè)計(jì)哲學(xué)注重感性表達(dá)與理性結(jié)構(gòu)的平衡，試圖通過跨學(xué)科融合，探索更具情感和功能價(jià)值的造型語言。

南歐加速“電動化”

選擇在意大利品牌發(fā)布，并非偶然。

作為歐洲前五大汽車消費(fèi)市場之一，意大利正處于電動化轉(zhuǎn)型的加速期。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年前兩月，意大利新能源車銷量同比增長59.6%，市占率提升至7.2%。在政策與消費(fèi)端的雙輪驅(qū)動下，該國正成為繼北歐之后歐洲市場的新增長極。

一方面，政府正通過稅收優(yōu)惠和充電基礎(chǔ)設(shè)施投資推動轉(zhuǎn)型，目標(biāo)是在2025年底前實(shí)現(xiàn)130萬輛新能源年產(chǎn)能。另一方面，高油價(jià)與低電價(jià)之間的“剪刀差”也在重塑用戶的購車選擇。當(dāng)前，每百公里電動出行成本僅約3歐元，使得意大利中高收入家庭加速“油轉(zhuǎn)電”。

從區(qū)域上看，米蘭、博洛尼亞等北部城市構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)帶，已經(jīng)形成顯著的“綠色消費(fèi)極”。小鵬選擇在米蘭亮相，并宣布品牌入市，意在占據(jù)電動化結(jié)構(gòu)調(diào)整中的前排席位。

事實(shí)上，小鵬在南歐市場的布局已見端倪。在西班牙，小鵬G6因配備800V高壓快充平臺，打破當(dāng)?shù)爻潆娂o(jì)錄，并獲得Carwow“最佳科技汽車”獎(jiǎng)項(xiàng)；在法國，小鵬G9獲2024年Automobile Awards“評審團(tuán)最愛車型”；在丹麥，小鵬也連續(xù)兩年獲得“技術(shù)先鋒”稱號。

隨著意大利市場納入商業(yè)版圖，小鵬汽車目前已覆蓋包括挪威、瑞典、丹麥、德國、法國、西班牙、意大利在內(nèi)的十余個(gè)歐洲國家。公司希望以歐洲為支點(diǎn)，形成覆蓋全球核心市場的品牌網(wǎng)絡(luò)。

自2020年登陸紐交所、2021年雙重上市香港聯(lián)交所以來，小鵬汽車不斷強(qiáng)化其“全棧自研”能力，嘗試構(gòu)建軟件、硬件、系統(tǒng)集成三位一體的閉環(huán)產(chǎn)品體系。此次將AI汽車、人形機(jī)器人、飛行汽車同步展出，也是其“探索未來出行”的外顯路徑之一。

在中國智能汽車企業(yè)的出海路徑中，小鵬的策略顯得更具前瞻意味——不止是將車型產(chǎn)品輸出至海外市場，更試圖在本土設(shè)計(jì)與歐洲審美之間尋找融合空間，并藉由國際設(shè)計(jì)平臺擴(kuò)大品牌影響力。

本次登陸米蘭設(shè)計(jì)周，也被視為一次“軟登陸”的品牌輸出實(shí)驗(yàn)。

在人工智能重構(gòu)出行方式的背景下，中國智能汽車企業(yè)正在尋求以科技和設(shè)計(jì)作為“通用語言”，在全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整期爭取更大的主動權(quán)。對小鵬而言，意大利不只是一個(gè)新市場，更是一次產(chǎn)業(yè)形象的重新定義嘗試。